Материально-техническое снабжение железнодорожного транспорта - История изменений

Dimon1998daf в 11:06, 25 июня 2020

2020-06-25T11:06:58Z

Admin в 19:29, 18 июня 2018

2018-06-18T19:29:04Z

Admin: Новая страница: «ПЛАНОВАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ процесса обеспечения бесперебойной производственной ремонтно-эк…»

2017-10-23T05:21:30Z

Новая страница: «ПЛАНОВАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ процесса обеспечения бесперебойной производственной ремонтно-эк…»

Новая страница

ПЛАНОВАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ процесса обеспечения бесперебойной производственной ремонтно-эксплуатационной, строительной и других видов деятельности ж.-д. транспорта обеспечивается поставкой материалов, запасных частей, топлива, оборудования и других материально-технических ресурсов (МТР) необходимого качества, в назначенные сроки, достаточного объема. Материально-техническое снабжение включает в себя: планирование потребности в МТР на основе норм их расхода на единицу продукции (работы) и запланированных объемов работ по видам деятельности; расчет норм расхода и норм производственных запасов МТР; размещение заказов на изготовление МТР на отечественных
и зарубежных предприятиях и установление с ними хозяйственных связей; экономическое обоснование выбора формы снабжения (транзитной или складской); разработку планов
материально-технического снабжения; организацию приемки и хранения МТР на складах (с соблюдением надлежащих условий и техники хранения); сохранность; организацию
доставки МТР линейным предприятиям и другим подразделениям ж.-д. транспорта; ведение учета, составление отчетности и контроль движения МТР. Организации снабжения ж.-д.
транспорта решают также вопросы развития складского хозяйства, внедрения АСУ снабжением МТР, сбора и реализации металлолома и другие вопросы. В Министерстве путей сообщения РФ вопросами поставки МТР занимаются несколько организаций: предприятие по материально-техническому снабжению сети ж. д. - Росжелдорснаб, учреждение Трансметалл и некоторые департаменты (по закрепленной за ними специфической номенклатуре продукции).

Росжелдорснаб занимается ресурсами (около 3 тыс. позиций) централизованного планирования и распределения и некоторыми видами МТР децентрализованного планирования. Росжелдорснаб включает в себя помимо ряда управлений (топливно-техническое, управление материальных ресурсов, управление внешнеэкономических отношений и др.) и отделов (финансовый, экономико-статистический, сбора и реализации металлолома и др.) шесть территориальных управлений снабжения (Севзапжелдорснаб, Центржелдорметроснаб, Уралжелдорснаб и др.).

Трансметалл занимается решением вопросов снабжения ж.-д. транспорта материалами верхнего строения пути (рельсами и рельсовыми скреплениями, стрелочными переводами и шпалами и т.д.).

На железных дорогах вопросы снабжения решают службы (предприятия) материально-технического снабжения (НХ), которые включают в себя отделы материалов, запасных частей, оборудования, спецодежды и др. Службе НХ подчинен главный материальный склад дороги (НХГ). На отделениях дорог вопросами поставки МТР ведают отделы снабжения (НОДХ), которые имеют основной материальный склад и склады филиалов. На некоторых ж. д. (например, Приволжской) кладовые линейных предприятий переданы органам снабжения дороги.

Основными показателями работы организаций снабжения ж.-д. транспорта являются ''товарооборот'' и уровень расходов. Товарооборот представляет собой стоимостную оценку всех поставленных (по отчету) или подлежащих поставке (по плану) МТР за определенный период времени. ''Уровень расходов'' определяется отношением суммы расходов к объему товарооборота. Для покрытия своих расходов организации снабжения ж.-д. транспорта взимают с потребителей (получателей) наценки на отпускаемые им МТР. Размер наценки устанавливается в процентах от стоимости отпускаемых МТР с таким расчетом, чтобы сумма доходов от наценок покрыла расходы.
[[Категория: Материально-техническое снабжение железнодорожного транспорта]]

← Предыдущая		Версия 19:29, 18 июня 2018
Строка 12:		Строка 12:

	Основными показателями работы организаций снабжения ж.-д. транспорта являются ''товарооборот'' и уровень расходов. Товарооборот представляет собой стоимостную оценку всех поставленных (по отчету) или подлежащих поставке (по плану) МТР за определенный период времени. ''Уровень расходов'' определяется отношением суммы расходов к объему товарооборота. Для покрытия своих расходов организации снабжения ж.-д. транспорта взимают с потребителей (получателей) наценки на отпускаемые им МТР. Размер наценки устанавливается в процентах от стоимости отпускаемых МТР с таким расчетом, чтобы сумма доходов от наценок покрыла расходы.		Основными показателями работы организаций снабжения ж.-д. транспорта являются ''товарооборот'' и уровень расходов. Товарооборот представляет собой стоимостную оценку всех поставленных (по отчету) или подлежащих поставке (по плану) МТР за определенный период времени. ''Уровень расходов'' определяется отношением суммы расходов к объему товарооборота. Для покрытия своих расходов организации снабжения ж.-д. транспорта взимают с потребителей (получателей) наценки на отпускаемые им МТР. Размер наценки устанавливается в процентах от стоимости отпускаемых МТР с таким расчетом, чтобы сумма доходов от наценок покрыла расходы.
−	[[Категория: ~~Материально-техническое снабжение~~ железнодорожного транспорта]]	+	[[Категория: Экономика железнодорожного транспорта]]

