Контейнерная транспортная система - История изменений

Dimon1998daf в 08:01, 9 июля 2020

2020-07-09T08:01:07Z

Dimon1998daf: /* Классификация */

2020-07-09T08:00:34Z

Классификация

Dimon1998daf: /* Классификация */

2020-07-07T05:55:31Z

Классификация

Dimon1998daf в 14:44, 9 июня 2020

2020-06-09T14:44:12Z

Admin: Новая страница: «КОМПЛЕКС ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ, технологических процессов, включающих информационные те…»

2017-10-16T15:20:21Z

Новая страница: «КОМПЛЕКС ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ, технологических процессов, включающих информационные те…»

Новая страница

КОМПЛЕКС ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ, технологических процессов, включающих информационные технологии, и организационных мер по управлению перевозками грузов называется контейнерной транспортной системой. Техническая база системы включает парк контейнеров, средств их перевозки на различных видах транспорта, сеть контейнерных пунктов и терминалов, оснащенных перегрузочными средствами. Среднетоннажные контейнеры массой брутто 2,5(3) и 5(6) т перевозятся в универсальном подвижном составе: железнодорожных вагонах (платформах, полувагонах), автомобилях и автоприцепах с открытым кузовом, на палубах и в трюмах морских и речных судов. Крупнотоннажные контейнеры (масса брутто 10, 24, 25, 30 т) перевозятся, как правило, на специализированном подвижном составе: «фитинговых» вагонах-платформах, автоприцепах с замками для фитингов, морских и речных судах ячеистой конструкции.

Для перегрузки контейнеров на железнодорожных станциях, в морских и речных портах, на предприятиях используются различные типы погрузочно-разгрузочных машин: козловые, портальные, стреловые краны, портальные погрузчики на железнодорожном и автомобильном ходу, фронтальные автопогрузчики и автопогрузчики с боковым захватом. Погрузочно-разгрузочные машины оснащаются специализированными захватными устройствами: для крупнотоннажных контейнеров – спредерами, для среднетоннажных – автостропами.

Важной особенностью комплекса технических средств является стандартизация типоразмеров контейнеров, их захватных приспособлений (фитингов – у крупнотоннажных, рымов – у среднетоннажных) и соответствующих устройств на подвижном ставе (замков для крепления контейнеров) и захватных устройств на погрузочно-разгрузочных машинах. Это обеспечивает использование контейнеров на всех видах транспорта как во внутреннем, так и международном сообщении.

В конце 1990-х гг. управление контейнерными перевозками на железнодорожном транспорте России осуществлялось Центром фирменного транспортного обслуживания при Министерстве путей сообщения.

Повышению эффективности управления перевозками грузов в контейнерах способствуют современные информационные технологии. С 2000 г. действует ''Автоматизированная система контроля за использованием и продвижением контейнеров'', являющаяся первой очередью АСУ контейнерными перевозками (ДИСКОН). Для учета контейнерного парка и контроля его технического состояния в ГВЦ МПС организован Автоматизированный банк данных парка контейнеров (АБД ПК). Достоверность содержащейся в нем информации обеспечивается составлением паспорта на каждый контейнер, информация с которого вводится в АБД ПК, а также проводимой ежегодно переписью контейнерного парка на всех видах транспорта в России, других странах СНГ, Латвии, Литве и Эстонии. На станциях, где проводятся работы с контейнерами, вводятся комплексы автоматизированных рабочих мест основных профессий работников контейнерного пункта: приемосдатчиков, товарных кассиров, операторов.

В 1990-е гг. на зарубежных железных дорогах получили развитие перевозки грузов при помощи контрейлеров. На железных дорогах России контрейлерные перевозки не распространены (осуществляются в экспериментальном порядке), т. к. с увеличением дальности перевозок эффективность транспортирования контрейлеров существенно снижается.

