Просмотр кода страницы Тепловоз ТГ102К

{{#seo: 
|keywords=Полезная информация про тепловоз ТГ1102К
|description= Тепловоз ТГ102К
}}

{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Серии Локомотивов|Серии Локомотивов|Категория:Тепловозы|Тепловозы}}

[[Файл:ТГ102.jpg|right|thumb|500px|Тепловоз модели ТГ102]]

ТГ102к – магистральный тепловоз, который выпускался в период с 1959 по 1966 год. 

__TOC__

== История внедрения ==

Впервые этот локомотив был построен Ворошиловградским тепловозостроительным предприятием, который вскоре отдал чертежи Ленинградскому заводу. Последний, в свою очередь, строил ТГ102 в разных модификациях. С 1965 года эту модель [[Тепловоз|тепловоза]] начало выпускать Людиновское предприятие с использованием новых конструктивных решений.

Последняя выпущенная модель № 202 обладает [[Несущая конструкция|несущей конструкцией]] [[Кузов локомотива|кузова]]. Она опирается на рамы двух двухосных [[Тележка локомотива|тележек]] при помощи 8-ми скользящих опор, через которые идет передача горизонтальных и вертикальных сил, а также сил тяги и торможения. Рама тележки обладает сварной конструкцией, она произведена из пары боковин, которые связаны [[Концевая балка|концевыми балками]].

== Конструктивные особенности ==

Колеса обладают диаметром 1050 мм. Торможение колес имеет двусторонний тип. На локомотиве размещены 4-е 12-цилиндровых четырехтактных дизеля М756А с V-образным положением цилиндров диаметром 180 мм. [[Дизель локомотива|Дизели]] обладают газотурбинным наддувом. Скорость вращения вала составляет от 500 до 1400 оборотов в минуту. Номинальная производительность оборота вала 530 об/мин. Запуск дизеля выполняется с помощью стартера, работающего от аккумулятора. Топливный расход в среднем составляет 157 г/(э.л.с.ч). Масса дизеля без масла 1750 кгс. 

Гидропередача размещена на кузовной раме. Конические зубчатые колеса у данного редуктора те же, что и у модели ТГМ5, но они изменены.
Каждая секция тепловоза оснащена двумя потолочными холодильниками с вертикальным расположением ребристых секций. Воздух через холодильные установки проходит с помощью пары осевых вентиляторов.

== Контроллер тепловоза ==

Тепловоз управляется при помощи контроллера, имеющего две рукоятки. Главная обладает положениями: «холостой ход» и 16-ю позициями. Реверсивный рычаг имеет уровни: «вперед», «О», «назад». Масло и гидропередача охлаждается водой, движущейся по теплообменнику. Роль вспомогательного генератора выполняют генераторы КГ-12,5 завода «Электросила». Тепловоз оснащен воздушным тормозом с воздухораспределителем, а также калориферами для обогрева кабины. Тепловоз оснащен компрессорами с механическим приводом от дизеля и аккумулятора. Модели ТГ102к, выпущенные на Людиновском заводе, имели унифицированные с локомотивами ТГМ3 осевые редукторы и элементы карданных валов.

== Основные характеристики локомотива: ==

* конструкционная скорость – 120 км/ч;
* наименьший проходимый радиус – 125 м;
* масса тепловоза – 164 тс;
* запас топлива – 11800 л.

[[Категория: Тепловозы]]

== См. также ==

* [[Тепловоз ТЭП10]]

* [[Тепловоз ТЭП60]]

* [[Тепловоз ТГП50]]