Волопропускная труба - История изменений

Admin: Перенаправление на Водопропускная труба

2022-09-05T19:11:44Z

Перенаправление на Водопропускная труба

Dimon1998daf в 05:02, 15 июня 2020

2020-06-15T05:02:11Z

Dimon1998daf в 05:01, 15 июня 2020

2020-06-15T05:01:24Z

Admin: Новая страница: «ВОДОПРОПУСКНАЯ ТРУБА - искусственное сооружение, устраиваемое в теле насыпи для пропуск…»

2017-09-05T19:55:33Z

Новая страница: «ВОДОПРОПУСКНАЯ ТРУБА - искусственное сооружение, устраиваемое в теле насыпи для пропуск…»

Новая страница

ВОДОПРОПУСКНАЯ ТРУБА - искусственное сооружение, устраиваемое в теле насыпи для пропуска небольшого количества воды; укладывается поперек оси ж.-д. пути. Максимальное количество воды проходит через трубу во время паводков. Важно, чтобы вода не повредила насыпь и не привела к размыву грунта около трубы. Основная характеристика водопропускной трубы – размер ее отверстия, который определяется гидравлическим расчетом. Максимальный расход воды, которую может пропустить труба (т. е. ее пропускная способность), зависит не только от размеров отверстия, но и от формы поперечного сечения, устройств, вводящих и выводящих воду из трубы (оголовков), а также степени шероховатости русла в трубе. Высота трубы определяется горизонтом воды и не зависит от высоты насыпи. Водопропускные трубы являются самыми массовыми искусственными сооружениями на железных дорогах (около 70%). При небольших расходах воды строить их экономически выгоднее, чем мосты. Кроме того, трубы менее чем мосты чувствительны к возрастанию временных нагрузок.

Водопропускные трубы подразделяются на напорные (вода заполняет все сечение), полунапорные (на входе трубы вода заполняет все сечение, а на части длины и на выходе имеет свободную поверхность) и безнапорные (вода заполняет не все сечение). Напорные трубы наиболее экономичны, но требуют устройства фундамента; существует опасность фильтрации воды в насыпь. На российских ж. д. в основном применяются безнапорные трубы. Эксплуатацию труб затрудняют наледи, заполняющие отверстия и мешающие стоку воды.

Водопропускные трубы состоят, как правило, из отдельных стандартных звеньев, изготовляемых на заводе. Швы между звеньями изолируют, чтобы вода из трубы не могла просочиться в насыпь и наоборот. Такая конструкция труб позволяет избежать их излома в случае неравномерной осадки насыпи. На концах трубы для плавного ввода и вывода водного потока, уменьшения сопротивления движению воды и предохранения насыпи от размыва устраивают оголовки. Наиболее выгодны по экономическим и гидравлическим соображениям раструбные оголовки (расширяющиеся в направлении от трубы). Звенья и оголовки часто устанавливают на фундаменты. Под оголовками фундаменты должны иметь более мощную конструкцию, чем под звеньями, так как основание оголовков не защищено от промерзания и подвержено воздействию воды. Дно трубы выполняют в виде лотка, имеющего продольный уклон. Размер отверстия, как правило, должен быть не менее 1 м (во избежание засора). Для увеличения водопропускной способности трубы делают двух- или многоочковыми.

Материалом для труб может служить дерево, камень, бетон, железобетон и металл. Деревянные трубы, только в качестве временных сооружений, делают с прямоугольным, треугольным и трапецеидальным сечением. Каменные трубы (старых проектировок) бывают прямоугольного и овоидального сечения. Бетон плохо работает на растяжение, поэтому для изготовления труб в основном используют железобетон; звенья таких труб имеют круглое или прямоугольное сечение. Металлические трубы со звеньями круглого сечения выполняют из волнистого стального листа толщиной 1-2 мм с шагом волны 60 мм. Легкие и гибкие, они сплющиваются под действием вертикальной нагрузки, передавая усилие на насыпь. При осадке насыпи звенья труб деформируются без повреждений. Существенный недостаток таких труб – необходимость применения специальных сортов стали, стойких против коррозии. Наибольшее распространение получили трубы из железобетонных блоков заводского производства со звеньями в виде колец диаметром 1-2 м.

