Египетская железная дорога - История изменений

Dimon1998daf в 07:39, 17 октября 2020

2020-10-17T07:39:03Z

Dimon1998daf в 02:30, 17 октября 2020

2020-10-17T02:30:56Z

Dimon1998daf: Новая страница: «{{#seo: |keywords= полезная информация про Египетские железные дороги |description= Египетские желез…»

2020-10-17T02:30:35Z

Новая страница: «{{#seo: |keywords= полезная информация про Египетские железные дороги |description= Египетские желез…»

Новая страница

{{#seo:
|keywords= полезная информация про Египетские железные дороги
|description= Египетские железные дороги
}}

{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Железные дороги Мира|Железные дороги Мира|Категория:Железные дороги зарубежных стран|Железные дороги зарубежных стран}}

[[Файл:EGYPT.png|right|thumb|300px|Карта Египетских железныд дорог]]

Египетская национальная железная дорога (ENR) — государственная компания республики Египет. Протяженность ее линий составляет 5063 км стандартной [[Колея|колеи]] 1435 мм. Больше всего железнодорожных путей находится в дельте Нила. ENR закупает тяговый подвижной состав заграницей, но делает вагоны и осуществляет ремонт внутри страны. Большая часть [[Локомотив|локомотивов]] страны работают на [[Дизельное топливо|дизельном топливе]].

__TOC__

== История развития ==

История египетских железных дорог началась с идеи правителя Мухаммеда Али построить между Суэцем и Каиром железнодорожную линию для увеличения перевозок между Европейской частью континента и Индией. Однако проект так и не реализовался из-за вмешательства французов, которые хотели построить на этой территории канал. В 1851 году наследник Мухаммеда Али Аббаса заключил контракт с Р. Стивенсоном на строительство первой железнодорожной линии стандартной колеи. Она заработала в 1854 году, соединяя Александрию и Кафр-эль-Зайит. Это была первая железная дорога в Османской империи и Африканском континенте. Через 4 года пути были построены до Суэца. В 1965 году под руководством правителя Исмаила Паши железнодорожные пути были проложены до Дисука и между Каиром и Талкой. Позже линия соединили Шибин-эль-Ком. Сети разрастались в южном направлении вдоль западного побережья Нила. В 1872-1975 годах железнодорожные пути связали Каир с Турой, а затем с Хельваном. К 1877 году Египет имел в окрестностях Нила хорошо разветвленную сеть. Но в начале 1880-х Египет был оккупирован британскими войсками и на железной дороге начался спад. В 1883 году Египетские железные дороги возглавил Фредерик Тревитик. Он старался поддерживать работу отрасли хотя бы на базовом уровне. Позже ему удалось обновить устаревший [[Тяговый подвижной состав|тяговый подвижной состав]]. Он ввел 4 стандартных типа локомотива: для [[Перевозки грузов|грузовой работы]], для [[Пассажирские перевозки|перевозок пассажиров]], для смешанного движения и для [[Маневровая работа|маневров]]. В 1890-х годах экономическое положение ENR улучшилось, была проложена вторая линия между Турой и Каиром. Был возведен первый мост через Нил по дороге из Каира в направлении южной линии. В северной части Египта появился участок, связывающий Даманхур и Дисуком. Линия от Шибины-эль-Комы была протянута к Ашуму. В 1918 году был возведен первый разводной мост через Суэцкий канал, но после первой мировой войны его разобрали, так как он мешал судоходству. Новый виадук возвели в 1940-е, но нападение Израиля прервало движение по нему снова. Мост отстроили заново в 1963, но уже через 4 года сооружение разрушили во время боевых действий. Виадук был возведен в 2001 году и считается самым большим разводным мостом в мире. Израильская оккупация Египта разорвала связь Синая с остальной территорией страны. Войска захватили и вывезли значительную часть подвижного состава египетских железных дорог. Перед вынужденным отступлением из Синая в 1957 году Израиль нанес существенный урон инфраструктуре железных дорог. В 2011 году египетские железные дороги понесли ущерб от политических конфликтов в 2011 году. В 2015 году ENR заключили контракт с компанией Alstom на поставку устройств сигнализации и связи и поддержания их в течение 5 лет. В Египте активно развито пассажирское сообщение: вагоны первого и второго класса оснащены системой кондиционирования воздуха, вагоны третьего класса не имеют кондиционеров. Места в пригородных поездах и пассажирских вагонах 3-го классов являются социальными и имеют низкий тариф.

[[Категория:Железные дороги зарубежных стран]]

== См. также ==

* [[Германские железные дороги]]

* [[Железные дороги Великобритании]]

* [[Железные дороги Соединенных Штатов Америки]]

@@ Строка 6: / Строка 6: @@
 {{XK|Wikirail|Главная|Категория:Железные дороги Мира|Железные дороги Мира|Категория:Железные дороги зарубежных стран|Железные дороги зарубежных стран}}
-[[Файл:EGYPT.png|right|thumb|500px|Карта Египетских железныд дорог]]
+[[Файл:EGYPT.png|right|thumb|500px|Карта Египетских железных дорог]]
 Египетская национальная железная дорога (ENR) — государственная компания республики Египет. Протяженность ее линий составляет 5063 км стандартной [[Колея|колеи]] 1435 мм. Больше всего железнодорожных путей находится в дельте Нила. ENR закупает тяговый подвижной состав заграницей, но делает вагоны и осуществляет ремонт внутри страны. Большая часть [[Локомотив|локомотивов]] страны работают на [[Дизельное топливо|дизельном топливе]].