Информационные технологии - История изменений

Dimon1998daf в 06:43, 25 июня 2020

2020-06-25T06:43:59Z

Admin: Новая страница: «ИНФОРМАЦИОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ - система распространения и повсеместного использования инф…»

2017-10-22T15:33:37Z

Новая страница: «ИНФОРМАЦИОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ - система распространения и повсеместного использования инф…»

Новая страница

ИНФОРМАЦИОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ - система распространения и повсеместного использования информации и информационных услуг на основе методов и средств сбора, хранения,обработки, передачи информации для достижения максимально эффективной работы отрасли в условиях рыночной экономики.

Информационные системы, получившие широкое распространение на ж.-д. транспорте, обеспечивают повышение эффективности и конкурентоспособности его работы. В них использована инфраструктура систем информатизации (ГВЦ, ИВЦ, вычислительное, телекоммуникационное и инструментальное оборудование, программные средства и т.д.).

Задача проведения информационно-технологической реформы отрасли на основе широкого использования информационных систем, базирующихся на высокопроизводительных вычислительных центрах, объединенных единой цифровой сетью связи, поставлена в программе информатизации ж.-д. транспорта. Определены направления деятельности комплексов информационных технологий (информационных подсистем) управления:

*перевозочным процессом;

*маркетингом, экономикой и финансами;

*инфраструктурой железнодорожного транспорта;

*непроизводственной сферой.

В задачи комплекса «Управление перевозочным процессом» входит создание гибких технологий организации перевозок, реализуемых на основе информационных технологий
управления перевозками. Деятельность единых центров диспетчерского управления (ЕДЦУ) направлена на улучшение таких качественных показателей работы ж.-д. транспорта, как участковая и техническая скорости, оборот вагонов и среднесуточный пробег локомотивов, сокращение простоев и непроизводительных пробегов подвижного состава. Принципиально
новая информационная технология управления парком грузовых вагонов реализована в системе ДИСПАРК.

Основные задачи комплекса «Управление маркетингом, экономикой и финансами» реализуют ''Система фирменного транспортного обслуживания'', экономические и финансовые службы. Управление маркетингом обеспечивает эффективную работу на транспортном рынке путем информационно-справочного обслуживания подразделений ж.-д. транспорта, экспедиторских фирм, информирования юридических и физических лиц о порядке заключения договоров, контрактов, а также о тарифах, маршрутах, состоянии перевозок груза и т. д.

Управление экономическими процессами заключается в разработке бизнес-планов стратегического и годового планирования; отборе приоритетных сфер и источников капитальных вложений; определении сроков и рисков возврата заемных средств; моделировании денежных потоков; обосновании и расчете экономической эффективности работы ж.-д. транспорта. В функции комплекса информационных технологий по управлению финансовой деятельностью входят планирование доходов, контроль за их поступлением, проведение финансовых расчетов, финансовое планирование и исполнение финансовых планов, контрольно-ревизионная аудиторская работа. Управление финансовой деятельностью базируется на использовании единой корпоративной автоматизированной системы управления финансами и ресурсами (ЕК АСУФР). В основу ее деятельности положена работа с системой R/3 немецкой фирмы «SAP», которая предусматривает повышение эффективности деятельности предприятий путем создания единой, сквозной системы управления, работающей в реальном масштабе времени, опирающейся на объективные данные о финансовых и материальных ресурсах, обеспечивающей снижение затрат и гибко реагирующей на изменения в рыночной и законодательной ситуации. Система R/3 охватывает управление сбытом, отгрузкой, материальными потоками, проектами, основными средствами, документооборотом, кадрами, ремонтом и техническим обслуживанием. Особое значение имеет информационная система мониторинга платежеспособности грузоотправителей.

Управление бухгалтерским учетом и статистикой обеспечивает автоматизацию получения статистических данных и отчетных форм, отражающих количество и структуру затрат,
эффективность использования материальных ресурсов, качество транспортного обслуживания, положение ж.-д. транспорта на рынке транспортных услуг, влияние экономически
обоснованных мероприятий на повышение его конкурентоспособности.

Комплекс информационных технологий «Управление инфраструктурой железнодорожного транспорта» выполняет задачу оптимизации работы всех служб, обеспечивающих эффективное использование подвижного состава, высокое качество ремонта и технического обслуживания, бесперебойное функционирование хозяйств локомотивного, вагонного, пути, электроснабжения, СЦБ и связи и т. п.