[[Категория:Искусственные сооружения]]

← Предыдущая		Версия 19:11, 5 сентября 2022
Строка 1:		Строка 1:
−	{{#~~seo:~~	+	#REDIRECT [[Водопропускная труба]]
−	~~\|keywords= полезная информация про Волопропускную трубу~~
−	~~\|description= Волопропускная труба~~
−	}}
−
−	{{XK\|Wikirail\|Главная\|Категория:Путь и путевое хозяйство\|Путь и путевое хозяйство\|Категория:Искусственные сооружения\|Искусственные сооружения}}
−
−	~~ВОДОПРОПУСКНАЯ ТРУБА - искусственное сооружение, устраиваемое в теле~~ [[~~Насыпь\|насыпи]] для пропуска небольшого количества воды; укладывается поперек оси ж.-д. пути.~~
−
−	~~__TOC__~~
−
−	~~== Общие сведения ==~~
−
−	Максимальное количество воды проходит через трубу во время паводков. Важно, чтобы вода не повредила насыпь и не привела к размыву грунта около трубы. Основная характеристика водопропускной трубы – размер ее отверстия, который определяется гидравлическим расчетом. Максимальный расход воды, которую может пропустить труба (т. е. ее пропускная способность), зависит не только от размеров отверстия, но и от формы поперечного сечения, устройств, вводящих и выводящих воду из трубы (оголовков), а также степени шероховатости русла в трубе. Высота трубы определяется горизонтом воды и не зависит от высоты насыпи. Водопропускные трубы являются самыми массовыми искусственными сооружениями на железных дорогах (около 70%). При небольших расходах воды строить их экономически выгоднее, чем [[Железнодорожный мост\|мосты]]. Кроме того, трубы менее чем мосты чувствительны к возрастанию временных нагрузок.
−
−	~~== Классификация ==~~
−
−	Водопропускные трубы подразделяются на напорные (вода заполняет все сечение), полунапорные (на входе трубы вода заполняет все сечение, а на части длины и на выходе имеет свободную поверхность) и безнапорные (вода заполняет не все сечение). Напорные трубы наиболее экономичны, но требуют устройства фундамента; существует опасность фильтрации воды в [[Насыпь\|насыпь]]. На российских ж. д. в основном применяются безнапорные трубы. Эксплуатацию труб затрудняют наледи, заполняющие отверстия и мешающие стоку воды.
−
−	~~== Конструкция ==~~
−
−	Водопропускные трубы состоят, как правило, из отдельных стандартных звеньев, изготовляемых на заводе. Швы между звеньями изолируют, чтобы вода из трубы не могла просочиться в насыпь и наоборот. Такая конструкция труб позволяет избежать их излома в случае неравномерной осадки насыпи. На концах трубы для плавного ввода и вывода водного потока, уменьшения сопротивления движению воды и предохранения насыпи от размыва устраивают оголовки. Наиболее выгодны по экономическим и гидравлическим соображениям раструбные оголовки (расширяющиеся в направлении от трубы). Звенья и оголовки часто устанавливают на фундаменты. Под оголовками фундаменты должны иметь более мощную конструкцию, чем под звеньями, так как основание оголовков не защищено от промерзания и подвержено воздействию воды. Дно трубы выполняют в виде лотка, имеющего продольный уклон. Размер отверстия, как правило, должен быть не менее 1 м (во избежание засора). Для увеличения водопропускной способности трубы делают двух- или многоочковыми.
−
−	~~== Материалы для изготовления ==~~
−
−	Материалом для труб может служить дерево, камень, бетон, железобетон и металл. Деревянные трубы, только в качестве временных сооружений, делают с прямоугольным, треугольным и трапецеидальным сечением. Каменные трубы (старых проектировок) бывают прямоугольного и овоидального сечения. Бетон плохо работает на растяжение, поэтому для изготовления труб в основном используют железобетон; звенья таких труб имеют круглое или прямоугольное сечение. Металлические трубы со звеньями круглого сечения выполняют из волнистого стального листа толщиной 1-2 мм с шагом волны 60 мм. Легкие и гибкие, они сплющиваются под действием вертикальной нагрузки, передавая усилие на [[Насыпь\|насыпь]]. При осадке насыпи звенья труб деформируются без повреждений. Существенный недостаток таких труб – необходимость применения специальных сортов стали, стойких против коррозии. Наибольшее распространение получили трубы из железобетонных блоков заводского производства со звеньями в виде колец диаметром 1-2 м.
−
−	~~[[Категория:Искусственные сооружения]]~~
−
−
−
−	~~== См. также ==~~
−
−	* [[Железнодорожный мост]]
−
−	* [[Искусственные сооружения]]
−
−	* [[Мостовой переход]]

