Категория:Пассажирские вагоны - История изменений

Admin в 18:06, 26 июня 2020

2020-06-26T18:06:27Z

Admin: Содержимое страницы заменено на «{{#seo: |keywords=Полезная информация про Пассажирские вагоны |description= Пассажи…»

2019-02-21T14:26:52Z

Содержимое страницы заменено на «{{#seo: |keywords=Полезная информация про Пассажирские вагоны |description= Пассажи…»

Admin в 16:28, 15 февраля 2019

2019-02-15T16:28:56Z

Admin в 16:23, 15 февраля 2019

2019-02-15T16:23:17Z

Admin в 11:00, 18 июня 2018

2018-06-18T11:00:29Z

Admin: Новая страница: «Категория:Вагоны и вагонное хозяйство»

2018-03-18T12:59:02Z

Новая страница: «Категория:Вагоны и вагонное хозяйство»

Новая страница

[[Категория:Вагоны и вагонное хозяйство]]

@@ Строка 4: / Строка 4: @@
 }}
-{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Вагоны и вагонное хозяйство |Вагоны и вагонное хозяйство}}
+{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Подвижной состав|Подвижной состав|Категория:Вагоны и вагонное хозяйство |Вагоны и вагонное хозяйство}}
 ''Основная статья'': '''[[Пассажирские вагоны]]'''
 [[Категория:Вагоны и вагонное хозяйство]]

@@ Строка 6: / Строка 6: @@
 {{XK|Wikirail|Главная|Категория:Вагоны и вагонное хозяйство |Вагоны и вагонное хозяйство}}
-ПАССАЖИРСКИЙ ВАГОН  предназначен для размещения пассажиров при их перевозке с обеспечением необходимых удобств. Пассажирские вагоны – это основная часть [[парк пассажирских вагонов|парка пассажирских вагонов]], в состав которого входят также вспомогательные вагоны: [[багажные вагоны|багажные]], [[почтовые вагоны|почтовые]], почтово-багажные, [[вагоны-рестораны]] и специализированные. В составе пассажирских поездов вагоны располагаются в строго определенном порядке: почтовый и багажный вагоны всегда следуют в голове поезда и обычно не имеют порядкового номера; вагоны-рестораны, купейные вагоны и вагоны с радиоузлом, вагоны высшей категории располагаются в середине состава. Группы купейных, плацкартных и общих вагонов могут находиться как в головной, так и в хвостовой частях поезда. Пассажирские поезда международного пассажирского сообщения формируются по специальным схемам. Нумерация вагонов в составе обычно идет от локомотива к хвостовой части поезда.
+''Основная статья'': '''[[Пассажирские вагоны]]'''
 [[Категория:Вагоны и вагонное хозяйство]]

