ВЛ80С - История изменений

Dimon1998daf: /* Общие сведения */

2021-07-25T13:39:16Z

Общие сведения

Dimon1998daf: /* Общие сведения */

2021-07-25T11:20:13Z

Общие сведения

Dimon1998daf: Новая страница: «{{#seo: |keywords= Полезная информация про ВЛ80С |description= Электровоз ВЛ80С }} {{XK|Wikirail|Главная|Кате…»

2021-07-25T11:19:40Z

Новая страница: «{{#seo: |keywords= Полезная информация про ВЛ80С |description= Электровоз ВЛ80С }} {{XK|Wikirail|Главная|Кате…»

Новая страница

{{#seo:
|keywords= Полезная информация про ВЛ80С
|description= Электровоз ВЛ80С
}}

{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Серии Локомотивов|Серии Локомотивов|Категория:Электровозы|Электровозы}}

__TOC__

== Общие сведения ==

Фактически ВЛ80С — это ВЛ80Т, дооборудованный для работы в составе более чем двух секций при управлении из одной кабины по системе многих единиц (СМЕ). Изначально электровоз строился с возможностью работы только двух или четырёх сцепленных секций. В 1982 году были построены электровозы 550, 551, 552 которые могли работать в составе двух, трех или четырёх секций. С электровоза 697 (1983 год) все электровозы строятся с такой возможностью. После капитальных ремонтов старые машины приводили к новой схеме возможности работы в три секции. Единственным ограничением является невозможность работы третьей прицепной секции в режиме [[Реостатное торможение|реостатного торможения]]. Некоторые секции переделаны в бустерные.

[[Файл:ВЛ80С.PNG|thumb|500px|center]]

Ряд изменений конструкции привели к утяжелению электровоза, и был установлен новый паспортный вес электровоза — 192 т.

== Модернизации ==

В основном модернизацию ВЛ80 проводит УУЛВРЗ. Электровозам ВЛ80Т и ВЛ80С заменяется большая часть электрооборудования, в частности, устаревший аппарат ступенчатого регулирования ЭКГ-8Ж и диодные выпрямительные установки уступают место тиристорным преобразователям, ходовая часть при этом остаётся прежней. По компоновке и типам оборудования модернизированный электровоз близок к 2ЭС5К и получает обозначение ВЛ80ТК или ВЛ80СК — соответственно ВЛ80Т или ВЛ80С, прошедший капитальный ремонт с продлением срока службы. Первоначально электровозы именовались ВЛ80М, такую серию получили машины № 1071, 1105, 1108, 1407, 1311, 1354, 1409, 1947 — бывшие ВЛ80Т.

Также заводом были модернизированы два электровоза, ВЛ80ССВ−019 и ВЛ80ССВ−2111 — ВЛ80С со смешанным возбуждением тяговых двигателей. Помимо тиристорного регулирования напряжения на ТЭД электровоз получил [[Смешанное возбуждение|смешанное возбуждение]] — параллельно обмоткам возбуждения подключены [[Выпрямители возбуждения|выпрямители возбуждения]], в результате ток возбуждения можно плавно занижать или завышать, исключая разносное боксование.

[[Категория:Электровозы]]

== См. также ==

* [[Тепловоз ТЭП 80]]

* [[Тепловоз ЧМЭ3]]

* [[ТЭМ 21]]

@@ Строка 12: / Строка 12: @@
 Фактически ВЛ80С — это ВЛ80Т, дооборудованный для работы в составе более чем двух секций при управлении из одной кабины по системе многих единиц (СМЕ). Изначально электровоз строился с возможностью работы только двух или четырёх сцепленных секций. В 1982 году были построены электровозы 550, 551, 552 которые могли работать в составе двух, трех или четырёх секций. С электровоза 697 (1983 год) все электровозы строятся с такой возможностью. После капитальных ремонтов старые машины приводили к новой схеме возможности работы в три секции. Единственным ограничением является невозможность работы третьей прицепной секции в режиме [[Реостатное торможение|реостатного торможения]]. Некоторые секции переделаны в бустерные.
-[[Файл:Вл80с.PNG|thumb|500px|center]]
+[[Файл:Вл80с.PNG|thumb|500px|center|Электровоз ВЛ80С]]
 Ряд изменений конструкции привели к утяжелению электровоза, и был установлен новый паспортный вес электровоза — 192 т.