Маневровый полурейс - История изменений

Dimon1998daf в 01:08, 7 июня 2020

2020-06-07T01:08:18Z

Dimon1998daf: /* Классификация */

2020-06-04T07:12:15Z

Классификация

Dimon1998daf в 11:44, 1 июня 2020

2020-06-01T11:44:15Z

Dimon1998daf в 11:00, 1 июня 2020

2020-06-01T11:00:29Z

Admin: Новая страница: «МАНЕВРОВЫЙ ПОЛУРЕЙС - перемещение по станционным путям вагонов с локомотивом (рабочий п…»

2017-09-13T13:45:00Z

Новая страница: «МАНЕВРОВЫЙ ПОЛУРЕЙС - перемещение по станционным путям вагонов с локомотивом (рабочий п…»

Новая страница

МАНЕВРОВЫЙ ПОЛУРЕЙС - перемещение по станционным путям вагонов с локомотивом (рабочий полурейс) или одного локомотива (холостой полурейс) без перемены направления движения. Каждый маневровый полурейс в свою очередь представляет собой сочетание двух или более элементов: разгона, торможения, движения с установившейся скоростью и движения по инерции. Обязательный элемент каждого полурейса – разгон до какой-то наибольшей скорости.

По сочетанию элементов маневровых передвижений различают следующие маневровые полурейсы: I тип – разгон – торможение, при котором ''маневровый состав'' разгоняется до определенной скорости и тут же тормозится; II тип – разгон – движение по инерции до полной остановки маневрового состава; III тип – разгон – движение по инерции – торможение, при котором маневровый состав после разгона до определенной скорости часть оставшегося расстояния полурейса следует по инерции, а часть – с торможением; IV тип – разгон – движение с установившейся скоростью – торможение, при котором маневровый состав, достигнув определенной (чаще всего наибольшей допускаемой) скорости, некоторое время следует с этой установившейся скоростью и затем тормозится; V тип – разгон – движение с установившейся скоростью – движение по инерции, при котором после разгона маневровый состав часть полурейса следует с установившейся скоростью и затем до полной остановки с замедленным движением по инерции; VI тип – разгон – движение с установившейся скоростью – движение по инерции – торможение, в котором сочетаются все 4 возможных элемента полурейса. I и IV типы являются основными, остальные – их разновидностями.

Различают маневровые полурейсы вытягивания, осаживания, толчков, оттягивания, перестановки и заездов; полурейсы осаживания, толчков и оттягивания называются сортировочными. Вытягивание маневрового состава за разделительный стрелочный перевод на вытяжной путь выполняют перед началом сортировочных полурейсов. Полурейс осаживания – перестановка маневрового состава с вытяжного пути на соответствующий путь до места, куда надо поставить отцеп. Полурейсы толчков – один или неск. последовательных разгонов маневрового состава и резкие торможения его без возвратного движения (при каждом таком торможении в сортировочный парк по инерции уходят один или неск. заранее отделенных от маневрового состава отцепов). Полурейсы оттягивания выполняют после одного или неск. сортировочных полурейсов; они заключаются в обратном перемещении (оттягивании) состава на вытяжной путь перед очередными сортировочными полурейсами сортировки. Перестановочный полурейс – передвижение маневрового состава с одного станционного пути на другой. Полурейс заездов – перемещение одиночных локомотивов.
[[Категория:Маневровая работа]]

← Предыдущая		Версия 01:08, 7 июня 2020
Строка 6:		Строка 6:
	{{XK\|Wikirail\|Главная\|Категория:Железнодорожные станции и узлы\|Станции и узлы\|Категория:Маневровая работа\|Маневровая работа}}		{{XK\|Wikirail\|Главная\|Категория:Железнодорожные станции и узлы\|Станции и узлы\|Категория:Маневровая работа\|Маневровая работа}}

