Маршрутный указатель - История изменений

Admin в 19:20, 2 февраля 2022

2022-02-02T19:20:48Z

Admin в 09:50, 23 января 2022

2022-01-23T09:50:26Z

Admin в 09:42, 23 января 2022

2022-01-23T09:42:31Z

Admin в 09:41, 23 января 2022

2022-01-23T09:41:44Z

Admin в 09:40, 23 января 2022

2022-01-23T09:40:52Z

Admin в 09:32, 23 января 2022

2022-01-23T09:32:49Z

Admin в 09:22, 23 января 2022

2022-01-23T09:22:23Z

Admin в 09:19, 23 января 2022

2022-01-23T09:19:26Z

Admin: Новая страница: «{{#seo: |keywords=Полезная информация про Маршрутный указатель |description= Маршрутный указатель }}...»

2022-01-23T09:19:11Z

Новая страница: «{{#seo: |keywords=Полезная информация про Маршрутный указатель |description= Маршрутный указатель }}...»

Новая страница

{{#seo:
|keywords=Полезная информация про Маршрутный указатель
|description= Маршрутный указатель
}}

{{XK|Wikirail|Главная|Категория: Автоматика и телемеханика|Автоматика и телемеханика | Категория: Сигнализация на железнодорожном транспорте| Сигнализация на железнодорожном транспорте | Категория: Видимые сигналы| Видимые сигналы}}

Маршрутный указатель – дополнительный [[Сигнал|сигнальный прибор]] для расширения сигнального значения основного сигнала [[светофор]]а применяемый для указания [[Приемо-отправочный путь|путь приема]], направления следования [[поезд]]а или [[Маневровый состав|маневрового состава]], [[Теория локомотивной тяги и тяговые расчеты|рода тяги]] и других особых условий следования.

__TOC__

== Классификация ==

Маршрутные указатели бывают:
* буквенные и цифровые с показаниями белого цвета
* направления с показаниями белого цвета
* цифровые с показаниями зелёного цвета

<gallery widths=300px heights=200px>
File:MU bukv.jpg|Буквенно-цифровой маршрутный указатель
File:MU polo.jpg|Маршрутный указатель положения
</gallery>

Маршрутные указатели устанавливаются на
* мачтах светофоров
* отдельных мачтах.

== Место установки ==

[[Файл:pre_stolb_mesto.png|500px|thumb|right|Место установки предельного столбика]]

Предельные столбики устанавливаются посередине [[Междупутье|междупутья]] в том месте, где расстояние между осями сходящихся [[Железнодорожный путь|железнодорожных путей]] составляет 4100 мм. На существующих станционных железнодорожных путях, по которым не обращается железнодорожный подвижной состав, построенный по [[Габарит подвижного состава|габариту Т]], разрешается сохранить расстояние 3810 мм. На перегрузочных железнодорожных путях с суженным междупутьем предельные столбики устанавливаются в том месте, где ширина междупутья достигает 3600 мм.

== Внешний вид ==

* '''Высота предельного столбика''' - 500 мм
* '''Окраска предельного столбика''':
** на главных и приемоотправочных путях:
[[Файл:pr1.png|Окраска предельного столбика на главных и приемоотправочных путях]]

* на прочих путях:

[[Файл:pr2.png|Окраска предельного столбика на прочих путях]]

[[Категория:Путевое развитие станций]]

== См. также ==

* [[Полезная длина пути]]

* [[Стрелочный перевод]]

* [[Изолирующий стык]]

== Источники ==

* Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации. Утверждены приказом Минтранса России от 21 декабря 2011 г. № 286
* Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте Российской Федерации. Утверждена приказом Минтранса России от 4 июня 2012 г. № 162
* Альбом конструкций типовых постоянных дисков уменьшения скорости, переносных сигналов, сигнальных и путевых знаков утвержденный распоряжением ОАО «РЖД» от 08.07.2019 № 1384р