В комплекс информационных технологий «Управление непроизводственной сферой» включены автоматизированный комплекс «Кадры» и другие, способствующие совершенствованию управления персоналом, улучшению подготовки кадров, развитию отраслевой системы здравоохранения, жилищно-коммунального хозяйства.

В рамках выполнения программы информатизации ж.-д. транспорта проводится модернизация сети телекоммуникаций, которая позволит создать магистральную цифровую сеть связи МПС России с использованием волоконно-оптического кабеля и оборудования SDH производства ведущих отечественных и зарубежных фирм. Общая протяженность сети составит
35 тыс. км. Предусмотрено развитие спутниковой связи для обеспечения работы высокоскоростной сети передачи информации на уровнях «дорога - МПС», «дорога- дорога» и «дорога-отделение».

Для формирования информационной среды используют объектный подход проектирования информационных объектов и связей между ними, современные инструментальные средства автоматизации проектирования, основанные на CASE-технологиях. Это обеспечивает выбор оптимальной распределенной структуры баз данных, представленных на персональных компьютерах, мейнфреймах и сетевых средствах их взаимодействия.
[[Категория: Экономико-математические методы и информационные системы]]

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
 ИНФОРМАЦИОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ - система распространения и повсеместного использования информации и информационных услуг на основе методов и средств сбора, хранения,обработки, передачи информации для достижения максимально эффективной работы отрасли в условиях рыночной экономики.
 Информационные системы, получившие широкое распространение на ж.-д. транспорте, обеспечивают повышение эффективности и конкурентоспособности его работы. В них использована инфраструктура систем информатизации (ГВЦ, ИВЦ, вычислительное, телекоммуникационное и инструментальное оборудование, программные средства и т.д.).
@@ Строка 5: / Строка 17: @@
 Задача проведения информационно-технологической реформы отрасли на основе широкого использования информационных систем, базирующихся на высокопроизводительных вычислительных центрах, объединенных единой цифровой сетью связи, поставлена в программе информатизации ж.-д. транспорта. Определены направления деятельности комплексов информационных технологий (информационных подсистем) управления:
-*перевозочным процессом;
+*[[Перевозочный процесс|перевозочным процессом]];
-*маркетингом, экономикой и финансами;
+*[[Маркетинг|маркетингом]], экономикой и финансами;
 *инфраструктурой железнодорожного транспорта;
@@ Строка 14: / Строка 26: @@
 В задачи комплекса «Управление перевозочным процессом» входит создание гибких технологий организации перевозок, реализуемых на основе информационных технологий
-управления перевозками. Деятельность единых центров диспетчерского управления (ЕДЦУ) направлена на улучшение таких качественных показателей работы ж.-д. транспорта, как участковая и техническая скорости, оборот вагонов и среднесуточный пробег локомотивов, сокращение простоев и непроизводительных пробегов подвижного состава. Принципиально
+управления перевозками. Деятельность единых центров диспетчерского управления ([[Единый центр диспетчерского управления|ЕДЦУ]]) направлена на улучшение таких качественных показателей работы ж.-д. транспорта, как участковая и техническая скорости, [[Оборот вагона|оборот вагонов]] и [[среднесуточный|среднесуточный пробег локомотивов]], сокращение простоев и непроизводительных пробегов подвижного состава. Принципиально новая информационная технология управления парком грузовых вагонов реализована в системе ДИСПАРК.
 новая информационная технология управления парком грузовых вагонов реализована в системе ДИСПАРК.
 Основные задачи комплекса «Управление маркетингом, экономикой и финансами» реализуют ''Система фирменного транспортного обслуживания'', экономические и финансовые службы. Управление маркетингом обеспечивает эффективную работу на транспортном рынке путем информационно-справочного обслуживания подразделений ж.-д. транспорта, экспедиторских фирм, информирования юридических и физических лиц о порядке заключения договоров, контрактов, а также о тарифах, маршрутах, состоянии перевозок груза и т. д.
