Маневры с выездом за границу станции - История изменений

Admin в 20:56, 11 марта 2022

2022-03-11T20:56:30Z

Admin в 21:01, 2 февраля 2022

2022-02-02T21:01:46Z

Admin в 20:59, 2 февраля 2022

2022-02-02T20:59:13Z

Admin: Новая страница: «{{#seo: |keywords=Полезная информация про Маневры с выездом за границу станции |description= Маневры...»

2022-02-02T20:57:26Z

Новая страница: «{{#seo: |keywords=Полезная информация про Маневры с выездом за границу станции |description= Маневры...»

Новая страница

{{#seo:
|keywords=Полезная информация про Маневры с выездом за границу станции
|description= Маневры с выездом за границу станции
}}

{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Железнодорожные станции и узлы|Станции и узлы|Категория:Маневровая работа|Маневровая работа}}

В некоторых случаях требуется [[маневровая работа]] с выездом за границу станции.

== Основание для выезда за границу станции ==

[[Файл:Ключ-жезл.png|350px|right|thumb]]

Разрешения на выезд за границу станции при маневрах:
* При односторонней автоблокировке по правильному пути – по устному разрешению ДСП с согласия ДНЦ при свободности первого блок-участка удаления.
* При двусторонней автоблокировке – по разрешающему показанию выходного светофора (поездному) с выдачей машинисту ключа-жезла или лунно-белому огню маневрового светофора, расположенного на мачте входного светофора со стороны станции.
* При полуавтоматической блокировке – по ключу-жезлу перегона.
* При электрожезловой системе – по жезлу или ключу-жезлу данного перегона.

== Порядок производства маневров с выездом за границу станции ==

Во всех случаях при отсутствии ключа-жезла, по неправильному пути при односторонней автоблокировке и при телефонных средствах связи – по Путевой записке.

Во всех случаях выезд маневрового состава за границу станции на однопутный перегон с выдачей машинисту Путевой записки может осуществляться только по разрешению ДНЦ, передаваемому одновременно ДСП станций, ограничивающих перегон, без закрытия основных средств сигнализации и связи при движении поездов.

После получения такого разрешения ДСП станций обмениваются телефонограммами:
* «Могу ли производить маневры с выездом за границу станции»;
* «Разрешаю производство маневров с выездом за границу станции».

Получение последней телефонограммы служит основанием для выдачи машинисту Путевой записки, наверху которой от руки делается отметка «маневры с выездом за границу станции».

При необходимости выезда маневрового состава за границу станции по неправильному пути двухпутного или одному из путей многопутного перегона, не оборудованного двусторонней автоблокировкой, действие блокировки по этому пути перегона в установленном порядке закрывается. После закрытия блокировки выезд маневрового состава за границу станции осуществляется с выдачей машинисту Путевой записки. При этом в отметке, производимой наверху бланка Путевой записки, добавляются слова «по неправильному пути».

== Литература ==
* Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации

== Смотри также ==
* [[Маневровая колонка]]

* [[Маневровый район]]

* [[Маневровый рейс]]

@@ Строка 7: / Строка 7: @@
 В некоторых случаях требуется [[маневровая работа]] с выездом за границу станции.
 == Основание для выезда за границу станции ==
@@ Строка 43: / Строка 45: @@
 * [[Маневровый рейс]]

@@ Строка 13: / Строка 13: @@
 Разрешения на выезд за границу станции при маневрах:
-* При односторонней автоблокировке по правильному пути – по устному разрешению ДСП с согласия ДНЦ при свободности первого блок-участка удаления.
+* При односторонней [[Автоблокировка|автоблокировке]] по правильному пути – по устному разрешению [[ДСП]] с согласия [[ДНЦ]] при свободности первого [[Блок-участок|блок-участка]] удаления.
-* При двусторонней автоблокировке – по разрешающему показанию выходного светофора (поездному) с выдачей машинисту ключа-жезла или лунно-белому огню маневрового светофора, расположенного на мачте входного светофора со стороны станции.
+* При двусторонней автоблокировке – по разрешающему показанию выходного [[светофор]]а (поездному) с выдачей [[машинист]]у [[Ключ-жезл|ключа-жезла]] или лунно-белому огню маневрового светофора, расположенного на мачте входного светофора со стороны станции.
-* При полуавтоматической блокировке – по ключу-жезлу перегона.
+* При [[Полуавтоблокировка|полуавтоматической блокировке]] – по ключу-жезлу перегона.
-* При электрожезловой системе – по жезлу или ключу-жезлу данного перегона.
+* При [[Электрожезловая система|электрожезловой системе]] – по жезлу или ключу-жезлу данного перегона.
 == Порядок производства маневров с выездом за границу станции ==
-Во всех случаях при отсутствии ключа-жезла, по неправильному пути при односторонней автоблокировке и при телефонных средствах связи – по Путевой записке.
+Во всех случаях при отсутствии ключа-жезла, по неправильному пути при односторонней автоблокировке и при телефонных средствах связи – по [[Путевая записка|Путевой записке]].
 [[Файл:Пут.записка выезд за границу.png|500px|right|thumb|Образец заполнения Путевой записки для маневров с выездом за границу станции]]
-Во всех случаях выезд маневрового состава за границу станции на однопутный перегон с выдачей машинисту Путевой записки может осуществляться только по разрешению ДНЦ, передаваемому одновременно ДСП станций, ограничивающих перегон, без закрытия основных средств сигнализации и связи при движении поездов.
+Во всех случаях выезд маневрового состава за границу станции на однопутный [[перегон]] с выдачей машинисту Путевой записки может осуществляться только по разрешению ДНЦ, передаваемому одновременно ДСП станций, ограничивающих перегон, без закрытия основных средств сигнализации и связи при движении [[поезд]]ов.
 После получения такого разрешения ДСП станций обмениваются телефонограммами: