Dimon1998daf: Новая страница: «{{#seo: |keywords= полезная информация про неисправности тепловоза 2ТЭ25КМ и методы их устранени…»

2021-07-25T05:05:52Z

Новая страница: «{{#seo: |keywords= полезная информация про неисправности тепловоза 2ТЭ25КМ и методы их устранени…»

Новая страница

{{#seo:
|keywords= полезная информация про неисправности тепловоза 2ТЭ25КМ и методы их устранения
|description= Неисправности тепловоза 2ТЭ25КМ и методы их устранения
}}

{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Техническая диагностика подвижного состава|Техническая диагностика подвижного состава|Категория:Обслуживание локомотивов|Обслуживание локомотивов}}

__TOC__

== При включении виртуального тумблера «Топливный насос» не работает топливный насос: ==

=== Вероятная причина ===

1) контактор КТН не включается

=== Метод устранения ===

* Нарушен контакт контактора КРН

* Восстановите контакт протиркой салфеткой, смоченной в бензине

=== Вероятная причина ===

2) контактор КТН включается

=== Метод устранения ===

* "Заедание" щеток в щеткодержателях электродвигателя топливоподкачивающего насоса

* Устраните "заедание" щеток

== Заклинивание топливного насоса или разрушение муфты его привода ==

=== Метод устранения ===

Замените насос или муфту в депо

== Не включен автоматический выключатель «Топливный насос» на пульте [[Машинист|машиниста]] ==

=== Метод устранения ===

Включите автоматический выключатель «Топливный насос»

== Отсутствует давление топлива по манометрам при работающем [[Топливоподкачивающий насос|топливоподкачивающем насосе]] ==

=== Вероятная причина ===

* Наличие воздуха в топливной системе

* Выпустите воздух, открыв вентиль выпуска воздуха и иглы фильтра тонкой счистки

== При нажатии на кнопку «Пуск дизеля» маслопрокачивающий насос не работает: ==

1) контактор КМН не включается

=== Вероятная причина ===

* Нарушены контакты автоматического выключателя «УПРАВЛЕНИЕ ОБЩЕЕ», блокировки цепей управления

* Убедитесь во включенном положении автоматического выключателя «Управление общее» и блокировки цепей управления

* Возможна какая-либо другая неисправность которая диагностируется и выводиться на дисплее машиниста

2) контактор КМН включается

=== Вероятная причина ===

* "Заедание" щеток в щеткодержателях электродвигателя маслопрокачивающего насоса

* Устраните "заедание" щеток

* Разрушение муфты привода масляного насоса

=== Метод устранения ===

* Замените муфту насоса в депо

== Разбирается цепь пусков, т.е. отключаются контакторы КТН, КМН ==

=== Вероятная причина ===

Перегорание плавкой вставки предохранителя ПР5 в цепи масляного насоса или отключается автоматический выключатель «Топливный насос» вследствие заклинивания вала насоса или короткого замыкания

=== Метод устранения ===

Устраните заклинивание, причину короткого замыкания, замените плавкую вставку ПР5

== При нажатии кнопки «Пуск дизеля» на диагностическом экране появляется тревожное сообщение ==

=== Вероятная причина ===

Неисправна система, которая указана в тревожном сообщении

=== Метод устранения ===

Устраните причину

== Дизель-генератор не пускается; при нормальной частоте вращения [[Коленчатый вал|коленчатого вала]], вал силового сервомотора регулятора дизеля не перемещаетсяна подачу топлива ==

=== Вероятная причина ===

Нарушена связь УОИ и электронного регулятора частоты вращения дизеля или нет питания на регулятор.

