Dimon1998daf в 06:42, 23 июня 2020

2020-06-23T06:42:03Z

Admin: Новая страница: «ГИБКАЯ ТАРИФНАЯ ПОЛИТИКА направлена на своевременное и эффективное отражение рыночных…»

2017-10-20T14:37:58Z

Новая страница: «ГИБКАЯ ТАРИФНАЯ ПОЛИТИКА направлена на своевременное и эффективное отражение рыночных…»

Новая страница

ГИБКАЯ ТАРИФНАЯ ПОЛИТИКА направлена на своевременное и эффективное отражение рыночных факторов в проводимой тарифной политике для поддержания и повышения конкурентоспособности российских товаропроизводителей и перевозчиков на внешнем и внутреннем рынках. Эта задача решается в нескольких направлениях:

*на сетевой основе – дифференциацией базовых тарифов по классам грузов;

*избирательным введением дополнительных понижающих коэффициентов к классным тарифам по отдельным родам грузов и расстояниям;

*по отдельным направлениям и корреспонденциям – установлением исключительных тарифов и аккордных ставок.

В ''первый класс'', с понижением тарифов на 10-50% в зависимости от рода груза и дальности транспортировки, включены уголь, руда, кокс, флюсы, строительные грузы, лес, апатиты и другое сырье с высоким удельным весом транспортных расходов в цене потребления. ''Второй класс'', с исходным уровнем провозной платы, отведен для производственных полуфабрикатов, нефтепродуктов, зерна, продовольствия и других товаров – со средней долей транспортной слагаемой в их стоимости. Существенно выше тарифы для грузов ''третьего класса'' – наиболее дорогостоящей продукции машиностроения, металлов, промышленных потребительских товаров и т. п.

Специальные (аккордные) ставки устанавливаются для конкретных корреспонденции международных перевозок определенных наименований грузов. В отличие от применяющихся во внутригосударственном сообщении исключительных тарифов в форме процентных скидок они имеют более стабильный характер, поскольку выражены в долларах за тонну.

Согласно ТП СНГ (см. ''Международные тарифы'') специальные ставки (сквозные) могут устанавливаться на перевозки грузов по ж. д. нескольких стран – участниц Тарифного соглашения. Определен особый порядок согласования сквозных ставок. Сквозные ставки согласовываются администрациями заинтересованных ж. д. с учетом перспективности направления перевозки, привлечения грузопотока с других видов транспорта, перевозки гуманитарных грузов и т.д.

[[Категория: Тарифы и тарифная политика]]

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-ГИБКАЯ ТАРИФНАЯ ПОЛИТИКА направлена на своевременное и эффективное отражение рыночных факторов в проводимой тарифной политике для поддержания и повышения конкурентоспособности российских товаропроизводителей и перевозчиков на внешнем и внутреннем рынках. Эта задача решается в нескольких направлениях:
+{{#seo:
-*на сетевой основе – дифференциацией базовых тарифов по классам грузов;
+{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Экономика железнодорожного транспорта|Экономика железнодорожного транспорта|Категория:Тарифы и тарифная политика|Тарифы и тарифная политика}}
-*избирательным введением дополнительных понижающих коэффициентов к классным тарифам по отдельным родам грузов и расстояниям;
+ГИБКАЯ ТАРИФНАЯ ПОЛИТИКА направлена на своевременное и эффективное отражение рыночных факторов в проводимой [[тарифной политике]] для поддержания и повышения конкурентоспособности российских [[товаропроизводителей]] и [[перевозчиков]] на внешнем и внутреннем рынках.
 *по отдельным направлениям и корреспонденциям – установлением исключительных тарифов и аккордных ставок.
-В ''первый класс'', с понижением тарифов на 10-50% в зависимости от рода груза и дальности транспортировки, включены уголь, руда, кокс, флюсы, строительные грузы, лес, апатиты и другое сырье с высоким удельным весом транспортных расходов в цене потребления. ''Второй класс'', с исходным уровнем провозной платы, отведен для производственных полуфабрикатов, нефтепродуктов, зерна, продовольствия и других товаров – со средней долей транспортной слагаемой в их стоимости. Существенно выше тарифы для грузов ''третьего класса'' – наиболее дорогостоящей продукции машиностроения, металлов, промышленных потребительских товаров и т. п.
+==  Первый класс ==
-Специальные (аккордные) ставки устанавливаются для конкретных корреспонденции международных перевозок определенных наименований грузов. В отличие от применяющихся во внутригосударственном сообщении исключительных тарифов в форме процентных скидок они имеют более стабильный характер, поскольку выражены в долларах за тонну.
+В ''первый класс'', с понижением тарифов на 10-50% в зависимости от рода груза и дальности транспортировки, включены уголь, руда, кокс, флюсы, строительные грузы, лес, апатиты и другое сырье с высоким удельным весом транспортных расходов в цене потребления. ''Второй класс'', с исходным уровнем провозной платы, отведен для производственных полуфабрикатов, нефтепродуктов, зерна, продовольствия и других товаров – со средней долей транспортной слагаемой в их стоимости. Существенно выше [[Тариф|тарифы]] для [[Груз|грузов]] ''третьего класса'' – наиболее дорогостоящей продукции машиностроения, металлов, промышленных потребительских товаров и т. п.
-Согласно ТП СНГ (см. ''Международные тарифы'') специальные ставки (сквозные) могут устанавливаться на перевозки грузов по ж. д. нескольких стран – участниц Тарифного соглашения. Определен особый порядок согласования сквозных ставок. Сквозные ставки согласовываются администрациями заинтересованных ж. д. с учетом перспективности направления перевозки, привлечения грузопотока с других видов транспорта, перевозки гуманитарных грузов и т.д.
+== Аккордные ставки ==
 [[Категория: Тарифы и тарифная политика]]

Гибкая тарифная политика - История изменений

Dimon1998daf в 06:42, 23 июня 2020

Admin: Новая страница: «ГИБКАЯ ТАРИФНАЯ ПОЛИТИКА направлена на своевременное и эффективное отражение рыночных…»