Международные транспортные коридоры - История изменений

Admin в 15:02, 15 февраля 2019

2019-02-15T15:02:50Z

Admin в 15:02, 15 февраля 2019

2019-02-15T15:02:28Z

Admin в 12:07, 18 марта 2018

2018-03-18T12:07:07Z

Admin: Новая страница: «Под международными транспортными коридорами (МТК) понимается совокупность наиболее тех…»

2017-09-03T17:04:54Z

Новая страница: «Под международными транспортными коридорами (МТК) понимается совокупность наиболее тех…»

Новая страница

Под международными транспортными коридорами (МТК) понимается совокупность наиболее технически оснащенных магистральных транспортных коммуникаций, как правило, различных видов транспорта, связывающих различные страны и обеспечивающих перевозки пассажиров и грузов в международном сообщении, на направлениях их наибольшей концентрации.

Приоритетные направления связей между странами Западной и Восточной Европы, характеризующиеся крупными устойчивыми грузовыми и пассажирскими потоками, определены на 2-й Общеевропейской конференции по транспорту (о. Крит, 1994 г.). Решения конференции нашли отражение в создании девяти международных транспортных коридоров (МТК), три из которых – I, II и IX -частично проходят по территории Российской Федерации и включают российские коммуникации. Позднее решением 3-й Общеевропейской конференции (Хельсинки, 1997 г.) число коридоров увеличено до 10. Понимание возрастающего значения развития евро-азиатских транспортно-экономических связей позволило принять на конференции решение о продлении на территории России коридора II от Москвы до Нижнего Новгорода к региону Волги, с последующим выходом на Транссибирскую магистраль. Основу международных транспортных коридоров на территории России составляют железные дороги. Их ведущая роль в системе МТК предопределена крупными объемами и широкой номенклатурой осуществляемых по ним перевозок внешнеторговых и транзитных грузов, значительными расстояниями транспортировки.

В состав российской части МТК I железные дороги обеспечивают подходы к Калининградскому морскому порту от границы с Литвой и от границы с Польшей, а также перестановку вагонов на участке Мамоново-Калининград с колеи 1520 мм на европейскую колею 1435 мм. Российская часть МТК II включает в себя магистраль Красное (граница с Республикой Беларусь)-Смоленск-Москва-Нижний Новгород, МТК IX – железнодорожную магистраль Бусловская (граница с Финляндией)-Санкт-Петербург-Москва-Киев-Одесса с ответвлением, проходящим от Киева на Молдавию, далее через Румынию, Болгарию до порта Александрополис (Греция), а также с ответвлением от Киева на Минск-Вильнюс-Калининград.

В соответствии с решениями 3-й Общеевропейской международной конференции по транспорту, 1-й и 2-й Международных евро-азиатских конференций по транспорту (г. Санкт-Петербург, 1998 г. и 2000 г.) активизирована работа по созданию системы евро-азиатских транспортных связей, формирование которых осуществляется с участием региональных международных организаций Европейской экономической комиссии ООН и Экономической и социальной комиссии ООН для Азии и Тихого океана. В рамках этих организаций определены приоритетные евро-азиатские направления, два из которых проходят по территории России через Транссибирскую железнодорожную магистраль: Европа-Российская Федерация-Япония, с тремя ответвлениями – на Казахстан-Китай, Корейский полуостров, Монголию-Китай; в направлении Север-Юг: Северная Европа-Российская Федерация, с тремя ответвлениями – на Кавказ-Персидский залив, Центральную Азию-Персидский залив, через Каспийское море-Иран-Персидский залив. Основу направления образует ж.-д. магистраль Самур (граница с Азербайджаном)-Махачкала-Астрахань-Волгоград-Саратов-Рязань-Москва. Под эгидой Европейского союза формируется еще один международный транспортный коридор: Европа-Кавказ-Азия (ТРАСЕКА), соединяющий Европу через Черное море, Кавказ, Каспийское море с Центральной Азией и Казахстаном.