@@ Строка 29: / Строка 29: @@
 Маршрутные указатели должны применяться:
-* При отправлении на двухпутные и многопутные перегоны, оборудованные двухсторонней автоблокировкой с движением в обоих направлениях по показаниям путевых светофоров или двухпутные перегоны с АЛСО.
+* При отправлении на двухпутные и многопутные [[перегон]]ы, оборудованные двухсторонней [[Автоблокировка|автоблокировкой]] с движением в обоих направлениях по показаниям путевых светофоров или двухпутные перегоны с АЛСО.
-* При отправлении на многопутные участки, если пути не специализированы для пропуска поездов определенного назначения (пригородных, пассажирских, грузовых), или если парк или группа путей не специализированы для отправления с них по одному из главных путей участка.
+* При отправлении на многопутные участки, если пути не специализированы для пропуска поездов определенного назначения (пригородных, пассажирских, грузовых), или если [[Парк путей|парк]] или группа путей не специализированы для отправления с них по одному из главных путей участка.
 На станциях при наличии маршрутов отправления на два и более направления (кроме случаев применения сигнала «Два зеленых огня» и когда сигнал «Два желтых огня» и другие, указывающие на отклонение по стрелочным переводам, однозначно определяют направление движения).
@@ Строка 37: / Строка 37: @@
-* На горочных светофорах и повторительным к ним.
+* На [[Сортировочная горка|горочных]] светофорах и повторительным к ним.
 [[Файл:MU gor.png|Маршрутный указатель на горочных светофорах и повторительным к ним]]
@@ Строка 49: / Строка 49: @@
-* При наличии совмещенных путей разной ширины колеи, для указания по какой колее установлен маршрут. В этом случае погасший маршрутный указатель является запрещающим для движения поезда.
+* При наличии совмещенных путей разной [[Рельсовая колея|ширины колеи]], для указания по какой колее установлен маршрут. В этом случае погасший маршрутный указатель является запрещающим для движения поезда.
 [[Файл:MU 2k.png|Маршрутный указатель при наличии совмещенных путей разной ширины колеи]]
@@ Строка 61: / Строка 61: @@
-* На станциях стыкования электротяги переменного и постоянного тока со сменой рода тока в секциях контактной сети с целью указания машинисту электровоза или электропоезда об установке маршрута электрической тяги для въезда в район централизации.
+* На станциях стыкования электротяги переменного и постоянного тока со сменой рода тока в секциях контактной сети с целью указания машинисту [[электровоз]]а или [[электропоезд]]а об установке маршрута электрической тяги для въезда в район централизации.
 == Маршрутные указатели, применяемые на станциях стыкования электротяги переменного и постоянного тока ==
-На станции стыкования машинисту электровоза разрешается проследовать открытый светофор только при горении на маршрутном указателе буквы «Э», а двухсистемному электрическому подвижному составу (ДЭПС) разрешается проследовать в маршруте безостановочного пропуска открытый светофор при горении на маршрутном указателе буквы «Д».
+На станции стыкования [[машинист]]у электровоза разрешается проследовать открытый светофор только при горении на маршрутном указателе буквы «Э», а двухсистемному электрическому подвижному составу (ДЭПС) разрешается проследовать в маршруте безостановочного пропуска открытый светофор при горении на маршрутном указателе буквы «Д».
 [[Файл:MU d.png]]
@@ Строка 80: / Строка 80: @@
 <gallery widths=400px heights=300px>
-File:MU opu.png|«Отключить режим тяги, опустить токоприемники» включается только в маршрутах для ДЭПС. Данные указатели устанавливаются перед отключаемыми секциями контактной сети на расстоянии, обеспечивающим восприятие их показаний машинистами и срабатывание локомотивных устройств по отключению режима тяги с опусканием токоприемников (с учетом движения с расчетной скоростью)
+File:MU opu.png|«Отключить режим тяги, опустить токоприемники» включается только в маршрутах для ДЭПС. Данные указатели устанавливаются перед отключаемыми секциями контактной сети на расстоянии, обеспечивающим восприятие их показаний машинистами и срабатывание [[Автоматическая локомотивная сигнализация|локомотивных устройств]] по отключению режима тяги с опусканием токоприемников (с учетом движения с расчетной скоростью)
-File:MU pod.png|«Поднять токоприемники, включить режим тяги». Данные указатели устанавливаются на пути приема за выключенными секциями контактной сети на расстоянии, обеспечивающем подъем токоприемников и включение режима тяги после вступления ДЭПС на секции контактной сети со сменным родом тока. Для маршрутов односистемных электровозов на указателе включается показание «Э». Для маршрутов автономной тяги указатель не включается.
+File:MU pod.png|«Поднять токоприемники, включить режим тяги». Данные указатели устанавливаются на пути приема за выключенными секциями контактной сети на расстоянии, обеспечивающем подъем [[токоприемник]]ов и включение режима тяги после вступления ДЭПС на секции [[Контактная сеть|контактной сети]] со сменным родом тока. Для маршрутов односистемных электровозов на указателе включается показание «Э». Для маршрутов автономной тяги указатель не включается.
 </gallery>
@@ Строка 87: / Строка 87: @@
 Маршрутные указатели на входных и маршрутных светофорах в необходимых случаях, устанавливаемых владельцем инфраструктуры, могут применяться:
-* На станциях со смешанной тягой (автономной и электрической) для указания о приеме или передаче поездов только на электрифицированные пути (буквой «Э»). Для машиниста электроподвижного состава разрешающее показание такого светофора при погашенном указателе является запрещающим.
+* На станциях со смешанной тягой (автономной и электрической) для указания о приеме или передаче поездов только на [[Электрификация железных дорог|электрифицированные]] пути (буквой «Э»). Для машиниста электроподвижного состава разрешающее показание такого светофора при погашенном указателе является запрещающим.
-* На участковых и других крупных станциях маршрутные указатели, как правило положения, применяются, когда постоянно установленные скорости приема поездов на одну группу путей (или по одной группе маршрутов) меньше максимально допустимой скорости, установленной для приема на остальные пути (или по другой группе маршрутов), а также, когда отклонение поезда при приеме в парки или на группу путей происходит, как правило, на расстояниях, значительно отличающихся друг от друга.
+* На участковых и других крупных станциях маршрутные указатели, как правило положения, применяются, когда постоянно установленные [[Скорости движения поездов|скорости]] приема поездов на одну группу путей (или по одной группе маршрутов) меньше максимально допустимой скорости, установленной для приема на остальные пути (или по другой группе маршрутов), а также, когда отклонение поезда при приеме в парки или на группу путей происходит, как правило, на расстояниях, значительно отличающихся друг от друга.
 * Буквенные маршрутные указатели на станциях, имеющих маршруты приема пригородных поездов на тупиковые пути.
 * На входных светофорах, имеющих прием на тупиковые пути, применяется маршрутный указатель с буквой «Т». При приеме на другие пути используется буква «П». На тупиковых станциях при приеме по входному (маршрутному) светофору маршрутные указатели с буквой «Т» не применяются.
-* На промежуточных станциях, где скорости приема поездов на различные боковые пути неодинаковы при одном показании сигнала, маршрутные указатели устанавливаются с разрешения владельца инфраструктуры.
+* На промежуточных станциях, где скорости приема поездов на различные боковые пути неодинаковы при одном показании сигнала, маршрутные указатели устанавливаются с разрешения [[Владелец инфраструктуры|владельца инфраструктуры]].
 * На входных светофорах, совмещенных с выходными, также могут устанавливаться маршрутные указатели цифровые, буквенные, положения.