−	~~{{Обновление}}~~	+

← Предыдущая		Версия 07:12, 4 июня 2020
Строка 24:		Строка 24:
	Различают маневровые полурейсы вытягивания, осаживания, толчков, оттягивания, перестановки и заездов; полурейсы осаживания, толчков и оттягивания называются сортировочными. Вытягивание маневрового состава за разделительный стрелочный перевод на вытяжной путь выполняют перед началом [[Сортировочные полурейсы\|сортировочных полурейсов]]. Полурейс осаживания – перестановка маневрового состава с вытяжного пути на соответствующий путь до места, куда надо поставить отцеп. Полурейсы толчков – один или неск. последовательных разгонов маневрового состава и резкие торможения его без возвратного движения (при каждом таком торможении в сортировочный парк по инерции уходят один или неск. заранее отделенных от маневрового состава отцепов). Полурейсы оттягивания выполняют после одного или неск. сортировочных полурейсов; они заключаются в обратном перемещении (оттягивании) состава на [[Вытяжной путь\|вытяжной путь]] перед очередными сортировочными полурейсами сортировки. Перестановочный полурейс – передвижение маневрового состава с одного станционного пути на другой. Полурейс заездов – перемещение одиночных локомотивов.		Различают маневровые полурейсы вытягивания, осаживания, толчков, оттягивания, перестановки и заездов; полурейсы осаживания, толчков и оттягивания называются сортировочными. Вытягивание маневрового состава за разделительный стрелочный перевод на вытяжной путь выполняют перед началом [[Сортировочные полурейсы\|сортировочных полурейсов]]. Полурейс осаживания – перестановка маневрового состава с вытяжного пути на соответствующий путь до места, куда надо поставить отцеп. Полурейсы толчков – один или неск. последовательных разгонов маневрового состава и резкие торможения его без возвратного движения (при каждом таком торможении в сортировочный парк по инерции уходят один или неск. заранее отделенных от маневрового состава отцепов). Полурейсы оттягивания выполняют после одного или неск. сортировочных полурейсов; они заключаются в обратном перемещении (оттягивании) состава на [[Вытяжной путь\|вытяжной путь]] перед очередными сортировочными полурейсами сортировки. Перестановочный полурейс – передвижение маневрового состава с одного станционного пути на другой. Полурейс заездов – перемещение одиночных локомотивов.

		+	== См. также ==
		+
		+	* [[Маневровая колонка]]
		+
		+	* [[Маневровый состав]]
		+
		+	* [[Маневровый рейс]]

	[[Категория:Маневровая работа]]		[[Категория:Маневровая работа]]

@@ Строка 4: / Строка 4: @@
 }}
-{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Станции и узлы|Станции и узлы|Категория:Маневровая работа|Маневровая работа}}
+{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Железнодорожные станции и узлы|Станции и узлы|Категория:Маневровая работа|Маневровая работа}}
 {{Обновление}}