=== Метод устранения ===

Проверить кабель связи УОИ и ЭРЧО, а также наличие питания на ЭРЧО

== Дизель-генератор не пускается, при нормальной частоте вращения коленчатого вала, вал силового сервомотора регулятора перемещается на увеличение подачи, но при этом: ==

1) рейки всех топливных насосов на увеличение насосов подачи топлива не передвигаются

=== Вероятная причина ===

Тугой ход реек топливных

=== Метод устранения ===

Устраните тугой ход реек

2) рейки всех топливных насосов передвигаются на увеличение подачи топлива

=== Вероятная причина ===

Воздушная захлопка ресивера перекрывает доступ воздуха в цилиндры дизеля

=== Метод устранения ===

Взведите рукоятку механизма воздушной захлопки

== Дизель-генератор пускается с трудом; при этом частично сжимается буферная тяга ==

При работе на нулевой позиции с отключенными шестью [[Топливный насос|топливными насосам]] дизель работает неустойчиво; при включении всех насосов – устойчиво

=== Вероятная причина ===

Велика затяжка пружины механизма отключения шести насосов

=== Метод устранения ===

Отрегулируйте затяжку пружины в депо

== Дизель-генератор пускается с трудом или совсем не пускается ==

На нулевой позиции дизель-генератор работает с просадкой частоты вращения, даже останавливается:

=== Вероятная причина ===

* Занижена характеристика ограничения подачи топлива в зависимости от давления наддува (стрелка указателя нагрузки регулятора не доходит до второго сверху штифта более чем на 2,5 мм)

=== Метод устранения ===

* Подрегулируйте характеристику в депо при включении вспомогательных механизмов

* Неправильно присоединен привод управления топливными насосами

* Отрегулируйте привод управления

== Дизель-генератор не пускается или не набирает частоту вращения, соответствующую заданной, как в режиме холостого хода, так и в тяговом; появляется тревожное сообщение по давлению масла ==

=== Вероятная причина ===

Недостаточное давление масла в системе вследствие уменьшения вязкости масла или неисправности в системе смазки дизеля

=== Метод устранения ===

Устраните неисправность в масляной системе. При низкой вязкости масла, выявите и устраните причину его разжижения. Проверьте перепад давления на фильтрах грубой и тонкой очистки масла, при необходимости замените фильтрующие элементы

== Дизель-генератор пускается с трудом или вообще не пускается ==

=== Вероятная причина ===

Попадание воздуха в топливную систему, загрязнение фильтров очистки топлива

=== Метод устранения ===

Выпустите воздух из системы , очистите фильтры (в депо на специальном стенде)

== При резком переводе рукоятки контролера с низших позиций на высшие, дизель медленно выходит [[Номинальная частота|на номинальную частоту]](более пяти минут) ==

=== Вероятная причина ===

* Давление надувочного воздуха ниже нормы

* Нарушена настройка механизма ограничения подачи топлива в зависимости от давления наддува в сторону увеличения ограничения

=== Метод устранения ===

* Устраните неисправность в депо

* Отрегулируйте механизм ограничения в депо

== Неустойчивая работа дизеля при полной мощности ==

=== Вероятная причина ===

Зазор под упором ограничения максимальной подачи топлива менее 0,3 мм

=== Метод устранения ===

Отрегулируйте в депо привод управления [[Топливный насос|топливными насосами]], выставив щупом при полной мощности требуемую величину зазора под упором максимальной подачи топлива

=== Вероятная причина ===

Одна или несколько реек топливных насосов устанавливаются на индивидуальный упор

=== Метод устранения ===

Устраните неисправность

=== Вероятная причина ===

Неправильно отрегулирована игла изодрома регулятора мощности

=== Метод устранения ===

Вверните иглу до упора и отверните на 0,7 …1,0 оборота

== На пятнадцатой позиции в тяговом режиме, частота вращения ниже нормы, а в режиме холостого хода в пределах нормы ==

=== Вероятная причина ===

* Зазор между стрелкой указателя нагрузки и верхним штифтом равен 2-2,5 мм.

* Зазор под упором ограничения максимальной подачи топлива отсутствует.

* Якорь [[Индуктивный датчик|индуктивного датчика]] выдвинут из катушки

* Неправильно отрегулирован привод управления топливными насосами

=== Метод устранения ===

Отрегулируйте привод в депо

== Попадание масладизеля в регулятор ==

=== Вероятная причина ===

Неисправен мембранный блок защиты дизеля от падения давления масла

=== Метод устранения ===

* Осмотрите мембранный блок, устраните неисправность.

