Просмотр кода страницы Теория массового обслуживания на транспорте

{{#seo: 
|keywords= полезная информация про теорию массового обслуживания на транспорте
|description= Теория массового обслуживания на транспорте
}}

{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Экономика железнодорожного транспорта|Экономика железнодорожного транспорта|Категория:Экономико-математические методы и информационные системы
|Экономико-математические методы и информационные системы}}

ТЕОРИЯ МАССОВОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ НА ТРАНСПОРТЕ (теория очередей) - раздел теории вероятностей, изучающий математические модели разного рода реальных систем массового обслуживания.

__TOC__

== Основные сведения ==

Эти модели описывают случайные процессы (процессы обслуживания). Под обслуживанием понимают любое удовлетворение (обработку) потока заявок, поступающих в системы массового обслуживания (СМО) в случайные моменты времени. Обслуживание поступившего требования продолжается случайное время. 

== Основные задачи ==

Основные задачи теории обычно состоят в том, чтобы на основании «локальных» свойств рассматриваемых случайных процессов изучить их стационарные характеристики или их поведение за большой промежуток времени. Одна из главных конечных целей исследования в этой области состоит в выборе наиболее разумной организации [[СМО]]. 

На ж.-д. транспорте с той или иной формой обслуживания связаны почти все [[Грузовые операции|грузовые]] и [[Коммерческие операции|коммерческие]] операции (обслуживание входящих потоков транспортных средств на [[Грузовой фронт|грузовых фронтах]] и складах; выполнение [[Маневровая операция|маневровых операций]] по подаче и уборке вагонов на грузовых фронтах; коммерческие операции в товарных конторах; обслуживание [[Пассажир|пассажиров]] в [[Билетная касса|билетных кассах]]; определение структуры парка [[Погрузочно-разгрузочные машины|погрузочно-разгрузочных машин]] и др.). СМО различаются по структуре и по организации работы: с одним или несколькими каналами обслуживания, с одной или несколькими фазами, системы с ожиданием (с неограниченным ожиданием, с потерями). Обычно представляют интерес финальные средние характеристики системы: математическое ожидание числа заявок в системе, математическое ожидание длины очереди, среднее время пребывания заявки в очереди, вероятность простоя, вероятность отказа в обслуживании и т. п. 

[[Категория: Экономико-математические методы и информационные системы]]

== См. также ==

* [[Стохастические методы]]

* [[Критерии оптимизации в транспортных задачах]]

* [[Моделирование экономических процессов]]