← Предыдущая		Версия 11:00, 1 июня 2020
Строка 1:		Строка 1:
−	~~МАНЕВРОВЫЙ~~ ПОЛУРЕЙС - перемещение по станционным путям вагонов с локомотивом (рабочий полурейс) или одного локомотива (холостой полурейс) без перемены направления движения. Каждый маневровый полурейс в свою очередь представляет собой сочетание двух или более элементов: разгона, торможения, движения с установившейся скоростью и движения по инерции. Обязательный элемент каждого полурейса – разгон до какой-то наибольшей скорости.	+	{{#seo:
		+	\|keywords=Полезная информация про маневровую полурейс
		+	\|description= Маневровая полурейс
		+	}}
		+
		+	{{XK\|Wikirail\|Главная\|Категория:Станции и узлы\|Станции и узлы\|Категория:Маневровая работа\|Маневровая работа}}
		+
		+	{{Обновление}}
		+
		+
		+	АНЕВРОВЫЙ ПОЛУРЕЙС - перемещение по станционным путям вагонов с локомотивом (рабочий полурейс) или одного локомотива (холостой полурейс) без перемены направления движения.
		+
		+
		+	__TOC__
		+
		+	== Общие сведения ==
		+
		+	Каждый маневровый полурейс в свою очередь представляет собой сочетание двух или более элементов: разгона, торможения, движения с установившейся скоростью и движения по инерции. Обязательный элемент каждого полурейса – разгон до какой-то наибольшей скорости.
		+
		+	По сочетанию элементов маневровых передвижений различают следующие маневровые полурейсы: I тип – разгон – торможение, при котором ''маневровый состав'' разгоняется до определенной скорости и тут же тормозится; II тип – разгон – движение по инерции до полной остановки маневрового состава; III тип – разгон – движение по инерции – торможение, при котором маневровый состав после разгона до определенной скорости часть оставшегося расстояния полурейса следует по инерции, а часть – с торможением; IV тип – разгон – движение с [[Установившаяся скорость\|установившейся скоростью]] – торможение, при котором маневровый состав, достигнув определенной (чаще всего наибольшей допускаемой) скорости, некоторое время следует с этой установившейся скоростью и затем тормозится; V тип – разгон – движение с установившейся скоростью – движение по инерции, при котором после разгона маневровый состав часть полурейса следует с установившейся скоростью и затем до полной остановки с [[Замедленное движение\|замедленным движением]] по инерции; VI тип – разгон – движение с установившейся скоростью – движение по инерции – торможение, в котором сочетаются все 4 возможных элемента полурейса. I и IV типы являются основными, остальные – их разновидностями.
		+
		+	== Классификация ==
		+
		+	Различают маневровые полурейсы вытягивания, осаживания, толчков, оттягивания, перестановки и заездов; полурейсы осаживания, толчков и оттягивания называются сортировочными. Вытягивание маневрового состава за разделительный стрелочный перевод на вытяжной путь выполняют перед началом [[Сортировочные полурейсы\|сортировочных полурейсов]]. Полурейс осаживания – перестановка маневрового состава с вытяжного пути на соответствующий путь до места, куда надо поставить отцеп. Полурейсы толчков – один или неск. последовательных разгонов маневрового состава и резкие торможения его без возвратного движения (при каждом таком торможении в сортировочный парк по инерции уходят один или неск. заранее отделенных от маневрового состава отцепов). Полурейсы оттягивания выполняют после одного или неск. сортировочных полурейсов; они заключаются в обратном перемещении (оттягивании) состава на [[Вытяжной путь\|вытяжной путь]] перед очередными сортировочными полурейсами сортировки. Перестановочный полурейс – передвижение маневрового состава с одного станционного пути на другой. Полурейс заездов – перемещение одиночных локомотивов.

−	По сочетанию элементов маневровых передвижений различают следующие маневровые полурейсы: I тип – разгон – торможение, при котором ''маневровый состав'' разгоняется до определенной скорости и тут же тормозится; II тип – разгон – движение по инерции до полной остановки маневрового состава; III тип – разгон – движение по инерции – торможение, при котором маневровый состав после разгона до определенной скорости часть оставшегося расстояния полурейса следует по инерции, а часть – с торможением; IV тип – разгон – движение с установившейся скоростью – торможение, при котором маневровый состав, достигнув определенной (чаще всего наибольшей допускаемой) скорости, некоторое время следует с этой установившейся скоростью и затем тормозится; V тип – разгон – движение с установившейся скоростью – движение по инерции, при котором после разгона маневровый состав часть полурейса следует с установившейся скоростью и затем до полной остановки с замедленным движением по инерции; VI тип – разгон – движение с установившейся скоростью – движение по инерции – торможение, в котором сочетаются все 4 возможных элемента полурейса. I и IV типы являются основными, остальные – их разновидностями.

−	Различают маневровые полурейсы вытягивания, осаживания, толчков, оттягивания, перестановки и заездов; полурейсы осаживания, толчков и оттягивания называются сортировочными. Вытягивание маневрового состава за разделительный стрелочный перевод на вытяжной путь выполняют перед началом сортировочных полурейсов. Полурейс осаживания – перестановка маневрового состава с вытяжного пути на соответствующий путь до места, куда надо поставить отцеп. Полурейсы толчков – один или неск. последовательных разгонов маневрового состава и резкие торможения его без возвратного движения (при каждом таком торможении в сортировочный парк по инерции уходят один или неск. заранее отделенных от маневрового состава отцепов). Полурейсы оттягивания выполняют после одного или неск. сортировочных полурейсов; они заключаются в обратном перемещении (оттягивании) состава на вытяжной путь перед очередными сортировочными полурейсами сортировки. Перестановочный полурейс – передвижение маневрового состава с одного станционного пути на другой. Полурейс заездов – перемещение одиночных локомотивов.
	[[Категория:Маневровая работа]]		[[Категория:Маневровая работа]]