https://wikirail.ru/index.php?action=history&feed=atom&title=%D0%9A%D0%BE%D0%BD%D1%86%D0%B5%D0%B2%D0%BE%D0%B9_%D0%BA%D1%80%D0%B0%D0%BD_%E2%84%96_190 2026-06-14T00:39:51Z История изменений этой страницы в вики MediaWiki 1.35.5 https://wikirail.ru/index.php?title=%D0%9A%D0%BE%D0%BD%D1%86%D0%B5%D0%B2%D0%BE%D0%B9_%D0%BA%D1%80%D0%B0%D0%BD_%E2%84%96_190&diff=9263&oldid=prev 2021-04-02T05:56:22Z

<p>Новая страница: «{{#seo: |keywords= полезная информация про концевой кран усл. № 190 |description= Концевой кран усл. № 190…»</p> <p><b>Новая страница</b></p><div>{{#seo: <br /> |keywords= полезная информация про концевой кран усл. № 190<br /> |description= Концевой кран усл. № 190<br /> }}<br /> <br /> {{XK|Wikirail|Главная|Категория:Подвижной состав|Подвижной состав|Категория:Тормозные системы железнодорожного подвижного состава|Тормозные системы железнодорожного подвижного состава|Категория:Устройство тормозов|Устройство тормозов}} <br /> <br /> __TOC__<br /> <br /> == Общие сведения ==<br /> <br /> Концевой кран усл.№ 190 предназначен для перекрытия [[Тормозная магистраль|тормозной магистрали]] по обоим концам, а на тяговом подвижном составе, кроме того, и для перекрытия питательной магистрали.<br /> <br /> [[Файл:Эпт10.PNG|550px|center|thumb|Рисунок 1 – Концевой кран №190]]<br /> <br /> Кран состоит из корпуса 1 (рис.1), клапана 2 с отражателем (полусферической поверхностью) «Б», двух резиновых уплотнительных колец 3, эксцентрикового кулачка 4, гайки 5 и ручки 6, укрепленной на квадрате кулачка шплинтом 7. Контргайка 8 служит для уплотнения и крепления тормозного соединительного рукава на отростке концевого крана. Для перекрытия крана ручку 6 поворачивают вверх до упора, при этом палец «Б» перемещает клапан 2 влево и прижимает левое кольцо 3 к седлу штуцера 9. В этом положении палец «В» проходит за осевую линию примерно на 4° и сжимает левое уплотнительное кольцо на 3 - 4 мм, вследствие чего клапан 2 запирается. Контрольное отверстие «А» диаметром 6 мм при закрытом положении крана сообщает магистраль со стороны соединительного рукава с атмосферой. В открытом положении ручка крана располагается приблизительно вдоль оси отростка, а клапан 2 правым уплотнительным кольцом 3 прижимается давлением сжатого воздуха к седлу в корпусе 1. На грузовых вагонах концевые краны должны быть установлены под углом 60° к вертикальной оси. Такой разворот концевого крана способствует улучшению условий работы соединительных рукавов при движении поезда в кривых участках пути, а также обеспечивает достаточную высоту головок разъединенных рукавов для предохранения их от ударов о детали горочных замедлителей при автоматическом разъединении рукавов на [[Сортировочная горка|сортировочных горках]].<br /> <br /> [[Категория: Устройство тормозов]]<br /> <br /> == См. также ==<br /> <br /> * [[Тормозная рычажная передача]]<br /> <br /> * [[Тормозной цилиндр]]<br /> <br /> * [[Грузовой авторежим]]</div>

Dimon1998daf