https://wikirail.ru/index.php?action=history&feed=atom&title=%D0%94%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8C_%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B2%D0%BE%D0%B7%D0%BA%D0%B8_%D0%B3%D1%80%D1%83%D0%B7%D0%BE%D0%B2 2026-04-28T16:17:06Z История изменений этой страницы в вики MediaWiki 1.35.5 https://wikirail.ru/index.php?title=%D0%94%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8C_%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B2%D0%BE%D0%B7%D0%BA%D0%B8_%D0%B3%D1%80%D1%83%D0%B7%D0%BE%D0%B2&diff=4345&oldid=prev 2020-06-25T04:47:17Z

<p></p> <table class="diff diff-contentalign-left diff-editfont-monospace" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="ru"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Предыдущая</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Версия 04:47, 25 июня 2020</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l1" >Строка 1:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Строка 1:</td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><del class="diffchange diffchange-inline">ДАЛЬНОСТЬ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ - расстояние перемещения </del>грузов <del class="diffchange diffchange-inline">между пунктами их отправления и назначения. Она оказывает большое влияние на размер транспортных затрат грузовладельцев, т. к. расходы на движенческие операции составляют более 60% тарифа. </del></div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins class="diffchange diffchange-inline">{{#seo: </ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins class="diffchange diffchange-inline">|keywords= полезная информация про дальность перевозки </ins>грузов</div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins class="diffchange diffchange-inline">|description= Дальность перевозки грузов</ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins class="diffchange diffchange-inline">}}</ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins class="diffchange diffchange-inline">{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Экономика железнодорожного транспорта|Экономика железнодорожного транспорта|Категория:Экономика грузовых перевозок|Экономика грузовых перевозок}}</ins></div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><del class="diffchange diffchange-inline">В практике планирования наиболее широко используется средняя дальность перевозки </del>грузов<del class="diffchange diffchange-inline">, которая определяется делением грузооборота (в ткм) на объем перевозок грузов </del></div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins class="diffchange diffchange-inline">ДАЛЬНОСТЬ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ - расстояние перемещения [[Груз|</ins>грузов<ins class="diffchange diffchange-inline">]] между пунктами их отправления </ins>и <ins class="diffchange diffchange-inline">назначения</ins>. <ins class="diffchange diffchange-inline">Она оказывает большое влияние </ins>на <ins class="diffchange diffchange-inline">размер транспортных затрат [[Грузовладелец|грузовладельцев]]</ins>, <ins class="diffchange diffchange-inline">т</ins>. <ins class="diffchange diffchange-inline">к</ins>. <ins class="diffchange diffchange-inline">расходы </ins>на <ins class="diffchange diffchange-inline">движенческие операции составляют более 60% тарифа</ins>.  </div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><del class="diffchange diffchange-inline">(в т). Ее рассчитывают в целом по всем грузам </del>и <del class="diffchange diffchange-inline">по отдельным их родам</del>. <del class="diffchange diffchange-inline">На ж.-д. сети России в 1999 г. средняя дальность перевозок грузов составила 1271 км, что по сравнению с 1990 г. выше </del>на <del class="diffchange diffchange-inline">286 км B9%). В этот период падали объемы перевозок</del>, <del class="diffchange diffchange-inline">не происходило существенных изменений в размещении производительных сил (кроме конверсии, </del></div></td><td colspan="2"> </td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><del class="diffchange diffchange-inline">перепрофилирования и закрытия некоторых производств)</del>. <del class="diffchange diffchange-inline">Очевидно, что такой значительный рост средней дальности перевозок произошел из-за резких изменений хозяйственных связей в 1990-е гг</del>.<del class="diffchange diffchange-inline">, увеличения экспортно-импортных перевозок, особенно топливно-сырьевых грузов из отдаленных восточных районов в основном </del>на <del class="diffchange diffchange-inline">запад, ослабления внимания к проблеме рационализации транспортно-экономических связей. Рост средней дальности перевозок явился одной из причин увеличения транспортной составляющей в цене многих видов продукции</del>.  </div></td><td colspan="2"> </td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><del class="diffchange diffchange-inline">Средняя дальность перевозок по родам грузов составила: нефтеналивные грузы и лес - 2000-2500 км, каменный уголь, черные металлы, хлебные грузы, некоторые машины и оборудование 1500-2000 км, минеральные строительные материалы, сахарная свекла, с.-х. продукция 300-500 км. </del></div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins class="diffchange diffchange-inline">__TOC__</ins></div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Для стабилизации средней дальности перевозок, сокращения транспортных затрат необходимы макроэкономическое государственное регулирование размещения производительных  </div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins class="diffchange diffchange-inline">== Общие сведения ==</ins></div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>сил, оптимизация транспортных потоков, стратегическое планирование сферы обращения с использованием территориальных материальных балансов по экономическим районам  </div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div> </div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>и федеральным округам, экономическое регулирование международной торговли.  </div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins class="diffchange diffchange-inline">В практике планирования наиболее широко используется средняя дальность [[Перевозки грузов|перевозки грузов]], которая определяется делением [[Грузооборот|грузооборота]] (в ткм) на объем [[Перевозки грузов|перевозок грузов]] (в т). Ее рассчитывают в целом по всем грузам и по отдельным их родам. На ж.-д. сети России в 1999 г. средняя дальность перевозок грузов составила 1271 км, что по сравнению с 1990 г. выше на 286 км B9%). В этот период падали объемы перевозок, не происходило существенных изменений в размещении производительных сил (кроме конверсии, перепрофилирования и закрытия некоторых производств). Очевидно, что такой значительный рост средней [[Дальность перевозок|дальности перевозок]] произошел из-за резких изменений хозяйственных связей в 1990-е гг., увеличения экспортно-импортных перевозок, особенно топливно-сырьевых [[Груз|грузов]] из отдаленных восточных районов в основном на запад, ослабления внимания к проблеме рационализации транспортно-экономических связей. Рост средней дальности перевозок явился одной из причин увеличения транспортной составляющей в цене многих видов продукции. </ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div> </div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins class="diffchange diffchange-inline">== Средняя дальность перевозок ==</ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div> </div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins class="diffchange diffchange-inline">Средняя дальность перевозок по родам грузов составила: нефтеналивные грузы и лес - 2000-2500 км, каменный уголь, черные металлы, хлебные грузы, некоторые машины и оборудование 1500-2000 км, минеральные строительные материалы, сахарная свекла, с.-х. продукция 300-500 км. </ins>Для стабилизации средней дальности перевозок, сокращения транспортных затрат необходимы макроэкономическое государственное регулирование размещения производительных сил, оптимизация транспортных потоков, стратегическое планирование сферы обращения с использованием территориальных материальных балансов по экономическим районам и федеральным округам, экономическое регулирование международной торговли.  </div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Категория: Экономика грузовых перевозок]]</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Категория: Экономика грузовых перевозок]]</div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">== См. также ==</ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">* [[Грузораздельный пункт]]</ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">* [[Виртуальные расстояния]]</ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">* [[Грузооборот]]</ins></div></td></tr> <!-- diff cache key wikirailru_db:diff::1.12:old-1776:rev-4345 --> </table>

