Контейнер грузовой - История изменений

Dimon1998daf в 16:19, 19 июля 2020

2020-07-19T16:19:17Z

Dimon1998daf: /* Общие сведения */

2020-07-09T07:40:07Z

Общие сведения

Dimon1998daf в 06:49, 9 июля 2020

2020-07-09T06:49:58Z

Dimon1998daf: /* Кодирование и маркировка */

2020-07-07T05:52:58Z

Кодирование и маркировка

Dimon1998daf: /* Технические требования и оснащённость */

2020-07-07T05:51:00Z

Технические требования и оснащённость

Dimon1998daf в 14:44, 9 июня 2020

2020-06-09T14:44:46Z

Dimon1998daf в 14:32, 9 июня 2020

2020-06-09T14:32:17Z

Dimon1998daf в 14:30, 9 июня 2020

2020-06-09T14:30:24Z

Dimon1998daf в 14:29, 9 июня 2020

2020-06-09T14:29:52Z

Dimon1998daf в 14:29, 9 июня 2020

2020-06-09T14:29:30Z

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
 {{#seo:
-|keywords=Полезная информация про контейнер специализированный
+|keywords=Полезная информация про контейнер грузовой
-|description= Специализированный контейнер
+|description= Контейнер грузовой
 }}
 {{XK|Wikirail|Главная|Категория: Контейнеры и контрейлеры|Контейнеры и контрейлеры}}
-Специализированные контейнеры служат для [[Перевозочный процесс|перевозки]] и временного хранения [[Груз|грузов]] ограниченной номенклатуры или отдельных видов – сыпучих, жидких, скоропортящихся или чувствительных к температуре, опасных.
+КОНТЕЙНЕР ГРУЗОВОЙ  – перевозочное средство, представляющее собой стандартную емкость многократного использования, служащую для перевозки грузов одним или несколькими видами транспорта от отправителя до получателя без [[Промежуточная выгрузка|промежуточной выгрузки]], оборудованную приспособлениями для [[Механизированная погрузка|механизированной погрузки]], выгрузки и перегрузки.
 __TOC__
 == Классификация ==
-По конструкции специализированные контейнеры делятся на три типа: жесткие, мягкие и комбинированные. Специализированные контейнеры жесткой конструкции изготавливают из деревянных и металлических или только металлических элементов (сталь, алюминий). В последние годы все более широко используют мягкие (эластичные) контейнеры (ГОСТ 21045), преимуществами которых являются компактность при перевозке в порожнем состоянии, меньший коэффициент [[Тара вагона|тары]], чем у контейнеров из алюминия, и простота исполнения.
+По назначению различают контейнеры [[Универсальный контейнер|универсальные]], пригодные для перевозки гл. обр. тарно-штучных грузов и специализированные, предназначенные для перевозки отдельных видов грузов (сыпучих, жидких, требующих охлаждения или вентиляции и т. п.). Транспортные организации, в т. ч. [[Министерство путей сообщения|МПС]], обладают, как правило, парком универсальных контейнеров. ''Специализированные контейнеры'' приобретают в собственность [[грузовладельцы]]. Основные характеристики контейнера: [[Габаритный размер|габаритные размеры]] и [[Масса брутто|масса брутто]], т. е. собственная масса (тара) контейнера и максимальная масса груза, допускаемая для перевозки. По массе брутто контейнеры подразделяются на среднетоннажные и крупнотоннажные. Основные характеристики универсальных контейнеров приведены в таблице.
