Коммерческий осмотр вагонов - История изменений

Dimon1998daf: /* Классификация */

2020-10-17T09:03:50Z

Классификация

Dimon1998daf: Новая страница: «{{#seo: |keywords= полезная информация про Коммерческий осмотр вагонов |description= Коммерческий ос…»

2020-10-17T09:03:27Z

Новая страница: «{{#seo: |keywords= полезная информация про Коммерческий осмотр вагонов |description= Коммерческий ос…»

Новая страница

{{#seo:
|keywords= полезная информация про Коммерческий осмотр вагонов
|description= Коммерческий осмотр вагонов
}}

{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Подвижной состав|Подвижной состав|Категория:Вагоны и вагонное хозяйство|Вагоны и вагонное хозяйство}}

Коммерческий осмотр вагонов (КО) – процесс, осуществляемый станционными работниками с целью выявления годности подвижных единиц для [[Перевозочный процесс|перевозки]] определенных [[Груз|грузов]], контроля за их состоянием, сохранностью в пути следования и в пунктах отправления и назначения.

__TOC__

== Классификация ==

КО проводит приемосдатчик или другой специалист товарной конторы. Первый коммерческий осмотр и пригодность вагонов к загрузке того или иного груза определяется:

* [[Грузоотправитель|грузоотправителем]], если загрузка проводилась на его путях;
* железной дорогой, если погрузка осуществлялась ее мощностями.

Состояние [[Контейнер|контейнеров]], [[Цистерна|цистерн]] и [[Вагон бункерного типа|полувагонов-бункеров]] должен контролировать клиент. Перед погрузкой своего [[Груз|груза]] он проверяет вагоны на чистоту, оценивает техсостояние кузова и пола, чтобы обеспечить сохранность перевозимого груза. Найденные неполадки должны быть устранены до начала погрузки. Коммерческие осмотры также проводятся в пути следования состава. Они выполняются в специальных пунктах коммерческого осмотра (ПКО) с целью обнаружения неисправностей, которые угрожают безопасности движения и целостности грузов. ПКО в основном оборудуются на [[Формирование состава|станциях формирования и расформирования]] составов, смены [[Локомотив|локомотива]] или [[Локомотивная бригада|бригад]] и т.д. В процессе КО приемосдатчик проверяет целостность подвижных единиц, наличие и исправность всех [[Запорно-пломбирующие устройства|запорно-пломбирующих устройств]]. Для осмотра крыш вагонов, их верхних люков станции оснащаются смотровыми вышками с камерами, а также телефонной и радиосвязью. Для контроля над соблюдением габаритов у негабаритных грузов вагоны пропускают через специальные габаритные ворота.

Найденные коммерческие неисправности ликвидируют без отцепа вагонов. Если за время стоянки поезда устранить проблему не представляется возможным, вагон отцепляют. Его номер передается дежурному по станции, заполняется акт общей формы ГУ-23 в 3-ех экземлярах. Результаты коммерческого осмотра по каждому составу заносятся в книгу регистрации коммерческих неисправностей ГУ-98.

При обнаружении вагонов с признаками хищения или отсутствием пломб станционные работники накладывают контрольные пломбы, оформляют акт общей форы и уведомляют ДСП и в пункт военизированной охраны. Об окончании КО в обязательном порядке докладывается дежурному по станции. Пункты коммерческого осмотра оснащены специальной программой АРМ ПКО, которая взаимосвязана с системой перевозки грузов АСУПГ, системами управления грузовой (сортировочной) станциями АСУГС и АСУСС.

[[Категория:Вагоны и вагонное хозяйство]]

== См. также ==

* [[Механическое оборудование вагонов]]

* [[Эксплуатация и ремонт парка пассажирских вагонов]]

* [[Вагоны и вагонное хозяйство]]

@@ Строка 19: / Строка 19: @@
 Состояние [[Контейнер|контейнеров]], [[Цистерна|цистерн]] и [[Вагон бункерного типа|полувагонов-бункеров]] должен контролировать клиент. Перед погрузкой своего [[Груз|груза]] он проверяет вагоны на чистоту, оценивает техсостояние кузова и пола, чтобы обеспечить сохранность перевозимого груза. Найденные неполадки должны быть устранены до начала погрузки. Коммерческие осмотры также проводятся в пути следования состава. Они выполняются в специальных пунктах коммерческого осмотра (ПКО) с целью обнаружения неисправностей, которые угрожают безопасности движения и целостности грузов. ПКО в основном оборудуются на [[Формирование состава|станциях формирования и расформирования]] составов, смены [[Локомотив|локомотива]] или [[Локомотивная бригада|бригад]] и т.д.  В процессе КО приемосдатчик проверяет целостность подвижных единиц, наличие и исправность всех [[Запорно-пломбирующие устройства|запорно-пломбирующих устройств]]. Для осмотра крыш вагонов, их верхних люков станции оснащаются смотровыми вышками с камерами, а также телефонной и радиосвязью. Для контроля над соблюдением габаритов у негабаритных грузов вагоны пропускают через специальные габаритные ворота.
-Найденные коммерческие неисправности ликвидируют без отцепа вагонов. Если за время стоянки поезда устранить проблему не представляется возможным, вагон отцепляют. Его номер передается дежурному по станции, заполняется акт общей формы ГУ-23 в 3-ех экземлярах. Результаты коммерческого осмотра по каждому составу заносятся в книгу регистрации коммерческих неисправностей ГУ-98.
+Найденные коммерческие неисправности ликвидируют без отцепа вагонов. Если за время стоянки поезда устранить проблему не представляется возможным, вагон отцепляют. Его номер передается дежурному по станции, заполняется акт общей формы ГУ-23 в 3-ех экземплярах. Результаты коммерческого осмотра по каждому составу заносятся в книгу регистрации коммерческих неисправностей ГУ-98.
 При обнаружении вагонов  с признаками хищения или отсутствием пломб станционные работники накладывают контрольные пломбы, оформляют акт общей форы и уведомляют ДСП и в пункт военизированной охраны. Об окончании КО в обязательном порядке докладывается дежурному по станции. Пункты коммерческого осмотра оснащены специальной программой АРМ ПКО, которая взаимосвязана с системой перевозки грузов АСУПГ, системами управления грузовой (сортировочной) станциями АСУГС и АСУСС.