-Управление экономическими процессами заключается в разработке бизнес-планов стратегического и годового планирования; отборе приоритетных сфер и источников капитальных вложений; определении сроков и рисков возврата заемных средств; моделировании денежных потоков; обосновании и расчете экономической эффективности работы ж.-д. транспорта. В функции комплекса информационных технологий по управлению финансовой деятельностью входят планирование доходов, контроль за их поступлением, проведение финансовых расчетов, финансовое планирование и исполнение финансовых планов, контрольно-ревизионная аудиторская работа. Управление финансовой деятельностью базируется на использовании единой корпоративной автоматизированной системы управления финансами и ресурсами (ЕК АСУФР). В основу ее деятельности положена работа с системой R/3 немецкой фирмы «SAP», которая предусматривает повышение эффективности деятельности предприятий путем создания единой, сквозной системы управления, работающей в реальном масштабе времени, опирающейся на объективные данные о финансовых и материальных ресурсах, обеспечивающей снижение затрат и гибко реагирующей на изменения в рыночной и законодательной ситуации. Система R/3 охватывает управление сбытом, отгрузкой, материальными потоками, проектами, основными средствами, документооборотом, кадрами, ремонтом и техническим обслуживанием. Особое значение имеет информационная система мониторинга платежеспособности грузоотправителей.
+Управление экономическими процессами заключается в разработке бизнес-планов стратегического и годового планирования; отборе приоритетных сфер и источников капитальных вложений; определении сроков и рисков возврата заемных средств; моделировании денежных потоков; обосновании и расчете экономической эффективности работы ж.-д. транспорта. В функции комплекса информационных технологий по управлению финансовой деятельностью входят планирование доходов, контроль за их поступлением, проведение финансовых расчетов, финансовое планирование и исполнение финансовых планов, контрольно-ревизионная аудиторская работа. Управление финансовой деятельностью базируется на использовании единой корпоративной автоматизированной системы управления финансами и ресурсами (ЕК АСУФР). В основу ее деятельности положена работа с системой R/3 немецкой фирмы «SAP», которая предусматривает повышение эффективности деятельности предприятий путем создания единой, сквозной системы управления, работающей в реальном масштабе времени, опирающейся на объективные данные о финансовых и материальных ресурсах, обеспечивающей снижение затрат и гибко реагирующей на изменения в рыночной и законодательной ситуации. Система R/3 охватывает управление сбытом, отгрузкой, материальными потоками, проектами, основными средствами, документооборотом, кадрами, ремонтом и техническим обслуживанием. Особое значение имеет информационная система мониторинга платежеспособности [[Грузоотправитель|грузоотправителей]].
 Управление бухгалтерским учетом и статистикой обеспечивает автоматизацию получения статистических данных и отчетных форм, отражающих количество и структуру затрат,
@@ Строка 25: / Строка 38: @@
 обоснованных мероприятий на повышение его конкурентоспособности.
-Комплекс информационных технологий «Управление инфраструктурой железнодорожного транспорта» выполняет задачу оптимизации работы всех служб, обеспечивающих эффективное использование подвижного состава, высокое качество ремонта и технического обслуживания, бесперебойное функционирование хозяйств локомотивного, вагонного, пути, электроснабжения, СЦБ и связи и т. п.
+Комплекс информационных технологий «Управление инфраструктурой железнодорожного транспорта» выполняет задачу оптимизации работы всех служб, обеспечивающих эффективное использование подвижного состава, высокое качество ремонта и технического обслуживания, бесперебойное функционирование хозяйств [[Локомотив|локомотивного]], [[Вагон|вагонного]], пути, электроснабжения, [[Средства центральной блокировки|СЦБ]] и связи и т. п.
 В комплекс информационных технологий «Управление непроизводственной сферой» включены автоматизированный комплекс «Кадры» и другие, способствующие совершенствованию управления персоналом, улучшению подготовки кадров, развитию отраслевой системы здравоохранения, жилищно-коммунального хозяйства.
@@ Строка 34: / Строка 47: @@
 Для формирования информационной среды используют объектный подход проектирования информационных объектов и связей между ними, современные инструментальные средства автоматизации проектирования, основанные на CASE-технологиях. Это обеспечивает выбор оптимальной распределенной структуры баз данных, представленных на персональных компьютерах, мейнфреймах и сетевых средствах их взаимодействия.
 [[Категория: Экономико-математические методы и информационные системы]]