Местный парк путей - История изменений

Dimon1998daf в 01:23, 7 июня 2020

2020-06-07T01:23:20Z

Dimon1998daf: /* Общие сведения */

2020-06-04T06:41:51Z

Общие сведения

Dimon1998daf в 02:39, 3 июня 2020

2020-06-03T02:39:24Z

Admin в 09:08, 13 сентября 2017

2017-09-13T09:08:24Z

Admin в 09:08, 13 сентября 2017

2017-09-13T09:08:09Z

Admin: Новая страница: «МЕСТНЫЙ ПАРК ПУТЕЙ - ''парк путей'' железнодорожной станции с большим местным вагонопоток…»

2017-09-13T09:07:01Z

Новая страница: «МЕСТНЫЙ ПАРК ПУТЕЙ - ''парк путей'' железнодорожной станции с большим местным вагонопоток…»

Новая страница

МЕСТНЫЙ ПАРК ПУТЕЙ - ''парк путей'' железнодорожной станции с большим местным вагонопотоком, для которого требуется подборка вагонов по группам или пунктам выгрузки (сортировочно-группировочный, группировочный и др.). Местный парк путей обычно располагается в хвостовой части основного сортировочного парка путей с его внешней стороны или находится между крайними длинными пучками сортировочного парка. Возможно его размещение между отправочными парками путей четного и нечетного направлений (см. рис. 4.71), что упрощает конструкцию хвостовой горловины основного сортировочного парка и уменьшает объем
маневровой работы на ''вытяжных путях''. Для подборки вагонов по группам или пунктам выгрузки, а также для ускорения процесса расформирования местных вагонопотоков перед местным парком путей устраивают горку малой мощности. Полезная длина группировочных путей местного парка должна быть не менее длины максимальной группы вагонов (но не менее 250-300 м). Число группировочных путей может быть равно среднему числу групп в формируемых многогруппных или передаточных поездах, а общая емкость этих путей - полуторной или двойной длине одного формируемого поезда. Из местного парка путей предусматривают удобные выходы к грузовому району и к подъездным путям.

[[Файл:71.jpg|400px|center]]
[[Категория:Путевое развитие станций]]

← Предыдущая		Версия 01:23, 7 июня 2020
Строка 5:		Строка 5:

	{{XK\|Wikirail\|Главная\|Категория:Железнодорожные станции и узлы\|Станции и узлы\|Категория:Путевое развитие станций\|Путевое развитие станций}}		{{XK\|Wikirail\|Главная\|Категория:Железнодорожные станции и узлы\|Станции и узлы\|Категория:Путевое развитие станций\|Путевое развитие станций}}
−
−	~~{{Обновление}}~~
−

	МЕСТНЫЙ ПАРК ПУТЕЙ - ''парк путей'' железнодорожной станции с большим местным вагонопотоком, для которого требуется подборка вагонов по группам или пунктам выгрузки (сортировочно-группировочный, группировочный и др.).		МЕСТНЫЙ ПАРК ПУТЕЙ - ''парк путей'' железнодорожной станции с большим местным вагонопотоком, для которого требуется подборка вагонов по группам или пунктам выгрузки (сортировочно-группировочный, группировочный и др.).

← Предыдущая		Версия 06:41, 4 июня 2020
Строка 21:		Строка 21:

	[[Категория:Путевое развитие станций]]		[[Категория:Путевое развитие станций]]
		+
		+	== См. также ==
		+
		+	* [[Охранная стрелка]]
		+
		+	* [[Предохранительный тупик]]
		+
		+	* [[Площадка раздельного пункта]]

@@ Строка 2: / Строка 2: @@
 маневровой работы на ''вытяжных путях''. Для подборки вагонов по группам или пунктам выгрузки, а также для ускорения процесса расформирования местных вагонопотоков перед местным парком путей устраивают горку малой мощности. Полезная длина группировочных путей местного парка должна быть не менее длины максимальной группы вагонов (но не менее 250-300 м). Число группировочных путей может быть равно среднему числу групп в формируемых многогруппных или передаточных поездах, а общая емкость этих путей - полуторной или двойной длине одного формируемого поезда. Из местного парка путей предусматривают удобные выходы к грузовому району и к подъездным путям.
-[[Файл:71.jpg|500px|center]]
+[[Файл:71.jpg|600px|center]]
 [[Категория:Путевое развитие станций]]

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-МЕСТНЫЙ ПАРК ПУТЕЙ - ''парк путей'' железнодорожной станции с большим местным вагонопотоком, для которого требуется подборка вагонов по группам или пунктам выгрузки (сортировочно-группировочный, группировочный и др.). Местный парк путей обычно располагается в хвостовой части основного сортировочного парка путей с его внешней стороны или находится между крайними длинными пучками сортировочного парка. Возможно его размещение между отправочными парками путей четного и нечетного направлений (см. рис. 4.71), что упрощает конструкцию хвостовой горловины основного сортировочного парка и уменьшает объем
+{{#seo:
-маневровой работы на ''вытяжных путях''. Для подборки вагонов по группам или пунктам выгрузки, а также для ускорения процесса расформирования местных вагонопотоков перед местным парком путей устраивают горку малой мощности. Полезная длина группировочных путей местного парка должна быть не менее длины максимальной группы вагонов (но не менее 250-300 м). Число группировочных путей может быть равно среднему числу групп в формируемых многогруппных или передаточных поездах, а общая емкость этих путей - полуторной или двойной длине одного формируемого поезда. Из местного парка путей предусматривают удобные выходы к грузовому району и к подъездным путям.
+|keywords=Полезная информация про местный парк путей
 [[Категория:Путевое развитие станций]]