Dimon1998daf https://wikirail.ru/index.php?title=%D0%94%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8C_%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B2%D0%BE%D0%B7%D0%BA%D0%B8_%D0%B3%D1%80%D1%83%D0%B7%D0%BE%D0%B2&diff=1776&oldid=prev 2017-10-20T18:04:38Z

<p>Новая страница: «ДАЛЬНОСТЬ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ - расстояние перемещения грузов между пунктами их отправлен…»</p> <p><b>Новая страница</b></p><div>ДАЛЬНОСТЬ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ - расстояние перемещения грузов между пунктами их отправления и назначения. Она оказывает большое влияние на размер транспортных затрат грузовладельцев, т. к. расходы на движенческие операции составляют более 60% тарифа. <br /> <br /> В практике планирования наиболее широко используется средняя дальность перевозки грузов, которая определяется делением грузооборота (в ткм) на объем перевозок грузов <br /> (в т). Ее рассчитывают в целом по всем грузам и по отдельным их родам. На ж.-д. сети России в 1999 г. средняя дальность перевозок грузов составила 1271 км, что по сравнению с 1990 г. выше на 286 км B9%). В этот период падали объемы перевозок, не происходило существенных изменений в размещении производительных сил (кроме конверсии, <br /> перепрофилирования и закрытия некоторых производств). Очевидно, что такой значительный рост средней дальности перевозок произошел из-за резких изменений хозяйственных связей в 1990-е гг., увеличения экспортно-импортных перевозок, особенно топливно-сырьевых грузов из отдаленных восточных районов в основном на запад, ослабления внимания к проблеме рационализации транспортно-экономических связей. Рост средней дальности перевозок явился одной из причин увеличения транспортной составляющей в цене многих видов продукции. <br /> <br /> Средняя дальность перевозок по родам грузов составила: нефтеналивные грузы и лес - 2000-2500 км, каменный уголь, черные металлы, хлебные грузы, некоторые машины и оборудование 1500-2000 км, минеральные строительные материалы, сахарная свекла, с.-х. продукция 300-500 км. <br /> <br /> Для стабилизации средней дальности перевозок, сокращения транспортных затрат необходимы макроэкономическое государственное регулирование размещения производительных <br /> сил, оптимизация транспортных потоков, стратегическое планирование сферы обращения с использованием территориальных материальных балансов по экономическим районам <br /> и федеральным округам, экономическое регулирование международной торговли. <br /> [[Категория: Экономика грузовых перевозок]]</div>

Admin