Детали автосцепного устройства вагонов и локомотивов - История изменений

Dimon1998daf: /* Технологическая оснастка рабочего места: */

2021-04-03T11:39:20Z

Технологическая оснастка рабочего места:

Dimon1998daf в 09:10, 15 марта 2021

2021-03-15T09:10:46Z

Dimon1998daf в 08:34, 15 марта 2021

2021-03-15T08:34:47Z

Dimon1998daf в 05:33, 15 марта 2021

2021-03-15T05:33:08Z

Dimon1998daf: Новая страница: «Категория:Технология магнитопорошкового контроля деталей подвижного состава»

2021-03-07T05:40:37Z

Новая страница: «Категория:Технология магнитопорошкового контроля деталей подвижного состава»

Новая страница

[[Категория:Технология магнитопорошкового контроля деталей подвижного состава]]

@@ Строка 28: / Строка 28: @@
 поворотный стенд для закрепления корпуса [[Автосцепка|автосцепки]], кронштейн для подвешивания и перемещения [[Соленоид|соленоида]] вдоль хвостовика корпуса автосцепки. Операции контроля (пример ) хвостовика корпуса автосцепки [[Дефектоскоп|дефектоскопом]] М Д -12 П Ш
-[[Файл:Magn porok46.PNG|center|500px]]
+[[Файл:Magn porok46.PNG|center|500px|thumb|1-соленоид, 2-хвостовик корпуса автосцепки]]
 . Закрепить корпус автосцепки на поворотном стенде так, чтобы одна из плоскостей хвостовика была расположена под углом не менее 10° к горизонтали.

@@ Строка 4: / Строка 4: @@
 }}
-{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Техническая диагностика подвижного состава|Техническая диагностика подвижного состава|Категория:Технология магнитопорошкового контроля деталей подвижного состава
+{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Техническая диагностика подвижного состава|Техническая диагностика подвижного состава|Категория: Магнитопорошковый метод неразрушающего контроля|Магнитопорошковый метод неразрушающего контроля|Категория:Технология магнитопорошкового контроля деталей подвижного состава|Технология магнитопорошкового контроля деталей подвижного состава }}
 __TOC__

@@ Строка 3: / Строка 3: @@
 |description= Технология магнитопорошковых деталей подвижного состава, контроль деталей автосцепного устройства вагонов и локомотивов.
 }}
 __TOC__

← Предыдущая		Версия 05:33, 15 марта 2021
Строка 1:		Строка 1:
		+	{{#seo:
		+	\|keywords=полезная информация про технологию магнитопорошкового контроля деталей подвижного состава: контроль деталей автосцепного устройства вагонов и локомотивов.
		+	\|description= Технология магнитопорошковых деталей подвижного состава, контроль деталей автосцепного устройства вагонов и локомотивов.
		+	}}
		+
		+	__TOC__
		+
		+	== Зоны контроля: ==
		+
		+	Вся поверхность хвостовика; переход от хвостовика к головной части; перемычка хвостовика.
		+
		+	== Выявляемые дефекты: ==
		+
		+	Трещины поперечные и наклонные на поверхности [[Хвостовик\|хвостовика]]; трещины продольные на перемычке.
		+
		+	== Способ контроля: ==
		+
		+	СПП.
		+
		+	== Средства контроля: ==
		+
		+	дефектоскопы МД-12ПШ или МД-12ПЭ (длина зоны ДН – 120 – 160 мм); магнитные индикаторы.
		+
		+	== Технологическая оснастка рабочего места: ==
		+
		+	поворотный стенд для закрепления корпуса [[Автосцепка\|автосцепки]], кронштейн для подвешивания и перемещения [[Соленоид\|соленоида]] вдоль хвостовика корпуса автосцепки. Операции контроля (пример ) хвостовика корпуса автосцепки [[Дефектоскоп\|дефектоскопом]] М Д -12 П Ш
		+
		+	[[Файл:Magn porok46.PNG\|center\|500px]]
		+
		+	1. Закрепить корпус автосцепки на поворотном стенде так, чтобы одна из плоскостей хвостовика была расположена под углом не менее 10° к горизонтали.
		+
		+	2. Установить соленоид у перемычки под углом (35 ± 5)° к оси хвостовика так, чтобы хвостовик частично входил в отверстие соленоида (рисунок, а), включить соленоид.
		+
		+	3. Нанести суспензию на все открытые для осмотра поверхности хвостовика в зоне перемычки.
		+
		+	4. После стекания суспензии в течение 5 – 10 с осмотреть поверхность перемычки и торец хвостовика, выключить соленоид.
		+
		+	5. Надеть соленоид на хвостовик в зоне перемычки, максимально приподняв его (рисунок, б, положение I).
		+
		+	6. Включить соленоид.
		+
		+	7. Нанести [[Суспензия\|суспензию]] в пределах зоны ДН на две верхние плоскости.
		+
		+	8. После стекания суспензии в течение 5 – 10 с осмотреть две верхние плоскости в пределах зоны ДН.
		+
		+	9. Медленно перемещать соленоид вдоль хвостовика, одновременно нанося перед ним суспензию на две верхние плоскости хвостовика.
		+
		+	10. Остановить соленоид, по возможности приблизив его к головке (рисунок, б, положение II).
		+
		+	11. Нанести суспензию на участки, примыкающие к головке, включая переход от хвостовика к головке, и прекратить нанесение суспензии.
		+
		+	12. После стекания суспензии в течение 5 – 10 с осмотреть две верхние плоскости хвостовика, обращая внимание на зоны перехода от хвостовика к голове, выключить соленоид и вернуть его к перемычке.
		+
		+	13. Повернуть корпус автосцепки на 180° и повторить контроль по п. 6 – 12.
		+
		+	== См. также ==
		+
		+	* [[Изучение феррозондовых преобразователей]]
		+
		+	* [[Намагничивание детали]]
		+
		+	* [[Феррозондовый контроль]]
		+
	[[Категория:Технология магнитопорошкового контроля деталей подвижного состава]]		[[Категория:Технология магнитопорошкового контроля деталей подвижного состава]]