Габарит приближения строений - История изменений

Admin в 11:37, 14 июля 2020

2020-07-14T11:37:20Z

Yuri9 в 16:20, 10 июля 2020

2020-07-10T16:20:13Z

Yuri9: Yuri9 переименовал страницу Габариты подвижного состава и приближения строений в Габарит приближения строений поверх перенаправлени…

2020-07-10T16:19:59Z

Yuri9 переименовал страницу Габариты подвижного состава и приближения строений в Габарит приближения строений поверх перенаправлени…

Yuri9 в 16:19, 10 июля 2020

2020-07-10T16:19:34Z

Yuri9 в 16:18, 10 июля 2020

2020-07-10T16:18:06Z

Yuri9 в 10:54, 10 июля 2020

2020-07-10T10:54:32Z

Yuri9: /* Габарит подвижного состава */

2020-07-09T19:13:26Z

Габарит подвижного состава

Yuri9: /* Габарит подвижного состава */

2020-07-09T19:12:09Z

Габарит подвижного состава

Yuri9 в 19:06, 9 июля 2020

2020-07-09T19:06:15Z

Yuri9 в 19:05, 9 июля 2020

2020-07-09T19:05:43Z

← Предыдущая		Версия 11:37, 14 июля 2020
Строка 32:		Строка 32:

	* [[Трасса железнодорожного пути]]		* [[Трасса железнодорожного пути]]
		+
		+	* [[Габарит погрузки]]
		+
		+	* [[Габарит подвижного состава]]

← Предыдущая		Версия 16:20, 10 июля 2020
Строка 9:		Строка 9:

	__TOC__		__TOC__
−

	==Габарит приближения строений==		==Габарит приближения строений==

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
 {{XK|Wikirail|Главная|Категория:Путь и путевое хозяйство|Путь и путевое хозяйство|Категория:Трасса железнодорожного пути|Трасса железнодорожного пути}}
 __TOC__
 ==Габарит приближения строений==

← Предыдущая		Версия 16:18, 10 июля 2020
Строка 7:		Строка 7:

	__TOC__		__TOC__
−
−	~~==Габарит подвижного состава==~~
−	Габаритом подвижного состава называется предельное (перпендикулярное оси пути) очертание, в котором, не выходя наружу, помещается как груженый, так и порожний подвижной состав, установленный на прямом горизонтальном пути.
−	Подвижной состав, построенный по габариту Т и 1 -Т, допускается к обращению только на железных дорогах Союза ССР (колея 1520 мм), а 0-Т, 01-Т, 02-Т — и по дорогам зарубежных стран (колея 1435 мм). Подвижной состав, построенный по габариту 1-Т, допускается к обращению по всей сети дорог, а Т — только по отдельным участкам реконструированных линий.

	Между габаритом приближения строений и габаритом подвижного состава имеется небольшое междугабаритное пространство.		Между габаритом приближения строений и габаритом подвижного состава имеется небольшое междугабаритное пространство.

@@ Строка 12: / Строка 12: @@
 Подвижной состав, построенный по габариту Т и 1 -Т, допускается к обращению только на железных дорогах Союза ССР (колея 1520 мм), а 0-Т, 01-Т, 02-Т — и по дорогам зарубежных стран (колея 1435 мм). Подвижной состав, построенный по габариту 1-Т, допускается к обращению по всей сети дорог, а Т — только по отдельным участкам реконструированных линий.
-Предельное поперечное (перпендикулярное оси пути) очертание, внутрь которого не должны заходить никакие части сооружений и устройств (за исключением предназначенных для взаимодействия с подвижным составом, например, контактный провод, вагонные замедлители и др.), называется габаритом приближения строений. Меж¬ду ними и габаритом подвижного состава имеется небольшое междугабаритное пространство.
+Между габаритом приближения строений и габаритом подвижного состава имеется небольшое междугабаритное пространство.
 ==Габарит приближения строений==

@@ Строка 9: / Строка 9: @@
 ==Габарит подвижного состава==
-Габаритом подвижного состава называется предельное (перпен-дикулярное оси пути) очертание, в котором, не выходя наружу, помещается как груженый, так и порожний подвижной состав, установленный на прямом горизонтальном пути.
+Габаритом подвижного состава называется предельное (перпендикулярное оси пути) очертание, в котором, не выходя наружу, помещается как груженый, так и порожний подвижной состав, установленный на прямом горизонтальном пути.
 Подвижной состав, построенный по габариту Т и 1 -Т, допускается к обращению только на железных дорогах Союза ССР (колея 1520 мм), а 0-Т, 01-Т, 02-Т — и по дорогам зарубежных стран (колея 1435 мм). Подвижной состав, построенный по габариту 1-Т, допускается к обращению по всей сети дорог, а Т — только по отдельным участкам реконструированных линий.