-=== Изотермический контейнер ===
+[[Файл:Тт.jpg|1400px|thumb|right]]
-Изотермический контейнер (по ИСО 1496/2) – это контейнер с изолированными стенками, дверями, полом и крышей, которые ограничивают теплообмен между внутренним пространством контейнера и внешней средой. Термоизолированным называется изотермический контейнер, использующийся без холодильных и/ или отопительных установок.
+В 1998 г. в стандарт, определяющий типы и параметры контейнеров, внесены изменения: максимальная масса брутто всех крупнотоннажных контейнеров длиной 6058 и 9125 мм может составлять 30,5 т, габаритная высота контейнера – 2743 мм, габаритная ширина – 2500 мм, а также в диапазоне от 2438 до 2500 мм.
-=== Рефрижераторный контейнер ===
+Конструктивной особенностью как универсальных, так и специализированных крупнотоннажных контейнеров являются [[Угловые фитинги|угловые фитинги]] (литой узел с отверстиями на каждой из трех внешних сторон), размещенные на всех углах контейнера. Верхние угловые фитинги служат для захвата контейнера спредером, снабженным [[Поворотные штыри|поворотными штырями]] с [[Заплечики|заплечиками]], а также для крепления контейнеров на палубе судна.
-Рефрижераторный контейнер с восполняемым хладагентом представляет собой изотермический контейнер, имеющий в качестве хладагента сухой лед (с регулируемой или нерегулируемой возгонкой) или сжиженные газы (с регулируемым или нерегулируемым испарением). Такой контейнер не требует наружного источника энергии или подачи горючего. Рефрижераторный контейнер с машинным охлаждением или отоплением оснащают холодильной установкой ([[Механический компрессор|механический компрессор]], абсорбционная установка и т. п.) или обогревательным устройством.
+== Технические требования и оснащённость ==
-=== Контейнер-цистерна ===
+''Специализированные контейнеры'' имеют конструктивные особенности, связанные с характеристиками перевозимых грузов. Наиболее распространены следующие типы [[Специализированные контейнеры|специализированных контейнеров]]: [[Рефрежираторные вагоны|рефрижераторные]] с автономной рефрижераторной установкой; контейнер-цистерна (танк-контейнер); [[Контейнер для сыпучих грузов|контейнер для сыпучих грузов]]; [[Контейнер-платформа|контейнер-платформа]]. При этом специализированные крупнотоннажные контейнеры должны быть снабжены стандартными угловыми фитингами и иметь внешние габаритные размеры такие же, как у универсальных контейнеров.
 [[Категория: Контейнеры и контрейлеры]]

