Просмотр кода страницы Маневровый локомотив

{{#seo: 
|keywords= полезная информация про маневровый локомотив
|description= Маневровый локомотив
}}

{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Железнодорожные станции и узлы|Станции и узлы|Категория:Маневровая работа|Маневровая работа}}

[[Файл:CHMEZH.jpg|right|thumb|350px|Тепловоз ЧМЭЗ]]
Маневро́вый локомоти́в — [[Локомотив|локомотив]], предназначенный для [[маневровая работа|маневровых работ]] на [[станция]]х и [[Подъездной путь|подъездных путях]], то есть для выполнения всех передвижений [[Вагон|вагонов]] по [[Станционный путь|станционным путям]], формирования и расформирования [[поезд]]ов, подачи [[вагон]]ов к [[Грузовой фронт|грузовым фронтам]], на ремонтные пути, перестановки из парка в парк.

__TOC__

== Общие требования к маневровым локомотивам ==

При выполнении маневровых передвижений маневровый локомотив работает в основном в неустановившихся режимах. Для частых троганий с места и разгонов требуются большой сцепной вес и большие тяговые усилия, поэтому маневровые локомотивы имеют сравнительно большую силу тяги и соответственно невысокие расчётные скорости длительных режимов. Маневровый локомотив должен обеспечивать максимально возможную по условиям безопасности скорость движения, плавное торможение, быстрое реверсирование, высокий среднеэксплуатационный КПД и надёжность. Управление маневровым локомотивом должно осуществляться из одной кабины, откуда должен быть обзор как вперёд, так и назад, так как при манёвровой работе часто меняется направление движения, поэтому переход из одной кабины в другую значительно ухудшил бы производительность труда.

== Тепловозы в маневровой работе ==

Большинство маневровых локомотивов по состоянию на начало XXI века — [[Тепловоз|тепловозы]], так как им приходится работать на второстепенных путях, электрификация которых либо экономически нецелесообразна, либо сопряжена с техническими трудностями. Контактно-аккумуляторные электровозы используются достаточно редко из-за невысокой надёжности и недостаточной мощности при работе от аккумуляторов. Существуют также дизель-электрические маневровые локомотивы — тепловозы, которые оснащены токосъёмником и могут работать в режиме электровоза. В эпоху паровозов на маневрах обычно работали танк-паровозы.

== Требования к мощности ==

По мере роста объёма перевозок и увеличения массы поездов предъявляются повышенные требования к силе тяги и мощности маневрового локомотива. Особенно высокой мощностью должны обладать маневрово-вывозные локомотивы, которые кроме манёвров на станциях выполняют также передачу составов на соседние станции и узлы. До 1970-х годов мощность дизеля маневрового локомотива составляла 550—770 кВт. В 1980-е годы стали поставляться маневровые локомотивы мощностью (по дизелю) 835—1040 кВт. Работу с тяжеловесными поездами осуществляют маневрово-вывозные тепловозы мощностью 1540 кВт, в перспективе — создание тепловозов мощностью 2300 кВт. В качестве маневрового локомотива иногда используются магистральные тепловозы, а также любые локомотивы, однако их эффективность значительно уступает эффективности специальных.


== См. также ==

* [[Маневровый рейс]]

* [[Маневровый полурейс]]

* [[Маневровый состав]]

[[Категория:Маневровая работа]]