@@ Строка 12: / Строка 12: @@
 == Классификация ==
-Парк пассажирских вагонов магистральных железных дорог подразделяется на парк несамоходных вагонов с локомотивной тягой и самоходных вагонов, приводимых в движение от собственной энергетической установки (дизель-поезда, автомотрисы) или от контактной электросети (электропоезда, поезда
+Парк пассажирских вагонов магистральных железных дорог подразделяется на парк несамоходных вагонов с локомотивной тягой и самоходных вагонов, приводимых в движение от собственной энергетической установки (дизель-поезда, [[Автомотриса|автомотрисы]]) или от [[Контактная сеть|контактной электросети]] (электропоезда, поезда [[метрополитен]]а). К несамоходным пассажирским вагонам относятся вагоны для перевозки пассажиров дальнего следования (некупейные и купейные с жесткими и мягкими специальными местами), вагоны межобластного и пригородного сообщения с сидячими жесткими и мягкими местами (параметры см. в таблице 1); вагоны-рестораны и вагоны-буфеты; багажные, почтовые, почтово-багажные и вагоны специального назначения (служебные, вагоны-клубы, вагоны-электростанции, санитарные, вагоны-лаборатории для испытания подвижного состава, железнодорожного пути, контактной сети, тормозных систем поезда, СЦБ и связи и др.). Вагоны межобластного сообщения используются для перевозки пассажиров на расстояние до 1000 км, а вагоны пригородного сообщения — для перевозки пассажиров на расстояние до 200 км.
 Парк цельнометаллических пассажирских вагонов состоит из вагонов для перевозки пассажиров (86%) и вагонов вспомогательного назначения A4%), к которым относятся вагоны-рестораны, багажные, почтовые, почтово-багажные и служебные вагоны. Срок службы для всех вагонов до списания не более 28 лет, до
 первого капитального ремонта - не менее 8 лет.
-Все вагоны по габариту 1-ВМ строились раньше на базе унифицированного кузова длиной 23,6 м, шириной 3,105 м и базой 17 м; вновь проектирующиеся типы вагонов будут иметь одинаковую длину кузова 25 м, отличаться более совершенной планировкой помещений, устройством внутреннего оборудования; будут установлены единые типовые тележки, ударно-тяговые устройства, автотормоза, системы водоснабжения, освещения, отопления и электрооборудования.
+Все вагоны по [[Габарит подвижного состава|габариту]] 1-ВМ строились раньше на базе унифицированного кузова длиной 23,6 м, шириной 3,105 м и базой 17 м; вновь проектирующиеся типы вагонов будут иметь одинаковую длину кузова 25 м, отличаться более совершенной планировкой помещений, устройством внутреннего оборудования; будут установлены единые типовые [[Вагонные тележки|тележки]], [[Ударно-тяговые приборы|ударно-тяговые устройства]], [[Устройство тормозов|автотормоза]], системы водоснабжения, освещения, отопления и электрооборудования.
 [[Файл:т70.jpg|center]]
@@ Строка 25: / Строка 23: @@
 == Требования к вагонам ==
-К пассажирским вагонам, предназначенным в основном для перевозки пассажиров, багажа и почты, предъявляются высокие требования по обеспечению в нем комфортных условий для проезда. Уровень комфорта оценивается в сравнении с комплексом достигнутых технических решений, при которых наилучшим образом обеспечивается выполнение требований по технической эстетике, теплоизоляции ограждений кузова, оборудованию систем кондиционирования воздуха (систем вентиляции, отопления, охлаждения и подогрева вентилируемого воздуха), систем холодного и горячего водоснабжения, освещению пассажирских, бытовых и служебных помещений; по допустимому уровню шума в вагоне, а также величине показателя плавности хода вагона.
+К пассажирским вагонам, предназначенным в основном для перевозки [[пассажир]]ов, [[багаж]]а и почты, предъявляются высокие требования по обеспечению в нем комфортных условий для проезда. Уровень комфорта оценивается в сравнении с комплексом достигнутых технических решений, при которых наилучшим образом обеспечивается выполнение требований по технической эстетике, теплоизоляции ограждений кузова, оборудованию систем кондиционирования воздуха (систем вентиляции, отопления, охлаждения и подогрева вентилируемого воздуха), систем холодного и горячего водоснабжения, освещению пассажирских, бытовых и служебных помещений; по допустимому уровню шума в вагоне, а также величине показателя плавности хода вагона.
 Внешний вид и интерьер пассажирских вагонов создаются с учетом требований технической эстетики, в основу которых положены выразительность, рациональность и простота геометрических форм конструкций вагонов. Очертания кузова вагона и его наружное оборудование не должны затруднять содержание
@@ Строка 41: / Строка 39: @@
 Система отопления и вентиляции пассажирских вагонов должна обеспечивать среднюю температуру воздуха в пассажирских помещениях 22-20 °С и в туалетах не ниже 16 °С при температуре наружного воздуха -40 °С, а система охлаждения - поддерживать в пассажирских помещениях температуру воздуха 24-20 "С при температуре наружного воздуха 40 °С.
-Освещение пассажирских помещений вагона, кроме тамбуров, котельного и душевого отделений, должно быть люминесцентным (частота 400 Гц, напряжение 50В); предусматривается также аварийное освещение. Пассажирские вагоны, особенно высокоскоростные, должны быть оборудованы системой центральной диагностики со звуковой и световой сигнализацией в служебном купе проводника и желательно также в кабине машиниста (особенно в электропоездах и дизель-поездах).
+Освещение пассажирских помещений вагона, кроме тамбуров, котельного и душевого отделений, должно быть люминесцентным (частота 400 Гц, напряжение 50В); предусматривается также аварийное освещение. Пассажирские вагоны, особенно [[Высокоскоростные железные дороги|высокоскоростные]], должны быть оборудованы системой центральной диагностики со звуковой и световой сигнализацией в служебном купе проводника и желательно также в [[Приборы и системы управления локомотивом#Кабина машиниста|кабине машиниста]] (особенно в электропоездах и дизель-поездах).
 Предельно допустимый уровень шума, создаваемого вагоном при движении по железнодорожным путям, - 80 дБ на расстоянии 50 м от пути, а уровень шума от скоростных и высокоскоростных пассажирских поездов, проходящих в населенных пунктах, не должен превышать значений, указанных в строительных нормах, правилах защиты от шума, ГОСТе. Вагоны должны иметь экологически чистую систему санитарных узлов с туалетами, работающими по замкнутому циклу.
 [[Категория:Вагоны и вагонное хозяйство]]