@@ Строка 12: / Строка 12: @@
 == Общие сведения ==
-Помимо прочего эта группа подразделяется и по соответствующим физико-механическим и прочностным характеристикам контейнера, например по типу материала, из которого он изготовлен, способности поддерживать заданную температуру в определенных условиях, испытательному давлению и т. д. Специализированные [[контейнеры]] для нескольких однородных по своим свойствам [[Груз|грузов]] и одинаковым условиям транспортировки называют групповыми (ГОСТ 19417).
+Помимо прочего эта группа подразделяется и по соответствующим физико-механическим и прочностным характеристикам контейнера, например по типу материала, из которого он изготовлен, способности поддерживать заданную температуру в определенных условиях, испытательному давлению и т. д. Специализированные [[контейнер]] для нескольких однородных по своим свойствам [[Груз|грузов]] и одинаковым условиям транспортировки называют групповыми (ГОСТ 19417).
 == Классификация ==

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
 {{#seo:
-|keywords=Полезная информация про контейнер грузовой
+|keywords=Полезная информация про контейнер специализированный
-|description= Контейнер грузовой
+|description= Специализированный контейнер
 }}
 {{XK|Wikirail|Главная|Категория: Контейнеры и контрейлеры|Контейнеры и контрейлеры}}
-КОНТЕЙНЕР ГРУЗОВОЙ  – перевозочное средство, представляющее собой стандартную емкость многократного использования, служащую для перевозки грузов одним или несколькими видами транспорта от отправителя до получателя без [[Промежуточная выгрузка|промежуточной выгрузки]], оборудованную приспособлениями для [[Механизированная погрузка|механизированной погрузки]], выгрузки и перегрузки.
+Специализированные контейнеры служат для [[Перевозочный процесс|перевозки]] и временного хранения [[Груз|грузов]] ограниченной номенклатуры или отдельных видов – сыпучих, жидких, скоропортящихся или чувствительных к температуре, опасных.
 __TOC__
 == Классификация ==
-По назначению различают контейнеры [[Универсальный контейнер|универсальные]], пригодные для перевозки гл. обр. тарно-штучных грузов и специализированные, предназначенные для перевозки отдельных видов грузов (сыпучих, жидких, требующих охлаждения или вентиляции и т. п.). Транспортные организации, в т. ч. [[Министерство путей сообщения|МПС]], обладают, как правило, парком универсальных контейнеров. ''Специализированные контейнеры'' приобретают в собственность [[грузовладельцы]]. Основные характеристики контейнера: [[Габаритный размер|габаритные размеры]] и [[Масса брутто|масса брутто]], т. е. собственная масса (тара) контейнера и максимальная масса груза, допускаемая для перевозки. По массе брутто контейнеры подразделяются на среднетоннажные и крупнотоннажные. Основные характеристики универсальных контейнеров приведены в таблице.
+По конструкции специализированные контейнеры делятся на три типа: жесткие, мягкие и комбинированные. Специализированные контейнеры жесткой конструкции изготавливают из деревянных и металлических или только металлических элементов (сталь, алюминий). В последние годы все более широко используют мягкие (эластичные) контейнеры (ГОСТ 21045), преимуществами которых являются компактность при перевозке в порожнем состоянии, меньший коэффициент [[Тара вагона|тары]], чем у контейнеров из алюминия, и простота исполнения.
-[[Файл:Тт.jpg|1400px|thumb|right]]
+=== Изотермический контейнер ===
-В 1998 г. в стандарт, определяющий типы и параметры контейнеров, внесены изменения: максимальная масса брутто всех крупнотоннажных контейнеров длиной 6058 и 9125 мм может составлять 30,5 т, габаритная высота контейнера – 2743 мм, габаритная ширина – 2500 мм, а также в диапазоне от 2438 до 2500 мм.
+Изотермический контейнер (по ИСО 1496/2) – это контейнер с изолированными стенками, дверями, полом и крышей, которые ограничивают теплообмен между внутренним пространством контейнера и внешней средой. Термоизолированным называется изотермический контейнер, использующийся без холодильных и/ или отопительных установок.
-Конструктивной особенностью как универсальных, так и специализированных крупнотоннажных контейнеров являются [[Угловые фитинги|угловые фитинги]] (литой узел с отверстиями на каждой из трех внешних сторон), размещенные на всех углах контейнера. Верхние угловые фитинги служат для захвата контейнера спредером, снабженным [[Поворотные штыри|поворотными штырями]] с [[Заплечики|заплечиками]], а также для крепления контейнеров на палубе судна.
+=== Рефрижераторный контейнер ===
-== Технические требования и оснащённость ==
+Рефрижераторный контейнер с восполняемым хладагентом представляет собой изотермический контейнер, имеющий в качестве хладагента сухой лед (с регулируемой или нерегулируемой возгонкой) или сжиженные газы (с регулируемым или нерегулируемым испарением). Такой контейнер не требует наружного источника энергии или подачи горючего. Рефрижераторный контейнер с машинным охлаждением или отоплением оснащают холодильной установкой ([[Механический компрессор|механический компрессор]], абсорбционная установка и т. п.) или обогревательным устройством.
-''Специализированные контейнеры'' имеют конструктивные особенности, связанные с характеристиками перевозимых грузов. Наиболее распространены следующие типы [[Специализированные контейнеры|специализированных контейнеров]]: [[Рефрежираторные вагоны|рефрижераторные]] с автономной рефрижераторной установкой; контейнер-цистерна (танк-контейнер); [[Контейнер для сыпучих грузов|контейнер для сыпучих грузов]]; [[Контейнер-платформа|контейнер-платформа]]. При этом специализированные крупнотоннажные контейнеры должны быть снабжены стандартными угловыми фитингами и иметь внешние габаритные размеры такие же, как у универсальных контейнеров.
+=== Контейнер-цистерна ===
 [[Категория: Контейнеры и контрейлеры]]

