Грузинская железная дорога - История изменений

Admin в 16:54, 14 октября 2020

2020-10-14T16:54:03Z

Ирина в 15:12, 28 сентября 2020

2020-09-28T15:12:34Z

Admin в 14:47, 19 марта 2019

2019-03-19T14:47:40Z

Внесённые изменения

Admin в 23:18, 2 октября 2017

2017-10-02T23:18:31Z

Admin в 17:06, 31 августа 2017

2017-08-31T17:06:53Z

Admin в 16:40, 31 августа 2017

2017-08-31T16:40:34Z

Admin в 07:09, 28 августа 2017

2017-08-28T07:09:24Z

Admin: Admin переименовал страницу Грузинская железная догрога в Грузинская железная дорога

2017-08-28T07:05:16Z

Admin переименовал страницу Грузинская железная догрога в Грузинская железная дорога

Admin в 14:57, 27 августа 2017

2017-08-27T14:57:20Z

Admin: Новая страница: «Общество с ограниченной ответственностью (ООО). Пролегает в пределах территории Грузии.…»

2017-08-27T11:18:37Z

Новая страница: «Общество с ограниченной ответственностью (ООО). Пролегает в пределах территории Грузии.…»

Новая страница

Общество с ограниченной ответственностью (ООО). Пролегает в пределах территории Грузии. Является членом ОСЖД (код ГР). Администрация дороги в Тбилиси. Эксплуатационная длина дороги (01.01.2001г.) 1572 км. Дорогу обслуживают 3 территориальных управления. Дорога граничит с Азербайджанской ж. д.
(ст. Беюк-Кясик), с Северо-Кавказской ж. д. Российской Федерации (ст. Веселое) и с Армянской ж. д. (ст. Айрум).

Основные станции: пассажирские - Тбилиси, Сухуми; сортировочные - Тбилиси и Самтредиа, портовые - Батуми и Поти, узловые - Тбилиси, Хашури, Зестафони, Риони, Сенаки, Ингири, Очамчире, Гори, промежуточные- Рустави, Гурджаани, Натанеби. Развернутая длина ж.-д. пути 1879,3 км. Длина
однопутного участка 1285 км, двухпутного 290 км; ширина колеи 1520 мм'; протяженность электрифицированных линий 1879,3 км (постоянный ток напряжением 3000 В). В эксплуатации подвижной состав: 4 паровоза, 154 тепловоза, 226 электровозов, пассажирских вагонов 590, грузовых - 16917. В верхнем строении пути уложен щебень, деревянные и железобетонные шпалы, рельсы Р65. Дорога почти на всем протяжении оборудована автоблокировкой и электрической
централизацией.

Грузооборот (2000 г.) составил 3,5 млрд. т-км, годовые перевозки грузов - более 10 млн. т; пассажирооборот - 36 млн. пасс.-км. Средний вес грузового поезда 2000 т. Установленная скорость движения грузовых поездов 80 км/ч, пассажирских — 100 км/ч. Техническое оснащение дороги позволяет пропускать до 35 млн. т грузов в год по каждому направлению.

Дорога является соединительной транспортной артерией между Черным и Каспийским морями, одной из значительных частей Евроазиатского транспортного коридора, кратчайшим путем соединяет Европу с Центральной Азией, северные регионы с южными. С древнейших времен дорога является важнейшим участком «шелкового пути». Идея создания соединительной линии между Черным и Каспийским морями зародилась в 30-х гг. 19 в. Из портов Батуми и Поти вывозились
шерсть, хлопок, древесина, грецкий орех, вина, марганцевая руда, а позже каспийская нефть и другие грузы. Старейшая в Закавказье ж.-д. линия Поти-Тифлис (Тбилиси) эксплуатируется с 1872 г., позже построены ответвления Риони-Кутаиси A877 г.), Кутаиси-Ткибули A887 г.), Зестафони-Чиатура (1895 г.). В 1883 г. вступили в эксплуатацию участки Тбилиси-Баку и Самтредиа—Батуми, а в 1899 г. Тбилиси-Ахурян—Каре. Железнодорожная ветка Хашури-Боржоми построена в 1894 г.; в 1902 г. была проведена узкоколейная ж.-д. линия Боржоми-Бакуриани, которая служит и в 21 в. любителям лыжного спорта и туристам горного курорта. В 1915 г. сдан в эксплуатацию участок Тбилиси-Телави с веткой от Гурджаани до Цнорис-Цкали. К 20—40-м гг. 20 в. относится строительство линий Натанеби—Озургети (1924 г.), Сенаки (Цхакая)-Ингири-Цхинва- ли (1940г.), Сухуми-Адлер (1949 г.).

Грузинская железная дорога проведена в основном в местах со сложным рельефом. Резкими перепадами высот отличаются участки: Марабда-Ахалкалак C7%), Кутаиси—Ткибули D3%), Сурамский перевал B9%). Более 50% затрат дороги приходится на обслуживание искусственных сооружений. В связи со сложным рельефом местности построено более 3.5 тыс. вспомогательных и искусственных сооружений: тоннелей, мостов, галерей, виадуков. Вдоль моря возведены волнорезы, подпорные стенки, регулирующие течение рек, и стенки, предохраняющие дорогу от каменных и снежных обвалов. На Сурамском пе-
ревале построен (1890 г.) Ципский двухпутный 4-километровый тоннель. На дороге эксплуатируется ж.-д. мост через р. Куру, перекрывающий автомагистраль, ж.-д. мосты на Черноморской линии, мосты, тоннели, виадуки перевальных линий и т.д.

Грузинская дорога - первая в СССР магистраль, на которой начала вводиться электрическая тяга и завершилась полная электрификация. Первый электровоз прошел в тоннеле через Сурамский перевал в 1932 г. В 1967 г. были электрифицированы все ж.-д. линии Грузии, в т. ч. узкоколейная линия Боржоми-Бакуриани. Важную роль во внедрении электрической тяги сыграла линия через Сурамский перевал, где испытывались электровозы постоянного тока ВЛ19, ВЛ11, ВЛ15. На электровозе В Л19-01 с тяговым электродвигателем завода «Динамо» на перевале прошли испытания схемы рекуперативного торможения.
В 50-е гг. было введено рекуперативно-реостатное торможение. В 70-е гг. на участке Гори-Цхинвали испытана система электротяги на постоянном токе напряжением 6.6 кВт. В 80-е гг. закончено строительство линий, имеющих важное значение для развития высокогорных районов Грузии. На высоте 2163 км над уровнем моря проложена часть линии Ахалкалаки-Марабда, имеющая сложный профиль; более 30 путепроводов, мостов, в т.ч. 110-метровый. Значительный
объем работ выполняется в Батумском и Потийском портах, регулярно осуществляющих паромные перевозки по Черному морю.

Намечено строительство международной ж.-д. линии Тбилиси-Каре (Турция), что обеспечит Грузию и сопредельные страны кратчайшим выходом к Средиземному морю.

Грузинскую железную дорогу обслужива- ют электровозостроительный и вагоноремонтный заводы, 11 дистанций пути, 8 локомотивных и 3 вагонных депо,
7 участков электроснабжения, 5 дистанций связи, 3 дистанции гражданских сооружений. В состав дороги входят учреждения здравоохранения, строительные и проектные организации, завод железобетонных шпал, Батумские и Потийские терминалы для нефтепродуктов и сухих грузов. В Тбилиси работает транспортный факультет Грузинского технического университета и Учебный центр ж. д. Грузии.