@@ Строка 4: / Строка 4: @@
 }}
-{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Путь и путевое хозяйство|Путь и путевое хозяйство|Категория:Земляное полотно|Земляное полотно}}
+{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Путь и путевое хозяйство|Путь и путевое хозяйство|Категория:Искусственные сооружения|Искусственные сооружения}}
 ВОДОПРОПУСКНАЯ ТРУБА - искусственное сооружение, устраиваемое в теле [[Насыпь|насыпи]] для пропуска небольшого количества воды; укладывается поперек оси ж.-д. пути.

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-ВОДОПРОПУСКНАЯ ТРУБА - искусственное сооружение, устраиваемое в теле насыпи для пропуска небольшого количества воды; укладывается поперек оси ж.-д. пути. Максимальное количество воды проходит через трубу во время паводков. Важно, чтобы вода не повредила насыпь и не привела к размыву грунта около трубы. Основная характеристика водопропускной трубы – размер ее отверстия, который определяется гидравлическим расчетом. Максимальный расход воды, которую может пропустить труба (т. е. ее пропускная способность), зависит не только от размеров отверстия, но и от формы поперечного сечения, устройств, вводящих и выводящих воду из трубы (оголовков), а также степени шероховатости русла в трубе. Высота трубы определяется горизонтом воды и не зависит от высоты насыпи. Водопропускные трубы являются самыми массовыми искусственными сооружениями на железных дорогах (около 70%). При небольших расходах воды строить их экономически выгоднее, чем мосты. Кроме того, трубы менее чем мосты чувствительны к возрастанию временных нагрузок.
+{{#seo:
-Водопропускные трубы подразделяются на напорные (вода заполняет все сечение), полунапорные (на входе трубы вода заполняет все сечение, а на части длины и на выходе имеет свободную поверхность) и безнапорные (вода заполняет не все сечение). Напорные трубы наиболее экономичны, но требуют устройства фундамента; существует опасность фильтрации воды в насыпь. На российских ж. д. в основном применяются безнапорные трубы. Эксплуатацию труб затрудняют наледи, заполняющие отверстия и мешающие стоку воды.
+{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Путь и путевое хозяйство|Путь и путевое хозяйство|Категория:Земляное полотно|Земляное полотно}}
 Водопропускные трубы состоят, как правило, из отдельных стандартных звеньев, изготовляемых на заводе. Швы между звеньями изолируют, чтобы вода из трубы не могла просочиться в насыпь и наоборот. Такая конструкция труб позволяет избежать их излома в случае неравномерной осадки насыпи. На концах трубы для плавного ввода и вывода водного потока, уменьшения сопротивления движению воды и предохранения насыпи от размыва устраивают оголовки. Наиболее выгодны по экономическим и гидравлическим соображениям раструбные оголовки (расширяющиеся в направлении от трубы). Звенья и оголовки часто устанавливают на фундаменты. Под оголовками фундаменты должны иметь более мощную конструкцию, чем под звеньями, так как основание оголовков не защищено от промерзания и подвержено воздействию воды. Дно трубы выполняют в виде лотка, имеющего продольный уклон. Размер отверстия, как правило, должен быть не менее 1 м (во избежание засора). Для увеличения водопропускной способности трубы делают двух- или многоочковыми.
-Материалом для труб может служить дерево, камень, бетон, железобетон и металл. Деревянные трубы, только в качестве временных сооружений, делают с прямоугольным, треугольным и трапецеидальным сечением. Каменные трубы (старых проектировок) бывают прямоугольного и овоидального сечения. Бетон плохо работает на растяжение, поэтому для изготовления труб в основном используют железобетон; звенья таких труб имеют круглое или прямоугольное сечение. Металлические трубы со звеньями круглого сечения выполняют из волнистого стального листа толщиной 1-2 мм с шагом волны 60 мм. Легкие и гибкие, они сплющиваются под действием вертикальной нагрузки, передавая усилие на насыпь. При осадке насыпи звенья труб деформируются без повреждений. Существенный недостаток таких труб – необходимость применения специальных сортов стали, стойких против коррозии. Наибольшее распространение получили трубы из железобетонных блоков заводского производства со звеньями в виде колец диаметром 1-2 м.
+== Материалы для изготовления ==
 [[Категория:Искусственные сооружения]]