В продолжение формирования системы общеевропейских транспортных коридоров странами, входящими в Организацию сотрудничества железных дорог (ОСЖД), предложены дополнительные направления железнодорожной сети, обеспечивающие связи между странами Европы и Азии. Выделены 13 таких направлений, т. н. коридоров ОСЖД. Эти коридоры обеспечивают выход странам Западной Европы через ж.-д. сеть государств Восточной Европы, а также России, Казахстана в Китай, Монголию и другие азиатские страны.

В связи с тем, что значительная часть маршрутов из Европы в Азию проходит по территории России, в России разработана программа по развитию международных транспортных коридоров в период до 2010 г., которая является составной частью Федеральной целевой программы «Модернизация транспортной системы России».
[[Категория:Международные транспортные коридоры]]

@@ Строка 12: / Строка 12: @@
 == Общие сведения ==
-Приоритетные направления связей между странами Западной и Восточной Европы, характеризующиеся крупными устойчивыми грузовыми и пассажирскими потоками, определены на 2-й Общеевропейской конференции по транспорту (о. Крит, 1994 г.). Решения конференции нашли отражение в создании девяти международных транспортных коридоров (МТК), три из которых – I, II и IX -частично проходят по территории [[Российские железные дорог|Российской Федерации]] и включают российские коммуникации. Позднее решением 3-й Общеевропейской конференции (Хельсинки, 1997 г.) число коридоров увеличено до 10. Понимание возрастающего значения развития евро-азиатских транспортно-экономических связей позволило принять на конференции решение о продлении на территории России коридора II от Москвы до Нижнего Новгорода к региону Волги, с последующим выходом на Транссибирскую магистраль. Основу международных транспортных коридоров на территории России составляют железные дороги. Их ведущая роль в системе МТК предопределена крупными объемами и широкой номенклатурой осуществляемых по ним перевозок внешнеторговых и транзитных грузов, значительными расстояниями транспортировки.
+Приоритетные направления связей между странами Западной и Восточной Европы, характеризующиеся крупными устойчивыми грузовыми и пассажирскими потоками, определены на 2-й Общеевропейской конференции по транспорту (о. Крит, 1994 г.). Решения конференции нашли отражение в создании девяти международных транспортных коридоров (МТК), три из которых – I, II и IX -частично проходят по территории [[Российские железные дороги|Российской Федерации]] и включают российские коммуникации. Позднее решением 3-й Общеевропейской конференции (Хельсинки, 1997 г.) число коридоров увеличено до 10. Понимание возрастающего значения развития евро-азиатских транспортно-экономических связей позволило принять на конференции решение о продлении на территории России коридора II от Москвы до Нижнего Новгорода к региону Волги, с последующим выходом на Транссибирскую магистраль. Основу международных транспортных коридоров на территории России составляют железные дороги. Их ведущая роль в системе МТК предопределена крупными объемами и широкой номенклатурой осуществляемых по ним перевозок внешнеторговых и транзитных грузов, значительными расстояниями транспортировки.
 == Российская часть МТК ==

← Предыдущая		Версия 12:07, 18 марта 2018
Строка 10:		Строка 10:

	В связи с тем, что значительная часть маршрутов из Европы в Азию проходит по территории России, в России разработана программа по развитию международных транспортных коридоров в период до 2010 г., которая является составной частью Федеральной целевой программы «Модернизация транспортной системы России».		В связи с тем, что значительная часть маршрутов из Европы в Азию проходит по территории России, в России разработана программа по развитию международных транспортных коридоров в период до 2010 г., которая является составной частью Федеральной целевой программы «Модернизация транспортной системы России».
−	[[Категория:~~Международные транспортные коридоры~~]]	+	[[Категория:Железные дороги Мира]]