Лит.' Дорога дружбы. К 100-летию электрифициро- ванной Закавказской железной дороги. Тб , 1973,
50 лет электрификации Сурамского перевала Тб , 1984,
Сагратян А Т. История железных дорог Закавказья, 1856- 1921. Ер , 1970

← Предыдущая		Версия 16:54, 14 октября 2020
Строка 5:		Строка 5:

	{{XK\|Wikirail\|Главная\|Категория:Железные дороги Мира\|Железные дороги Мира\|Категория:Железные дороги государств-участников СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии\|Железные дороги государств-участников СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии}}		{{XK\|Wikirail\|Главная\|Категория:Железные дороги Мира\|Железные дороги Мира\|Категория:Железные дороги государств-участников СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии\|Железные дороги государств-участников СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии}}
−
−	~~{{Обновление}}~~

	[[Файл:caucas.jpg\|300px\|thumb\|right\|Схема дороги]]		[[Файл:caucas.jpg\|300px\|thumb\|right\|Схема дороги]]

@@ Строка 10: / Строка 10: @@
 [[Файл:caucas.jpg|300px|thumb|right|Схема дороги]]
-Общество с ограниченной ответственностью (ООО). Пролегает в пределах территории Грузии. Является членом ОСЖД (код ГР). Администрация дороги в Тбилиси. Эксплуатационная длина дороги (01.01.2001г.) 1572 км. Дорогу обслуживают 3 территориальных управления. Дорога граничит с [[Азербайджанская железная дорога|Азербайджанской ж. д.]]  (ст. Беюк-Кясик), с [[Северо-Кавказская железная дорога|Северо-Кавказской ж. д.]] Российской Федерации (ст. Веселое) и с [[Армянская железная дорога|Армянской ж. д.]] (ст. Айрум).
+Общество с ограниченной ответственностью (ООО). Пролегает в пределах территории Грузии. Является членом ОСЖД (код ГР). Администрация дороги в Тбилиси. Эксплуатационная длина дороги (01.01.2001г.) 1172 км. Дорогу обслуживают 3 территориальных управления. Дорога граничит с Азербайджанской ж. д. (ст. Беюк-Кясик), с Турецкой ж. д. (ст.Чилдыр) и с Армянской ж. д. (ст. Айрум). Перегон, соединяющий Грузию с Абхазией, разобран. Дорогу обслуживают 3 территориальных управления. Дорога граничит с [[Азербайджанская железная дорога|Азербайджанской ж. д.]]  (ст. Беюк-Кясик), с [[Северо-Кавказская железная дорога|Северо-Кавказской ж. д.]] Российской Федерации (ст. Веселое) и с [[Армянская железная дорога|Армянской ж. д.]] (ст. Айрум).
 __TOC__
@@ Строка 16: / Строка 16: @@
 == Характеристика ==
-Основные станции: [[Пассажирская станция|пассажирские]] - Тбилиси, Сухуми; сортировочные - Тбилиси и Самтредиа, портовые - Батуми и Поти, узловые - Тбилиси, Хашури, Зестафони, Риони, Сенаки, Ингири, Очамчире, Гори, промежуточные- Рустави, Гурджаани, Натанеби. Развернутая длина ж.-д. пути 1879,3 км. Длина однопутного участка 1285 км, двухпутного 290 км; ширина колеи 1520 мм'; протяженность [[Электрификация железных дорог|электрифицированных линий]] 1879,3 км (постоянный ток напряжением 3000 В). В эксплуатации подвижной состав: 4 паровоза, 154 [[тепловоз]]а, 226 [[электровоз]]ов, [[Пассажирские вагоны|пассажирских вагонов]] 590, [[Грузовые вагоны|грузовых]] - 16917. В [[Верхнее строение пути|верхнем строении пути]] уложен щебень, деревянные и железобетонные [[шпалы]], [[рельс]]ы Р65. Дорога почти на всем протяжении оборудована [[Автоблокировка|автоблокировкой]] и [[Электрическая централизация|электрической централизацией]].
