Высоковольтная линия автоблокировки - История изменений

Dimon1998daf в 05:20, 15 февраля 2021

2021-02-15T05:20:24Z

YaroslavK в 00:42, 3 июля 2020

2020-07-03T00:42:09Z

Admin в 04:14, 27 июня 2020

2020-06-27T04:14:50Z

YaroslavK в 20:02, 25 мая 2020

2020-05-25T20:02:19Z

Admin: Новая страница: «ВЫСОКОВОЛЬТНАЯ ЛИНИЯ АВТОБЛОКИРОВКИ - трехфазная трехпроводная линия электропередачи…»

2017-10-12T17:04:25Z

Новая страница: «ВЫСОКОВОЛЬТНАЯ ЛИНИЯ АВТОБЛОКИРОВКИ - трехфазная трехпроводная линия электропередачи…»

Новая страница

ВЫСОКОВОЛЬТНАЯ ЛИНИЯ АВТОБЛОКИРОВКИ - трехфазная трехпроводная линия электропередачи напряжением 6-10 кВ для электроснабжения устройств ''автоматической блокировки'', сооружаемая вдоль ж.-д. линии. Каждая сигнальная установка питается через включенные в провода однофазные трансформаторы мощностью 0,63-10 кВ-А, понижающие напряжение до 230 или 15 В. От этих трансформаторов, расположенных на опорах высоковольтной линии автоблокировки, электроэнергия по кабелям передается в релейные шкафы, где распределяется по отдельным потребителям. Трансформаторы включаются в высоковольтную линию автоблокировки в порядке, обеспечивающем равномерную загрузку фаз. Существуют также высоковольтно-сигнальные линии автоблокировки, на опорах которых подвешиваются дополнительно несколько пар сигнальных проводов, а также двухцепные высоковольтные линии автоблокировки , на опорах которых расположено шесть высоковольтных проводов (две цепи). Одноцепные высоковольтные линии автоблокировки применяют обычно на электрифицированных участках ж. д., а двухцепные – на участках с тепловозной тягой. При этом одна цепь двухцепной линии служит для питания устройств автоблокировки, а другая, подвешенная со стороны поля, – для резервного питания устройств СЦБ, а также служебных и жилых зданий, расположенных вдоль ж. д. На электрифицированных участках резервной линией служит линия два провода – рельс (при переменном токе) либо продольная высоковольтная линия 10 кВ, расположенная на опорах ''контактной сети'' (при постоянном токе).

Высоковольтная линия автоблокировки делится на отдельные участки – плечи питания, каждое из которых постоянно подключено к источнику электроснабжения – трансформаторной подстанции, т. н. пунктам питания. Плечи питания имеют длину 20-40 км.

Для ограничения токов однофазного замыкания на землю, неблагоприятно влияющих на линии связи и рельсовые цепи автоблокировки , присоединение высоковольтной линии автоблокировки к сборным шинам пунктов питания осуществляется в большинстве случаев через разделительный трансформатор мощностью 63-160 кВ-А. При этом напряжение с шин 0,4 кВ пункта питания поступает на разделительный трансформатор, повышается до 6-10 кВ и подается на отдельное распределительное устройство 10 кВ с подключенной к нему высоковольтной линией автоблокировки.

Для обеспечения возможности проведения ремонтных работ высоковольтную линию автоблокировки секционируют линейными разъединителями или камерами с масляными выключателями.
[[Категория: Автоблокировка]]

@@ Строка 4: / Строка 4: @@
 }}
-{{XK|Wikirail|Главная|Категория: Системы управления движением поездов|Системы управления движением поездов | Категория: Автоблокировка| Автоблокировка| Категория: Высоковольтная линия автоблокировки| Высоковольтная линия автоблокировки }}
+{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Автоматика и телемеханика|Автоматика и телемеханика|Категория:Автоблокировка|Автоблокировка}}
 ВЫСОКОВОЛЬТНАЯ ЛИНИЯ АВТОБЛОКИРОВКИ  - линия электропередачи для электроснабжения устройств [[ автоматическая блокировка|автоматической блокировки]] , сооружаемая вдоль жд. линии.

← Предыдущая		Версия 00:42, 3 июля 2020
Строка 23:		Строка 23:

	Для обеспечения возможности проведения ремонтных работ высоковольтную линию автоблокировки секционируют линейными разъединителями или камерами с масляными выключателями.		Для обеспечения возможности проведения ремонтных работ высоковольтную линию автоблокировки секционируют линейными разъединителями или камерами с масляными выключателями.
		+	==См. также==
		+	*[[Децентрализованная система автоблокировки с тональными рельсовыми цепями]]

	[[Категория: Автоблокировка]]		[[Категория: Автоблокировка]]

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
 {{XK|Wikirail|Главная|Категория: Системы управления движением поездов|Системы управления движением поездов | Категория: Автоблокировка| Автоблокировка| Категория: Высоковольтная линия автоблокировки| Высоковольтная линия автоблокировки }}
 __TOC__
 == Принцип работы и виды ==

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-ВЫСОКОВОЛЬТНАЯ ЛИНИЯ АВТОБЛОКИРОВКИ  - трехфазная трехпроводная линия электропередачи напряжением 6-10 кВ для электроснабжения устройств ''автоматической блокировки'', сооружаемая вдоль ж.-д. линии. Каждая сигнальная установка питается через включенные в провода однофазные трансформаторы мощностью 0,63-10 кВ-А, понижающие напряжение до 230 или 15 В. От этих трансформаторов, расположенных на опорах высоковольтной линии автоблокировки, электроэнергия по кабелям передается в релейные шкафы, где распределяется по отдельным потребителям. Трансформаторы включаются в высоковольтную линию автоблокировки в порядке, обеспечивающем равномерную загрузку фаз. Существуют также высоковольтно-сигнальные линии автоблокировки, на опорах которых подвешиваются дополнительно несколько пар сигнальных проводов, а также двухцепные высоковольтные линии автоблокировки , на опорах которых расположено шесть высоковольтных проводов (две цепи). Одноцепные высоковольтные линии автоблокировки применяют обычно на электрифицированных участках ж. д., а двухцепные – на участках с тепловозной тягой. При этом одна цепь двухцепной линии служит для питания устройств автоблокировки, а другая, подвешенная со стороны поля, – для резервного питания устройств СЦБ, а также служебных и жилых зданий, расположенных вдоль ж. д. На электрифицированных участках резервной линией служит линия два провода – рельс (при переменном токе) либо продольная высоковольтная линия 10 кВ, расположенная на опорах ''контактной сети'' (при постоянном токе).
+{{#seo:
 Высоковольтная линия автоблокировки делится на отдельные участки – плечи питания, каждое из которых постоянно подключено к источнику электроснабжения – трансформаторной подстанции, т. н. пунктам питания. Плечи питания имеют длину 20-40 км.
-Для ограничения токов однофазного замыкания на землю, неблагоприятно влияющих на линии связи и рельсовые цепи автоблокировки , присоединение высоковольтной линии автоблокировки к сборным шинам пунктов питания осуществляется в большинстве случаев через разделительный трансформатор мощностью 63-160 кВ-А. При этом напряжение с шин 0,4 кВ пункта питания поступает на разделительный трансформатор, повышается до 6-10 кВ и подается на отдельное распределительное устройство 10 кВ с подключенной к нему высоковольтной линией автоблокировки.
+Для обеспечения возможности проведения ремонтных работ высоковольтную линию автоблокировки секционируют линейными разъединителями или камерами с масляными выключателями.
 [[Категория: Автоблокировка]]