@@ Строка 69: / Строка 69: @@
 [[Файл:MU d.png]]
 На дополнительно устанавливаемых маршрутных указателях включаются следующие показания:
@@ Строка 76: / Строка 83: @@
 File:MU pod.png|«Поднять токоприемники, включить режим тяги». Данные указатели устанавливаются на пути приема за выключенными секциями контактной сети на расстоянии, обеспечивающем подъем токоприемников и включение режима тяги после вступления ДЭПС на секции контактной сети со сменным родом тока. Для маршрутов односистемных электровозов на указателе включается показание «Э». Для маршрутов автономной тяги указатель не включается.
 </gallery>
 == Маршрутные указатели на входных и маршрутных светофорах ==

@@ Строка 72: / Строка 72: @@
 На дополнительно устанавливаемых маршрутных указателях включаются следующие показания:
-<gallery>
+<gallery widths=400px heights=300px>
 File:MU opu.png|«Отключить режим тяги, опустить токоприемники» включается только в маршрутах для ДЭПС. Данные указатели устанавливаются перед отключаемыми секциями контактной сети на расстоянии, обеспечивающим восприятие их показаний машинистами и срабатывание локомотивных устройств по отключению режима тяги с опусканием токоприемников (с учетом движения с расчетной скоростью)
 File:MU pod.png|«Поднять токоприемники, включить режим тяги». Данные указатели устанавливаются на пути приема за выключенными секциями контактной сети на расстоянии, обеспечивающем подъем токоприемников и включение режима тяги после вступления ДЭПС на секции контактной сети со сменным родом тока. Для маршрутов односистемных электровозов на указателе включается показание «Э». Для маршрутов автономной тяги указатель не включается.