@@ Строка 36: / Строка 36: @@
 == Кодирование и маркировка ==
-''Кодирование и маркировка'' контейнеров играют важную роль в [[Эксплуатационная работа|эксплуатационной работе]], особенно при использовании автоматизированных систем управления. Для крупнотоннажных контейнеров маркировочный (идентификационный) код, определяемый стандартом, должен состоять из [[Код владельца|кода владельца]], [[Признак кода контейнера|признака кода контейнера]], [[Серийный номер контейнера|серийного номера контейнера]], [[Контрольное число|контрольного числа]], а также из [[Код страны|кода страны]] и [[Код размера|кодов размера]] и [[Тип контейнера|типа контейнера]]. Кодовое обозначение владельца и серийный номер контейнера каждого типа устанавливают сами владельцы. Код владельца регистрируется в [[Международное бюро по контейнерам|Международном бюро по контейнерам]] или в национальной регистрационной организации. Контрольное число служит для проверки правильности указания информации о коде владельца и серийном номере.
+''Кодирование и маркировка'' контейнеров играют важную роль в [[Эксплуатационная работа|эксплуатационной работе]], особенно при использовании автоматизированных систем управления. Для крупнотоннажных контейнеров маркировочный (идентификационный) код, определяемый стандартом, должен состоять из [[Код владельца|кода владельца]], [[Признак кода контейнера|признака кода контейнера]], [[Серийный номер контейнера|серийного номера контейнера]], [[Контрольное число контейнера|контрольного числа]], а также из [[Код страны|кода страны]] и [[Код размера|кодов размера]] и [[Тип контейнера|типа контейнера]]. Кодовое обозначение владельца и серийный номер контейнера каждого типа устанавливают сами владельцы. Код владельца регистрируется в [[Международное бюро по контейнерам|Международном бюро по контейнерам]] или в национальной регистрационной организации. Контрольное число служит для проверки правильности указания информации о коде владельца и серийном номере.
 Маркировочный номер среднетоннажного контейнера (используется только цифровой код) состоит из основного типоразмера контейнера, серийного номера, контрольного числа, а также кода принадлежности контейнера и кода его конструкции и назначения. В серийном номере выделяются числа (со второй по восьмую цифру), характеризующие владельца контейнеров. В частности, для МПС выделены номера с 1 000 000 до 2 999 999. Код страны обозначается тремя цифрами в соответствии с Классификатором стран мира и территорий (для России – 589).
@@ Строка 42: / Строка 42: @@
 [[Категория: Контейнеры и контрейлеры]]
 == См. также ==

@@ Строка 26: / Строка 26: @@
 ''Специализированные контейнеры'' имеют конструктивные особенности, связанные с характеристиками перевозимых грузов. Наиболее распространены следующие типы [[Специализированные контейнеры|специализированных контейнеров]]: [[Рефрежираторные вагоны|рефрижераторные]] с автономной рефрижераторной установкой; контейнер-цистерна (танк-контейнер); [[Контейнер для сыпучих грузов|контейнер для сыпучих грузов]]; [[Контейнер-платформа|контейнер-платформа]]. При этом специализированные крупнотоннажные контейнеры должны быть снабжены стандартными угловыми фитингами и иметь внешние габаритные размеры такие же, как у универсальных контейнеров.
-Технические требования, предъявляемые к конструкции контейнеров, зависят от [[Тип контейнера|типа контейнера]], его назначения, условий эксплуатации и других параметров. Вместе с тем существует ряд требований, общих для всех типов контейнеров, а именно: ни одна деталь контейнера не должна выступать за пределы установленных внешних размеров при температуре 20 °С; конструкция контейнеров, предназначенных для использования во внутреннем и международном сообщениях, должна отвечать требованиям [[м|Международная конвенция по безопасным контейнерам]] 1972 г.; верхние угловые фитинги контейнера должны выступать над верхней рамой и крышей не менее чем на 6 мм; опорные поверхности нижних угловых фитингов должны находиться на 12+5 мм ниже продольных и поперечных балок основания контейнера.
+Технические требования, предъявляемые к конструкции контейнеров, зависят от [[Тип контейнера|типа контейнера]], его назначения, условий эксплуатации и других параметров. Вместе с тем существует ряд требований, общих для всех типов контейнеров, а именно: ни одна деталь контейнера не должна выступать за пределы установленных внешних размеров при температуре 20 °С; конструкция контейнеров, предназначенных для использования во внутреннем и международном сообщениях, должна отвечать требованиям [[Международная конвенция по безопасным контейнерам|Международная конвенция по безопасным контейнерам]] 1972 г.; верхние угловые фитинги контейнера должны выступать над верхней рамой и крышей не менее чем на 6 мм; опорные поверхности нижних угловых фитингов должны находиться на 12+5 мм ниже продольных и поперечных балок основания контейнера.
 Крупнотоннажные контейнеры должны штабелироваться в 9 ярусов, среднетоннажные – в 3 яруса, поэтому большое значение придается прочностным характеристикам контейнера. Расчетная нагрузка на каждый верхний угловой фитинг должна составлять 3,6 Rg, на нижний – 4,5 Rg, продольная равномерно распределенная нагрузка на торцевую стенку – 0,4 (R-T)g, на боковую стенку – 0,6 (R-T)g, где R – максимальная масса брутто контейнера, т; g – ускорение силы тяжести, м/с2; Т – собственная масса контейнера, т.

@@ Строка 4: / Строка 4: @@
 }}
-{{XK|Wikirail|Главная|Категория: Перевозки грузов|Перевозки грузов}}
+{{XK|Wikirail|Главная|Категория: Контейнеры и контрейлеры|Контейнеры и контрейлеры}}
 КОНТЕЙНЕР ГРУЗОВОЙ  – перевозочное средство, представляющее собой стандартную емкость многократного использования, служащую для перевозки грузов одним или несколькими видами транспорта от отправителя до получателя без [[Промежуточная выгрузка|промежуточной выгрузки]], оборудованную приспособлениями для [[Механизированная погрузка|механизированной погрузки]], выгрузки и перегрузки.
@@ Строка 46: / Строка 46: @@
 == См. также ==
-* [[Сертификация транспортно-экспедиторских услуг]]
+* [[Сертификация контейнеров]]
-* [[Размещение и крепление грузов в вагонах (контейнерах)]]
+* [[Контейнерный пункт]]
-* [[Соглашение о международном грузовом сообщении (СМГС)]]
+* [[Контрейлер]]

@@ Строка 16: / Строка 16: @@
 По назначению различают контейнеры [[Универсальный контейнер|универсальные]], пригодные для перевозки гл. обр. тарно-штучных грузов и специализированные, предназначенные для перевозки отдельных видов грузов (сыпучих, жидких, требующих охлаждения или вентиляции и т. п.). Транспортные организации, в т. ч. [[Министерство путей сообщения|МПС]], обладают, как правило, парком универсальных контейнеров. ''Специализированные контейнеры'' приобретают в собственность [[грузовладельцы]]. Основные характеристики контейнера: [[Габаритный размер|габаритные размеры]] и [[Масса брутто|масса брутто]], т. е. собственная масса (тара) контейнера и максимальная масса груза, допускаемая для перевозки. По массе брутто контейнеры подразделяются на среднетоннажные и крупнотоннажные. Основные характеристики универсальных контейнеров приведены в таблице.
-[[Файл:Тт.jpg|500px|thumb|right]]
+[[Файл:Тт.jpg|1000px|thumb|right]]
 В 1998 г. в стандарт, определяющий типы и параметры контейнеров, внесены изменения: максимальная масса брутто всех крупнотоннажных контейнеров длиной 6058 и 9125 мм может составлять 30,5 т, габаритная высота контейнера – 2743 мм, габаритная ширина – 2500 мм, а также в диапазоне от 2438 до 2500 мм.