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-Под международными транспортными коридорами (МТК) понимается совокупность наиболее технически оснащенных магистральных транспортных коммуникаций, как правило, различных видов транспорта, связывающих различные страны и обеспечивающих перевозки пассажиров и грузов в международном сообщении, на направлениях их наибольшей концентрации.
+{{#seo:
-Приоритетные направления связей между странами Западной и Восточной Европы, характеризующиеся крупными устойчивыми грузовыми и пассажирскими потоками, определены на 2-й Общеевропейской конференции по транспорту (о. Крит, 1994 г.). Решения конференции нашли отражение в создании девяти международных транспортных коридоров (МТК), три из которых – I, II и IX -частично проходят по территории Российской Федерации и включают российские коммуникации. Позднее решением 3-й Общеевропейской конференции (Хельсинки, 1997 г.) число коридоров увеличено до 10. Понимание возрастающего значения развития евро-азиатских транспортно-экономических связей позволило принять на конференции решение о продлении на территории России коридора II от Москвы до Нижнего Новгорода к региону Волги, с последующим выходом на Транссибирскую магистраль. Основу международных транспортных коридоров на территории России составляют железные дороги. Их ведущая роль в системе МТК предопределена крупными объемами и широкой номенклатурой осуществляемых по ним перевозок внешнеторговых и транзитных грузов, значительными расстояниями транспортировки.
+{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Железные дороги Мира|Железные дороги Мира|}}
-В состав российской части МТК I железные дороги обеспечивают подходы к Калининградскому морскому порту от границы с Литвой и от границы с Польшей, а также перестановку вагонов на участке Мамоново-Калининград с колеи 1520 мм на европейскую колею 1435 мм. Российская часть МТК II включает в себя магистраль Красное (граница с Республикой Беларусь)-Смоленск-Москва-Нижний Новгород, МТК IX – железнодорожную магистраль Бусловская (граница с Финляндией)-Санкт-Петербург-Москва-Киев-Одесса с ответвлением, проходящим от Киева на Молдавию, далее через Румынию, Болгарию до порта Александрополис (Греция), а также с ответвлением от Киева на Минск-Вильнюс-Калининград.
+Под международными транспортными коридорами (МТК) понимается совокупность наиболее технически оснащенных магистральных транспортных коммуникаций, как правило, различных видов транспорта, связывающих различные страны и обеспечивающих перевозки [[пассажир]]ов и грузов в международном сообщении, на направлениях их наибольшей концентрации.
-В соответствии с решениями 3-й Общеевропейской международной конференции по транспорту, 1-й и 2-й Международных евро-азиатских конференций по транспорту (г. Санкт-Петербург, 1998 г. и 2000 г.) активизирована работа по созданию системы евро-азиатских транспортных связей, формирование которых осуществляется с участием региональных международных организаций Европейской экономической комиссии ООН и Экономической и социальной комиссии ООН для Азии и Тихого океана. В рамках этих организаций определены приоритетные евро-азиатские направления, два из которых проходят по территории России через Транссибирскую железнодорожную магистраль: Европа-Российская Федерация-Япония, с тремя ответвлениями – на Казахстан-Китай, Корейский полуостров, Монголию-Китай; в направлении Север-Юг: Северная Европа-Российская Федерация, с тремя ответвлениями – на Кавказ-Персидский залив, Центральную Азию-Персидский залив, через Каспийское море-Иран-Персидский залив. Основу направления образует ж.-д. магистраль Самур (граница с Азербайджаном)-Махачкала-Астрахань-Волгоград-Саратов-Рязань-Москва. Под эгидой Европейского союза формируется еще один международный транспортный коридор: Европа-Кавказ-Азия (ТРАСЕКА), соединяющий Европу через Черное море, Кавказ, Каспийское море с Центральной Азией и Казахстаном.
+__TOC__
-В продолжение формирования системы общеевропейских транспортных коридоров странами, входящими в Организацию сотрудничества железных дорог (ОСЖД), предложены дополнительные направления железнодорожной сети, обеспечивающие связи между странами Европы и Азии. Выделены 13 таких направлений, т. н. коридоров ОСЖД. Эти коридоры обеспечивают выход странам Западной Европы через ж.-д. сеть государств Восточной Европы, а также России, Казахстана в Китай, Монголию и другие азиатские страны.
+== Общие сведения ==
 В связи с тем, что значительная часть маршрутов из Европы в Азию проходит по территории России, в России разработана программа по развитию международных транспортных коридоров в период до 2010 г., которая является составной частью Федеральной целевой программы «Модернизация транспортной системы России».
 [[Категория:Железные дороги Мира]]