@@ Строка 34: / Строка 34: @@
 [[Файл:MU otkl.png|Маршрутный указатель при наличии маршрутов отправления на два и более направления]]
 * На горочных светофорах и повторительным к ним.
 [[Файл:MU gor.png|Маршрутный указатель на горочных светофорах и повторительным к ним]]
 * На маршрутных (выходных) светофорах, совмещенных с повторительными к горочному.
 [[Файл:MU pov.png|Маршрутный указатель на маршрутных (выходных) светофорах, совмещенных с повторительными к горочному]]
 * При наличии совмещенных путей разной ширины колеи, для указания по какой колее установлен маршрут. В этом случае погасший маршрутный указатель является запрещающим для движения поезда.
 [[Файл:MU 2k.png|Маршрутный указатель при наличии совмещенных путей разной ширины колеи]]
 * На групповых выходных (маршрутных) или маневровых светофорах для указания номера пути, с которого разрешается отправление поезда или производство маневров. Маршрутные указатели номера пути, с которого разрешается движение должен быть с огнями зеленого цвета. Не допускается применение групповых светофоров на путях для безостановочного пропуска.
 [[Файл:MU nomer.png|Маршрутный указатель на групповых выходных (маршрутных) или маневровых светофорах для указания номера пути, с которого разрешается отправление поезда]]
 * На станциях стыкования электротяги переменного и постоянного тока со сменой рода тока в секциях контактной сети с целью указания машинисту электровоза или электропоезда об установке маршрута электрической тяги для въезда в район централизации.
@@ Строка 55: / Строка 65: @@
 == Маршрутные указатели, применяемые на станциях стыкования электротяги переменного и постоянного тока ==
 [[Категория: Видимые сигналы]]
@@ Строка 71: / Строка 102: @@
 == Источники ==
-.	Руководящие указания по применению светофорной сигнализации в ОАО «РЖД» РУ-56-2018 утвержденные распоряжением ОАО «РЖД» от 25.22.2019 № 2623р
+* Руководящие указания по применению светофорной сигнализации в ОАО «РЖД» РУ-56-2018 утвержденные распоряжением ОАО «РЖД» от 25.22.2019 № 2623р
-.	Аппаратура железнодорожной автоматики и телемеханики. Справочник. Кн. 1. Сороко В.И., Фотькина Ж.В. 2013
+* Аппаратура железнодорожной автоматики и телемеханики. Справочник. Кн. 1. Сороко В.И., Фотькина Ж.В. 2013
-.	Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации. Утверждены приказом Минтранса России от 21 декабря 2011 г. № 286 Приложение № 7 Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте Российской Федерации
+* Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации. Утверждены приказом Минтранса России от 21 декабря 2011 г. № 286 Приложение № 7 Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте Российской Федерации
-.	Методические указания по проектированию устройств автоматики и телемеханики И 317-08 Указатели маршрутные светодиодные. 2008
+* Методические указания по проектированию устройств автоматики и телемеханики И 317-08 Указатели маршрутные светодиодные. 2008