+Основные станции: [[Пассажирская станция|пассажирские]] - Тбилиси, Сухуми; сортировочные - Тбилиси и Самтредиа, портовые - Батуми и Поти, узловые - Тбилиси, Хашури, Зестафони, Риони, Сенаки, Ингири, Очамчире, Гори, промежуточные- Рустави, Гурджаани, Натанеби. Развернутая длина путей составляет 1323,9 км без учета Абхазской железной дороги. Длина однопутного участка 850 км, двухпутного 380 км; ширина колеи 1520 мм'; линии электрифицированы постоянным током напряжением 3000 В.  В эксплуатации подвижной состав: 4 паровоза, 154 [[тепловоз]]а, 226 [[электровоз]]ов, [[Пассажирские вагоны|пассажирских вагонов]] 590, [[Грузовые вагоны|грузовых]] - 16917. В [[Верхнее строение пути|верхнем строении пути]] уложен щебень, деревянные и железобетонные [[шпалы]], [[рельс]]ы Р65. Дорога почти на всем протяжении оборудована [[Автоблокировка|автоблокировкой]] и [[Электрическая централизация|электрической централизацией]].
 [[Грузооборот]] (2000 г.) составил 3,5 млрд. т-км, годовые перевозки грузов - более 10 млн. т; [[пассажирооборот]] - 36 млн. пасс.-км. [[Вес поезда|Средний вес грузового поезда]] 2000 т. Установленная [[Скорости движения поездов|скорость движения грузовых поездов]] 80 км/ч, пассажирских — 100 км/ч. Техническое оснащение дороги позволяет [[Пропускная способность|пропускать]] до 35 млн. т грузов в год по каждому направлению.
 == История ==
 Дорога является соединительной транспортной артерией между Черным и Каспийским морями, одной из значительных частей Евроазиатского транспортного коридора, кратчайшим путем соединяет Европу с Центральной Азией, северные регионы с южными. С древнейших времен дорога является важнейшим участком «шелкового пути». Идея создания соединительной линии между Черным и Каспийским морями зародилась в 30-х гг. 19 в. Из портов Батуми и Поти вывозились
 шерсть, хлопок, древесина, грецкий орех, вина, марганцевая руда, а позже каспийская нефть и другие грузы. Старейшая в Закавказье ж.-д. линия Поти-Тифлис (Тбилиси) эксплуатируется с 1872 г., позже построены ответвления Риони-Кутаиси A877 г.), Кутаиси-Ткибули (1887 г.), Зестафони-Чиатура (1895 г.). В 1883 г. вступили в эксплуатацию участки Тбилиси-Баку и Самтредиа—Батуми, а в 1899 г. Тбилиси-Ахурян—Каре. Железнодорожная ветка Хашури-Боржоми построена в 1894 г.; в 1902 г. была проведена узкоколейная ж.-д. линия Боржоми-Бакуриани, которая служит и в 21 в. любителям лыжного спорта и туристам горного курорта. В 1915 г. сдан в эксплуатацию участок Тбилиси-Телави с веткой от Гурджаани до Цнорис-Цкали. К 20—40-м гг. 20 в. относится строительство линий Натанеби—Озургети (1924 г.), Сенаки (Цхакая)-Ингири-Цхинва- ли (1940г.), Сухуми-Адлер (1949 г.).
 == Особенности рельефа ==
@@ Строка 38: / Строка 42: @@
 == Развитие ==
-Намечено строительство международной ж.-д. линии Тбилиси-Каре (Турция), что обеспечит Грузию и сопредельные страны кратчайшим выходом к Средиземному морю.
+Намечено строительство международной ж.-д. линии Тбилиси-Каре (Турция), что обеспечит Грузию и сопредельные страны кратчайшим выходом к Средиземному морю. Разработаны проекты по реконструкции линии Зестафони-Харагаули, строительству новой линии Молити-Квишхети.
 == Техническая база ==

← Предыдущая		Версия 23:18, 2 октября 2017
Строка 1:		Строка 1:
		+	{{Обновление}}
		+
	Общество с ограниченной ответственностью (ООО). Пролегает в пределах территории Грузии. Является членом ОСЖД (код ГР). Администрация дороги в Тбилиси. Эксплуатационная длина дороги (01.01.2001г.) 1572 км. Дорогу обслуживают 3 территориальных управления. Дорога граничит с [[Азербайджанская железная дорога\|Азербайджанской ж. д.]]		Общество с ограниченной ответственностью (ООО). Пролегает в пределах территории Грузии. Является членом ОСЖД (код ГР). Администрация дороги в Тбилиси. Эксплуатационная длина дороги (01.01.2001г.) 1572 км. Дорогу обслуживают 3 территориальных управления. Дорога граничит с [[Азербайджанская железная дорога\|Азербайджанской ж. д.]]
	(ст. Беюк-Кясик), с [[Северо-Кавказская железная дорога\|Северо-Кавказской ж. д.]] Российской Федерации (ст. Веселое) и с [[Армянская железная дорога\|Армянской ж. д.]] (ст. Айрум).		(ст. Беюк-Кясик), с [[Северо-Кавказская железная дорога\|Северо-Кавказской ж. д.]] Российской Федерации (ст. Веселое) и с [[Армянская железная дорога\|Армянской ж. д.]] (ст. Айрум).

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
 Общество с ограниченной ответственностью (ООО). Пролегает в пределах территории Грузии. Является членом ОСЖД (код ГР). Администрация дороги в Тбилиси. Эксплуатационная длина дороги (01.01.2001г.) 1572 км. Дорогу обслуживают 3 территориальных управления. Дорога граничит с [[Азербайджанская железная дорога|Азербайджанской ж. д.]]
 (ст. Беюк-Кясик), с [[Северо-Кавказская железная дорога|Северо-Кавказской ж. д.]] Российской Федерации (ст. Веселое) и с [[Армянская железная дорога|Армянской ж. д.]] (ст. Айрум).
 Основные станции: пассажирские - Тбилиси, Сухуми; сортировочные - Тбилиси и Самтредиа, портовые - Батуми и Поти, узловые - Тбилиси, Хашури, Зестафони, Риони, Сенаки, Ингири, Очамчире, Гори, промежуточные- Рустави, Гурджаани, Натанеби. Развернутая длина ж.-д. пути 1879,3 км. Длина

← Предыдущая		Версия 07:09, 28 августа 2017
Строка 27:		Строка 27:
	* 50 лет электрификации Сурамского перевала Тб , 1984,		* 50 лет электрификации Сурамского перевала Тб , 1984,
	* Сагратян А Т. История железных дорог Закавказья, 1856- 1921. Ер , 1970		* Сагратян А Т. История железных дорог Закавказья, 1856- 1921. Ер , 1970
		+	[[Категория:Железные дороги государств-участников СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии]]

@@ Строка 23: / Строка 23: @@
 участков электроснабжения, 5 дистанций связи, 3 дистанции гражданских сооружений. В состав дороги входят учреждения здравоохранения, строительные и проектные организации, завод железобетонных шпал, Батумские и Потийские терминалы для нефтепродуктов и сухих грузов. В Тбилиси работает транспортный факультет Грузинского технического университета и Учебный центр ж. д. Грузии.
-Лит.' Дорога дружбы. К 100-летию электрифициро- ванной Закавказской железной дороги. Тб , 1973,
+==Литература==
-лет электрификации Сурамского перевала Тб , 1984,
+* Дорога дружбы. К 100-летию электрифициро- ванной Закавказской железной дороги. Тб , 1973,
-Сагратян А Т. История железных дорог Закавказья, 1856- 1921. Ер , 1970
+* 50 лет электрификации Сурамского перевала Тб , 1984,