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
 ПАССАЖИРСКИЙ ВАГОН  предназначен для размещения пассажиров при их перевозке с обеспечением необходимых удобств. Пассажирские вагоны – это основная часть [[парк пассажирских вагонов|парка пассажирских вагонов]], в состав которого входят также вспомогательные вагоны: [[багажные вагоны|багажные]], [[почтовые вагоны|почтовые]], почтово-багажные, [[вагоны-рестораны]] и специализированные. В составе пассажирских поездов вагоны располагаются в строго определенном порядке: почтовый и багажный вагоны всегда следуют в голове поезда и обычно не имеют порядкового номера; вагоны-рестораны, купейные вагоны и вагоны с радиоузлом, вагоны высшей категории располагаются в середине состава. Группы купейных, плацкартных и общих вагонов могут находиться как в головной, так и в хвостовой частях поезда. Пассажирские поезда международного пассажирского сообщения формируются по специальным схемам. Нумерация вагонов в составе обычно идет от локомотива к хвостовой части поезда.
 Нумерация мест в вагоне ведется от служебного отделения [[проводник|проводника]]. Нижние спальные места имеют нечетные, а верхние -четные номера. В составе поезда могут выделяться вагоны, предназначенные для отдельных категорий пассажиров (например, военнослужащих, [[пассажир|пассажиров]] с детьми). В вагонах также отводятся места для отдыха проводников, работников вагона-ресторана и электромеханика поезда.
 [[Категория:Вагоны и вагонное хозяйство]]

← Предыдущая		Версия 11:00, 18 июня 2018
Строка 1:		Строка 1:
		+	ПАССАЖИРСКИЙ ВАГОН предназначен для размещения пассажиров при их перевозке с обеспечением необходимых удобств. Пассажирские вагоны – это основная часть [[парк пассажирских вагонов\|парка пассажирских вагонов]], в состав которого входят также вспомогательные вагоны: [[багажные вагоны\|багажные]], [[почтовые вагоны\|почтовые]], почтово-багажные, [[вагоны-рестораны]] и специализированные. В составе пассажирских поездов вагоны располагаются в строго определенном порядке: почтовый и багажный вагоны всегда следуют в голове поезда и обычно не имеют порядкового номера; вагоны-рестораны, купейные вагоны и вагоны с радиоузлом, вагоны высшей категории располагаются в середине состава. Группы купейных, плацкартных и общих вагонов могут находиться как в головной, так и в хвостовой частях поезда. Пассажирские поезда международного пассажирского сообщения формируются по специальным схемам. Нумерация вагонов в составе обычно идет от локомотива к хвостовой части поезда.
		+
		+	Нумерация мест в вагоне ведется от служебного отделения [[проводник\|проводника]]. Нижние спальные места имеют нечетные, а верхние -четные номера. В составе поезда могут выделяться вагоны, предназначенные для отдельных категорий пассажиров (например, военнослужащих, [[пассажир\|пассажиров]] с детьми). В вагонах также отводятся места для отдыха проводников, работников вагона-ресторана и электромеханика поезда.
		+
	[[Категория:Вагоны и вагонное хозяйство]]		[[Категория:Вагоны и вагонное хозяйство]]