Просмотр кода страницы Маршрут машиниста ту-3

{{#seo: 
|keywords=Полезная информация про Маршрут машиниста ТУ-3
|description= Маршрут машиниста ТУ-3
}}

{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Безопасность движения|Безопасность движения|Категория:Должностные инструкции|Должностные инструкции|Категория:Должностные инструкции отдельных профессий|Должностные инструкции отдельных профессий}}

Маршрут машиниста ТУ-3 является главным документом для фиксации рабочего времени бригады, работы [[Локомотив|локомотива]] и расхода электричества и топлива. [[Машинист|Машинист]] получает маршрутный лист перед началом рабочей смены. Если деятельность локомотивной [[Локомотивная бригада|бригады]] не связана с управлением локомотивом, то маршрут не отдается. В этом случае работник получает наряд с указанием времени работы, которое затем записывается в карточку учета рабочей смены. Маршруты нумеруются, начиная с начала года.

__TOC__

== Состав документа ==

Маршрут машиниста включает 6 пунктов: 

1.	Данные о составе, времени работы и отдыхе машиниста и помощника.
2.	Данные о составе и устройствах ТПС, топливном расходе и электричестве.
3.	Данные о локомотиве, работающем во СМЕ, в подталкивании, в двойной тяге или пересылаемом.
4.	Данные об экипировке ТПС, снятии топлива и масла.
5.	Замечания.
6.	Данные о ходе и весе поезда, [[Маневровая работа|маневровой работе]].

== Сведения о составе ==

В пункте «Сведения о составе, рабочем времени и отдыхе бригады» указывается дорога и депо приписки, номер маршрута, число, месяц и год его подачи; отмечается время фактической явки бригады, время приема, сдачи [[Локомотив|локомотива]]. Эти сведения записываются нарядчиком или дежурным при депо, который и выдает [[Маршрутный лист|маршрутный лист]]. Аббревиатура депо приписки тяговой единицы и бригад прописываются специалистом пункта оперативно-технического учета работы членов [[Локомотивная бригада|локомотивных бригад]]. При управлении одной бригадой несколькими локомотивами заполняется один маршрут с указанием номеров и серий участвующих тяговых подвижных единиц. При работе на линии большого километража, где существует несколько мест замены бригад, письменную фиксацию времени приема-сдачи локомотива делают [[Машинист|машинисты]]. Чтобы обеспечить полный учет времени приема-сдачи локомотивов, бригада при сдаче их на путях станции до момента прибытия следующей бригады в форме ТУ-152 отмечает: дату и время сдачи, станцию отправления, номер поезда. Время заезда тяговой единицы на контрольный пост либо к [[Стрелочный перевод|стрелочному переводу]], разделяющему станционные пути и депо заносится в строки «Время заезда на [[Контрольный пост|контрольный пост]] (КП) при отправлении/прибытии».

== Время окончания отдыха ==

В строке «Время окончания отдыха» дежурный по депо заносит время отдыха [[Локомотивная бригада|локомотивных бригад]] в пунктах оборота или подмены бригад. Фамилии [[Машинист|машиниста]] и помощника, их табельные номера записываются в специальных графах деповским дежурным или нарядчиком. Если на тяговом подвижном составе работают дополнительные члены бригады их табельный номер ставится в разделе «Замечания».

== Сведения о составе и оборудовании ТПС, топливном расходе и электричестве ==

Пункт «Сведения о составе и оборудовании ТПС, топливном расходе и электричестве» заносится по расходу угля, дизеля, мазута и электрической энергии. Здесь указываются все тяговые подвижные единицы, которые участвуют в работе, а также значения счетчиков расхода топлива и электроэнергии. Предусмотрены отдельные столбцы для учета ресурсов на тягу, [[Рекуперация|рекуперацию]] и отопление вагонов. Указываются показания счетчиков при приеме ТПС, а затем при сдаче.

== Сведения о ТПС, работающем во СМЕ, в подталкивании, в двойной тяге или пересылаемом ==

В разделе «Сведения о ТПС, работающем во СМЕ, в подталкивании, в двойной тяге или пересылаемом» указываются данные о тяговых единицах, с которыми в ходе работы взаимодействовала локомотивная бригада при осуществлении подталкивания, хода в двойной тяге, при пересылке и т.д. Эти данные заполняются [[Машинист|машинистом]], а заверяется дежурным или другим выделенным работником станции. Если работа осуществляется по СМЕ, указываются депо приписки или компания-собственник, серия и номер входящих в СМЕ локомотивов, а в графе «Вид следования» указывается: «СМЕ». 

== Сведения об экипировке ТПС, снятии топлива и масла ==

Раздел «Сведения об экипировке ТПС, снятии топлива и масла» содержит данные о количестве топлива и масла, их качестве, времени прибытия тяговой единицы на экипировочный пункт и времени окончания закачки топлива. Эти сведения заносят работники топливных баз или пунктов экипировки. Затраты масла или топлива, которые слиты с локомотива для хозяйственных нужд, в обязательном порядке оформляются актами, один из экземпляров которых прикладываются к [[Маршрутный лист|маршрутному листу]]. В раздел «Замечания» заносят дополнительные данные, графы для которых не предусмотрены другими разделами маршрута. Здесь могут оставлять записи как локомотивная бригада, так и дежурный по депо или нарядчик. Раздел поделен на 2 части, первая предназначена для информации, которая относится к «Классификатору замечаний маршрута машиниста». Во второй части можно записывать текстовые сообщения, которые не подлежат классификации.

== Сведения о ходе и массе поезда ==

Раздел «Сведения о ходе и массе поезда, [[Маневровая работа|маневровой работе»]] записывается машинистом в процессе осуществления маневров по станции, на деповских путях, на участках предприятий «РЖД» и прочих хозяйственных работ.В [[Локомотивное депо|локомотивных депо]] ОАО «РЖД» широко внедряются автоматы по автоматизационной выдаче маршрутного листа при использовании системы АСУ. При этом нумерация бланков осуществляется автоматически. 

[[Категория:Должностные инструкции отдельных профессий]]

== См. также ==

* [[Должностная инструкция поездного электромеханика]]

* [[Охрана труда в технологических документах]]

* [[Регламент действия работников (ДНЦ и ДСП) в аварийных и нестандартных ситуациях]]