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-ПЛАНОВАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ процесса обеспечения бесперебойной производственной ремонтно-эксплуатационной, строительной и других видов деятельности ж.-д. транспорта обеспечивается поставкой материалов, запасных частей, топлива, оборудования и других материально-технических ресурсов (МТР) необходимого качества, в назначенные сроки, достаточного объема. Материально-техническое снабжение включает в себя: планирование потребности в МТР на основе норм их расхода на единицу продукции (работы) и запланированных объемов работ по видам деятельности; расчет норм расхода и норм производственных запасов МТР; размещение заказов на изготовление МТР на отечественных
+{{#seo:
-и зарубежных предприятиях и установление с ними хозяйственных связей; экономическое обоснование выбора формы снабжения (транзитной или складской); разработку планов
+|keywords= полезная информация про материально-техническое снабжение железнодорожного транспорта
-материально-технического снабжения; организацию приемки и хранения МТР на складах (с соблюдением надлежащих условий и техники хранения); сохранность; организацию
+|description= Материально-техническое снабжение железнодорожного транспорта
-доставки МТР линейным предприятиям и другим подразделениям ж.-д. транспорта; ведение учета, составление отчетности и контроль движения МТР. Организации снабжения ж.-д.
+}}
 транспорта решают также вопросы развития складского хозяйства, внедрения АСУ снабжением МТР, сбора и реализации металлолома и другие вопросы. В Министерстве путей сообщения РФ вопросами поставки МТР занимаются несколько организаций: предприятие по материально-техническому снабжению сети ж. д. - Росжелдорснаб, учреждение Трансметалл и некоторые департаменты (по закрепленной за ними специфической номенклатуре продукции).
 Росжелдорснаб занимается ресурсами (около 3 тыс. позиций) централизованного планирования и распределения и некоторыми видами МТР децентрализованного планирования. Росжелдорснаб включает в себя помимо ряда управлений (топливно-техническое, управление материальных ресурсов, управление внешнеэкономических отношений и др.) и отделов (финансовый, экономико-статистический, сбора и реализации металлолома и др.) шесть территориальных управлений снабжения (Севзапжелдорснаб, Центржелдорметроснаб, Уралжелдорснаб и др.).
-Трансметалл занимается решением вопросов снабжения ж.-д. транспорта материалами верхнего строения пути (рельсами и рельсовыми скреплениями, стрелочными переводами и шпалами и т.д.).
+== Полномочия Трансметалл ==
 На железных дорогах вопросы снабжения решают службы (предприятия) материально-технического снабжения (НХ), которые включают в себя отделы материалов, запасных частей, оборудования, спецодежды и др. Службе НХ подчинен главный материальный склад дороги (НХГ). На отделениях дорог вопросами поставки МТР ведают отделы снабжения (НОДХ), которые имеют основной материальный склад и склады филиалов. На некоторых ж. д. (например, Приволжской) кладовые линейных предприятий переданы органам снабжения дороги.
-Основными показателями работы организаций снабжения ж.-д. транспорта являются ''товарооборот'' и уровень расходов. Товарооборот представляет собой стоимостную оценку всех поставленных (по отчету) или подлежащих поставке (по плану) МТР за определенный период времени. ''Уровень расходов'' определяется отношением суммы расходов к объему товарооборота. Для покрытия своих расходов организации снабжения ж.-д. транспорта взимают с потребителей (получателей) наценки на отпускаемые им МТР. Размер наценки устанавливается в процентах от стоимости отпускаемых МТР с таким расчетом, чтобы сумма доходов от наценок покрыла расходы.
+Основными показателями работы организаций снабжения ж.-д. транспорта являются ''товарооборот'' и уровень расходов. [[Товарооборот|Товарооборот]] представляет собой стоимостную оценку всех поставленных (по отчету) или подлежащих поставке (по плану) МТР за определенный период времени. ''Уровень расходов'' определяется отношением суммы расходов к объему товарооборота. Для покрытия своих расходов организации снабжения ж.-д. транспорта взимают с потребителей (получателей) наценки на отпускаемые им МТР. Размер наценки устанавливается в процентах от стоимости отпускаемых МТР с таким расчетом, чтобы сумма доходов от наценок покрыла расходы.
 [[Категория: Экономика железнодорожного транспорта]]