@@ Строка 17: / Строка 17: @@
 Габарит приближения строений - предельное поперечное (перпендикулярное оси пути) очертание ж. д., внутрь которого не должны заходить никакие части сооружений и устройств, расположенных вдоль ж.-д. пути, на пути или при его пересечении, а также лежащие вдоль пути материалы, запасные части, оборудование, в т. ч. и на территории станций. Исключение могут составлять лишь устройства, предназначенные для непосредственного взаимодействия с подвижным составом ([[Вагонный замедлитель|вагонные замедлители]], контактные [[Рельс|рельсы]], подвагонные толкатели на [[Сортировочная горка|сортировочных горках]] и т. п.). При этом необходимо, чтобы положение устройств и сооружений во внутригабаритном пространстве было увязано с частями подвижного состава, с которыми они могут взаимодействовать, не соприкасаясь с другими элементами подвижного состава.
+=== Общие сведения ===
 [[Файл:Zp 3 89.jpg|right]]
@@ Строка 25: / Строка 23: @@
 Для [[Магистральная железная дорога|магистральных]] ж. д. общей сети с [[Колея|колеей]] 1520 мм,,а также подъездных путей с такой колеей принят габарит С. Для путей, расположенных на территории промышленных предприятий, между территориями заводов, шахт, в портах, депо, грузовых районах, складах, установлен облегченный габарит Сп. Габариты С и Сп корреспондируются с габаритом Т подвижного состава и применяются при строительстве новых ж.-д. сооружений и устройств, при реконструкции существующих ж.-д. путей, электрификации, возведении новых искусственных сооружений и т.п., а также при модернизации подвижного состава. Иногда производят увеличение габарита приближения строений, т. н. габаритное уширение.
-== Требования ==
+=== Требования ===
 Размеры габарита приближения строений по горизонтали считают от оси колеи, а по вертикали – от уровня верха головки рельса. Левую часть габарита С (рис. 3.89) применяют для участков ж. д. на станциях, правую – на [[Железнодорожный перегон|перегонах]]. Все сооружения и устройства на пассажирских остановочных пунктах также должны удовлетворять габариту С. Пространство, остающееся между очертаниями габаритов подвижного состава и приближения строений, а также между габаритами смежных составов, необходимо для компенсации возможных смещений подвижного состава в результате износа рельсов, отклонений в уровнях расположения рельсовых нитей, колебаний на рессорах, при вписывании подвижного состава в кривые и т. п. Кроме того, это пространство допускает перевозку негабаритных грузов. На ж. д. установлены также очертания для нижней части габарита приближения строений – двойных перекрестных стрелочных переводов, горочных вагонных замедлителей; для верхней части – минимально допускаемые зазоры между сооружениями и устройствами при введении на участке электрической тяги (между контактным проводом, токоприемником и подвижным составом), а также для нижней части всех габаритов подвижного состава. Соблюдение габаритов нижней части является наиболее важным при эксплуатации. Поэтому необходимо выдерживать соотношение элементов подвижного состава и приближения строений к пути, не допуская, чтобы подвижной состав задевал за выступающие части [[Стрелочный перевод|стрелочных переводов]], кожухи приводов СЦБ, настилы переездов, низкие пассажирские платформы и т. п. Для периодической проверки габарита приближения строений по участку пропускают платформу с контрольной рамой.

@@ Строка 14: / Строка 14: @@
 Предельное поперечное (перпендикулярное оси пути) очертание, внутрь которого не должны заходить никакие части сооружений и устройств (за исключением предназначенных для взаимодействия с подвижным составом, например, контактный провод, вагонные замедлители и др.), называется габаритом приближения строений. Меж¬ду ними и габаритом подвижного состава имеется небольшое между- габаритное пространство (рис. 2).
-==ГАБАРИТ ПРИБЛИЖЕНИЯ СТРОЕНИЙ==
+==Габарит приближения строений==
+Габарит приближения строений - предельное поперечное (перпендикулярное оси пути) очертание ж. д., внутрь которого не должны заходить никакие части сооружений и устройств, расположенных вдоль ж.-д. пути, на пути или при его пересечении, а также лежащие вдоль пути материалы, запасные части, оборудование, в т. ч. и на территории станций. Исключение могут составлять лишь устройства, предназначенные для непосредственного взаимодействия с подвижным составом ([[Вагонный замедлитель|вагонные замедлители]], контактные [[Рельс|рельсы]], подвагонные толкатели на [[Сортировочная горка|сортировочных горках]] и т. п.). При этом необходимо, чтобы положение устройств и сооружений во внутригабаритном пространстве было увязано с частями подвижного состава, с которыми они могут взаимодействовать, не соприкасаясь с другими элементами подвижного состава.