@@ Строка 29: / Строка 29: @@
 Маршрутные указатели должны применяться:
-•	При отправлении на двухпутные и многопутные перегоны, оборудованные двухсторонней автоблокировкой с движением в обоих направлениях по показаниям путевых светофоров или двухпутные перегоны с АЛСО.
+* При отправлении на двухпутные и многопутные перегоны, оборудованные двухсторонней автоблокировкой с движением в обоих направлениях по показаниям путевых светофоров или двухпутные перегоны с АЛСО.
-•	При отправлении на многопутные участки, если пути не специализированы для пропуска поездов определенного назначения (пригородных, пассажирских, грузовых), или если парк или группа путей не специализированы для отправления с них по одному из главных путей участка.
+* При отправлении на многопутные участки, если пути не специализированы для пропуска поездов определенного назначения (пригородных, пассажирских, грузовых), или если парк или группа путей не специализированы для отправления с них по одному из главных путей участка.
-•	На станциях при наличии маршрутов отправления на два и более направления (кроме случаев применения сигнала «Два зеленых огня» и когда сигнал «Два желтых огня» и другие, указывающие на отклонение по стрелочным переводам, однозначно определяют направление движения).
+На станциях при наличии маршрутов отправления на два и более направления (кроме случаев применения сигнала «Два зеленых огня» и когда сигнал «Два желтых огня» и другие, указывающие на отклонение по стрелочным переводам, однозначно определяют направление движения).
 [[Файл:MU otkl.png|Маршрутный указатель при наличии маршрутов отправления на два и более направления]]
@@ Строка 50: / Строка 60: @@
-[[Файл:pre_stolb_mesto.png|500px|thumb|right|Место установки предельного столбика]]
+[[Категория: Видимые сигналы]]
 == См. также ==
-* [[Полезная длина пути]]
+* [[Светофор]]
-* [[Изолирующий стык]]
+* [[Семафор]]
 == Источники ==
-* Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации. Утверждены приказом Минтранса России от 21 декабря 2011 г. № 286
+.	Руководящие указания по применению светофорной сигнализации в ОАО «РЖД» РУ-56-2018 утвержденные распоряжением ОАО «РЖД» от 25.22.2019 № 2623р
-* Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте Российской Федерации. Утверждена приказом Минтранса России от 4 июня 2012 г. № 162
+.	Аппаратура железнодорожной автоматики и телемеханики. Справочник. Кн. 1. Сороко В.И., Фотькина Ж.В. 2013
-* Альбом конструкций типовых постоянных дисков уменьшения скорости, переносных сигналов, сигнальных и путевых знаков утвержденный распоряжением ОАО «РЖД» от 08.07.2019 № 1384р
+.	Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации. Утверждены приказом Минтранса России от 21 декабря 2011 г. № 286 Приложение № 7 Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте Российской Федерации

@@ Строка 4: / Строка 4: @@
 }}
-{{XK|Wikirail|Главная|Категория: Автоматика и телемеханика|Автоматика и телемеханика | Категория: Сигнализация на железнодорожном транспорте| Сигнализация на железнодорожном транспорте | Категория: Видимые сигналы| Видимые сигналы}}
+{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Управление перевозочным процессом|Управление перевозочным процессом|Категория:Сигнализация на железнодорожном транспорте|Сигнализация на железнодорожном транспорте|Категория:Видимые сигналы|Видимые сигналы}}
 Маршрутный указатель – дополнительный [[Сигнал|сигнальный прибор]] для расширения сигнального значения основного сигнала [[светофор]]а применяемый для указания [[Приемо-отправочный путь|путь приема]], направления следования [[поезд]]а или [[Маневровый состав|маневрового состава]], [[Теория локомотивной тяги и тяговые расчеты|рода тяги]] и других особых условий следования.

← Предыдущая		Версия 09:22, 23 января 2022
Строка 25:		Строка 25:
	* мачтах светофоров		* мачтах светофоров
	* отдельных мачтах.		* отдельных мачтах.
		+
		+	== Применение маршрутных указателей ==
		+
		+	Маршрутные указатели должны применяться:
		+	• При отправлении на двухпутные и многопутные перегоны, оборудованные двухсторонней автоблокировкой с движением в обоих направлениях по показаниям путевых светофоров или двухпутные перегоны с АЛСО.
		+	• При отправлении на многопутные участки, если пути не специализированы для пропуска поездов определенного назначения (пригородных, пассажирских, грузовых), или если парк или группа путей не специализированы для отправления с них по одному из главных путей участка.
		+	• На станциях при наличии маршрутов отправления на два и более направления (кроме случаев применения сигнала «Два зеленых огня» и когда сигнал «Два желтых огня» и другие, указывающие на отклонение по стрелочным переводам, однозначно определяют направление движения).
		+
		+	[[Файл:MU otkl.png\|Маршрутный указатель при наличии маршрутов отправления на два и более направления]]

@@ Строка 17: / Строка 17: @@
 * цифровые с показаниями зелёного цвета
-<gallery widths=300px heights=200px>
+<gallery widths=400px heights=300px>
 File:MU bukv.jpg|Буквенно-цифровой маршрутный указатель
 File:MU polo.jpg|Маршрутный указатель положения