[[Категория: Контейнеры и контрейлеры]]

@@ Строка 14: / Строка 14: @@
 == Классификация ==
-Техническая база системы включает парк контейнеров, средств их перевозки на различных видах транспорта, сеть [[Контейнерный пункт|контейнерных пунктов]] и терминалов, оснащенных [[Перегрузочные средства|перегрузочными средствами]]. Среднетоннажные контейнеры [[Масса брутто|массой брутто]] 2,5(3) и 5(6) т перевозятся в [[Универсальный подвижной состав|универсальном подвижном составе]]: железнодорожных вагонах (платформах, полувагонах), автомобилях и автоприцепах с открытым кузовом, на палубах и в трюмах морских и речных судов. [[Крупнотоннажные контейнеры|Крупнотоннажные контейнеры]] (масса брутто 10, 24, 25, 30 т) перевозятся, как правило, на специализированном подвижном составе: «[[Фитинговые вагоны|фитинговых]]» [[Вагоны-платформы|вагонах-платформах]], автоприцепах с замками для фитингов, морских и речных судах ячеистой конструкции.[[Грузовладелец|Грузовладелец]]
+Техническая база системы включает парк контейнеров, средств их перевозки на различных видах транспорта, сеть [[Контейнерный пункт|контейнерных пунктов]] и терминалов, оснащенных [[Перегрузочные средства|перегрузочными средствами]]. Среднетоннажные контейнеры [[Масса брутто|массой брутто]] 2,5(3) и 5(6) т перевозятся в [[Универсальный подвижной состав|универсальном подвижном составе]]: железнодорожных вагонах (платформах, полувагонах), автомобилях и автоприцепах с открытым кузовом, на палубах и в трюмах морских и речных судов. [[Крупнотоннажные контейнеры|Крупнотоннажные контейнеры]] (масса брутто 10, 24, 25, 30 т) перевозятся, как правило, на специализированном подвижном составе: «[[Фитинговые вагоны|фитинговых]]» [[Вагоны-платформы|вагонах-платформах]], автоприцепах с замками для фитингов, морских и речных судах ячеистой конструкции.
 Для перегрузки контейнеров на железнодорожных станциях, в морских и речных портах, на предприятиях используются различные типы [[Погрузочно-разгрузочные машины|погрузочно-разгрузочных машин]]: [[Козловые краны|козловые]], [[Портальные краны|портальные]], [[Стреловые краны|стреловые краны]], [[Портальные погрузчики|портальные погрузчики]] на железнодорожном и автомобильном ходу, [[Фронтальные погрузчики|фронтальные автопогрузчики]] и [[Автопогрузчики с боковым захватом|автопогрузчики с боковым захватом]]. [[Погрузочно-разгрузочные машины|Погрузочно-разгрузочные машины]] оснащаются специализированными захватными устройствами: для крупнотоннажных контейнеров – спредерами, для среднетоннажных – автостропами.

@@ Строка 14: / Строка 14: @@
 == Классификация ==
-Техническая база системы включает парк контейнеров, средств их перевозки на различных видах транспорта, сеть [[Контейнерный пункт|контейнерных пунктов]] и терминалов, оснащенных [[Перегрузочные средства|перегрузочными средствами]]. Среднетоннажные контейнеры [[Масса брутто|массой брутто]] 2,5(3) и 5(6) т перевозятся в [[Универсальный подвижной состав|универсальном подвижном составе]]: железнодорожных вагонах (платформах, полувагонах), автомобилях и автоприцепах с открытым кузовом, на палубах и в трюмах морских и речных судов. [[Крупнотоннажные контейнеры|Крупнотоннажные контейнеры]] (масса брутто 10, 24, 25, 30 т) перевозятся, как правило, на специализированном подвижном составе: «[[Фитинговые вагоны|фитинговых]]» [[Вагоны-платформы|вагонах-платформах]], автоприцепах с замками для фитингов, морских и речных судах ячеистой конструкции.
+Техническая база системы включает парк контейнеров, средств их перевозки на различных видах транспорта, сеть [[Контейнерный пункт|контейнерных пунктов]] и терминалов, оснащенных [[Перегрузочные средства|перегрузочными средствами]]. Среднетоннажные контейнеры [[Масса брутто|массой брутто]] 2,5(3) и 5(6) т перевозятся в [[Универсальный подвижной состав|универсальном подвижном составе]]: железнодорожных вагонах (платформах, полувагонах), автомобилях и автоприцепах с открытым кузовом, на палубах и в трюмах морских и речных судов. [[Крупнотоннажные контейнеры|Крупнотоннажные контейнеры]] (масса брутто 10, 24, 25, 30 т) перевозятся, как правило, на специализированном подвижном составе: «[[Фитинговые вагоны|фитинговых]]» [[Вагоны-платформы|вагонах-платформах]], автоприцепах с замками для фитингов, морских и речных судах ячеистой конструкции.[[Грузовладелец|Грузовладелец]]
 Для перегрузки контейнеров на железнодорожных станциях, в морских и речных портах, на предприятиях используются различные типы [[Погрузочно-разгрузочные машины|погрузочно-разгрузочных машин]]: [[Козловые краны|козловые]], [[Портальные краны|портальные]], [[Стреловые краны|стреловые краны]], [[Портальные погрузчики|портальные погрузчики]] на железнодорожном и автомобильном ходу, [[Фронтальные погрузчики|фронтальные автопогрузчики]] и [[Автопогрузчики с боковым захватом|автопогрузчики с боковым захватом]]. [[Погрузочно-разгрузочные машины|Погрузочно-разгрузочные машины]] оснащаются специализированными захватными устройствами: для крупнотоннажных контейнеров – спредерами, для среднетоннажных – автостропами.

@@ Строка 14: / Строка 14: @@
 == Классификация ==
-Техническая база системы включает парк контейнеров, средств их перевозки на различных видах транспорта, сеть [[Контейнерный пункт|контейнерных пунктов]] и терминалов, оснащенных [[Перегрузочные средства|перегрузочными средствами]]. Среднетоннажные контейнеры [[Масса брутто|массой брутто]] 2,5(3) и 5(6) т перевозятся в [[Универсальный подвижной состав|универсальном подвижном составе]]: железнодорожных вагонах (платформах, полувагонах), автомобилях и автоприцепах с открытым кузовом, на палубах и в трюмах морских и речных судов. [[Крупнотоннажные контейнеры|Крупнотоннажные контейнеры]] (масса брутто 10, 24, 25, 30 т) перевозятся, как правило, на специализированном подвижном составе: «[[фитинговых]]» [[Вагоны-платформы|вагонах-платформах]], автоприцепах с замками для фитингов, морских и речных судах ячеистой конструкции.
+Техническая база системы включает парк контейнеров, средств их перевозки на различных видах транспорта, сеть [[Контейнерный пункт|контейнерных пунктов]] и терминалов, оснащенных [[Перегрузочные средства|перегрузочными средствами]]. Среднетоннажные контейнеры [[Масса брутто|массой брутто]] 2,5(3) и 5(6) т перевозятся в [[Универсальный подвижной состав|универсальном подвижном составе]]: железнодорожных вагонах (платформах, полувагонах), автомобилях и автоприцепах с открытым кузовом, на палубах и в трюмах морских и речных судов. [[Крупнотоннажные контейнеры|Крупнотоннажные контейнеры]] (масса брутто 10, 24, 25, 30 т) перевозятся, как правило, на специализированном подвижном составе: «[[Фитинговые вагоны|фитинговых]]» [[Вагоны-платформы|вагонах-платформах]], автоприцепах с замками для фитингов, морских и речных судах ячеистой конструкции.
 Для перегрузки контейнеров на железнодорожных станциях, в морских и речных портах, на предприятиях используются различные типы [[Погрузочно-разгрузочные машины|погрузочно-разгрузочных машин]]: [[Козловые краны|козловые]], [[Портальные краны|портальные]], [[Стреловые краны|стреловые краны]], [[Портальные погрузчики|портальные погрузчики]] на железнодорожном и автомобильном ходу, [[Фронтальные погрузчики|фронтальные автопогрузчики]] и [[Автопогрузчики с боковым захватом|автопогрузчики с боковым захватом]]. [[Погрузочно-разгрузочные машины|Погрузочно-разгрузочные машины]] оснащаются специализированными захватными устройствами: для крупнотоннажных контейнеров – спредерами, для среднетоннажных – автостропами.
@@ Строка 27: / Строка 27: @@
 [[Категория: Контейнеры и контрейлеры]]
 == См. также ==

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-КОМПЛЕКС ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ, технологических процессов, включающих информационные технологии, и организационных мер по управлению перевозками грузов называется контейнерной транспортной системой. Техническая база системы включает парк контейнеров, средств их перевозки на различных видах транспорта, сеть контейнерных пунктов и терминалов, оснащенных перегрузочными средствами. Среднетоннажные контейнеры массой брутто 2,5(3) и 5(6) т перевозятся в универсальном подвижном составе: железнодорожных вагонах (платформах, полувагонах), автомобилях и автоприцепах с открытым кузовом, на палубах и в трюмах морских и речных судов. Крупнотоннажные контейнеры (масса брутто 10, 24, 25, 30 т) перевозятся, как правило, на специализированном подвижном составе: «фитинговых» вагонах-платформах, автоприцепах с замками для фитингов, морских и речных судах ячеистой конструкции.
+{{#seo:
-Для перегрузки контейнеров на железнодорожных станциях, в морских и речных портах, на предприятиях используются различные типы погрузочно-разгрузочных машин: козловые, портальные, стреловые краны, портальные погрузчики на железнодорожном и автомобильном ходу, фронтальные автопогрузчики и автопогрузчики с боковым захватом. Погрузочно-разгрузочные машины оснащаются специализированными захватными устройствами: для крупнотоннажных контейнеров – спредерами, для среднетоннажных – автостропами.
+{{XK|Wikirail|Главная|Категория: Контейнеры и контрейлеры|Контейнеры и контрейлеры}}
 Важной особенностью комплекса технических средств является стандартизация типоразмеров контейнеров, их захватных приспособлений (фитингов – у крупнотоннажных, рымов – у среднетоннажных) и соответствующих устройств на подвижном ставе (замков для крепления контейнеров) и захватных устройств на погрузочно-разгрузочных машинах. Это обеспечивает использование контейнеров на всех видах транспорта как во внутреннем, так и международном сообщении.
@@ Строка 7: / Строка 22: @@
 В конце 1990-х гг. управление контейнерными перевозками на железнодорожном транспорте России осуществлялось Центром фирменного транспортного обслуживания при Министерстве путей сообщения.
-Повышению эффективности управления перевозками грузов в контейнерах способствуют современные информационные технологии. С 2000 г. действует ''Автоматизированная система контроля за использованием и продвижением контейнеров'', являющаяся первой очередью АСУ контейнерными перевозками (ДИСКОН). Для учета контейнерного парка и контроля его технического состояния в ГВЦ МПС организован Автоматизированный банк данных парка контейнеров (АБД ПК). Достоверность содержащейся в нем информации обеспечивается составлением паспорта на каждый контейнер, информация с которого вводится в АБД ПК, а также проводимой ежегодно переписью контейнерного парка на всех видах транспорта в России, других странах СНГ, Латвии, Литве и Эстонии. На станциях, где проводятся работы с контейнерами, вводятся комплексы автоматизированных рабочих мест основных профессий работников контейнерного пункта: приемосдатчиков, товарных кассиров, операторов.
+Повышению эффективности управления перевозками грузов в контейнерах способствуют современные информационные технологии. С 2000 г. действует ''[[Автоматизированная система контроля за использованием и продвижением контейнеров|Автоматизированная система контроля за использованием и продвижением контейнеров]]'', являющаяся первой очередью АСУ контейнерными перевозками (ДИСКОН). Для учета контейнерного парка и контроля его технического состояния в [[Главный вычислительный центр министерства путей сообщения|ГВЦ МПС]] организован Автоматизированный банк данных парка контейнеров (АБД ПК). Достоверность содержащейся в нем информации обеспечивается составлением паспорта на каждый контейнер, информация с которого вводится в АБД ПК, а также проводимой ежегодно переписью [[Контейнерный парк|контейнерного парка]] на всех видах транспорта в России, других странах СНГ, Латвии, Литве и Эстонии. На станциях, где проводятся работы с контейнерами, вводятся комплексы автоматизированных рабочих мест основных профессий работников контейнерного пункта: приемосдатчиков, товарных кассиров, операторов.
-В 1990-е гг. на зарубежных железных дорогах получили развитие перевозки грузов при помощи контрейлеров. На железных дорогах России контрейлерные перевозки не распространены (осуществляются в экспериментальном порядке), т. к. с увеличением дальности перевозок эффективность транспортирования контрейлеров существенно снижается.
+В 1990-е гг. на зарубежных железных дорогах получили развитие перевозки грузов при помощи [[контрейлеров]]. На железных дорогах России контрейлерные перевозки не распространены (осуществляются в экспериментальном порядке), т. к. с увеличением дальности перевозок эффективность транспортирования контрейлеров существенно снижается.
 [[Категория: Контейнеры и контрейлеры]]