* Проверьте работу защиты по давлению, при необходимости подрегулируйте

== Дизель-генератор не останавливается ==

=== Вероятная причина ===

Неправильно отрегулирован привод управления топливными насосами - мал запас хода на выключение

=== Метод устранения ===

Отрегулируйте привод

=== Вероятная причина ===

Завернулся винт ограничения хода поршня затяжки всережимной пружины регулятора на выключение

=== Метод устранения ===

Отрегулируйте ход поршня

== Дизель-генератор идет "в разнос" ==

=== Вероятная причина ===

Неправильно подсоединена [[Рычажная передача|рычажная передача]] к регулятору и топливным насосам

=== Метод устранения ===

Соедините рычажную передачу так, чтобы положение поршня сервомотора регулятора в крайнем верхнем положении (нулевое деление на шкале) соответствовало нулевой подаче топлива (Работа выполняется в депо)

== Попадание масла в ресивер ==

=== Метод устранения ===

Устраните причину попадания масла (в депо)

== Неисправен регулятор ==

=== Метод устранения ===

Замените регулятор

== Заклинивание плунжерной пары насоса в положении максимальной подачи ==

=== Метод устранения ===

Замените плунжерную пару (в депо)

== Дизель-генератор останавливается при переводе штурвала контроллера на более низкую позицию ==

=== Вероятная причина ===

Недостаточное давление масла в системе, вызывающее срабатывание защиты регулятора дизеля

=== Метод устранения ===

Устраните причину, вызывающую понижение давления масла

== Разрегулировано реле давления блока защиты регулятора ==

=== Метод устранения ===

Замените [[Реле давления|реле давления]]

== Малая вязкость масла в регуляторе ==

=== Метод устранения ===

Замените масло

== Неправильно отрегулирован механизм отключения регулятора ==

=== Метод устранения ===

Отрегулируйте механизм отключения регулятора

Все работы выполняются в депо

== В отдельных цилиндрах дизеля понизилась температура выпускных газов и давление сгорания ==

=== Вероятная причина ===

Неисправны форсунка или топливный насос

=== Метод устранения ===

Проверьте работу форсунок, топливных насосов, термопар (в депо)

== Повышение температуры выпускных газов отдельных цилиндров дизеля, сопровождающееся снижением давления сгорания ==

=== Вероятная причина ===

* Изменились зазоры на масло в [[Гидротолкатели|гидротолкателях]]

* Неплотность клапанов [[Цилиндровая крышка клапана|цилиндровой крышки]]

=== Метод устранения ===

* Проверьте и установите зазоры и одновременность открытия клапанов

* Проверьте состояние фасок выпускных и впускных клапанов цилиндровой крышки. Работы выполните в депо

== Разрежение в картере выше допустимого ==

=== Вероятная причина ===

* Нарушена регулировка управляемой заслонки

* Засорение сеток маслоотделительного бачка системы вентиляции картера

* Засорение сетчатых кассет воздухоочистителей дизеля

=== Метод устранения ===

* Отрегулируйте управляемую заслонку в депо

* Промойте сетки бачка в депо

* Промойте кассеты в депо

== Дизель-генератор произвольно останавливается без срабатывания предельного выключателя ==

=== Вероятная причина ===

Самопроизвольно срабатывает воздушная захлопка

=== Метод устранения ===

Выясните и устраните неисправность (в депо)

== Течь масла из мембранного пакета сервомотора воздушной захлопки ==

=== Вероятная причина ===

* Воздушная захлопка не срабатывает при срабатывании предельного выключателя

* Прорыв мембран

=== Метод устранения ===

Замените мембраны, выясните и устраните причину прорыва мембран (в депо)

== Воздушная захлопка не срабатывает ==

=== Вероятная причина ===

Засорился дроссель сервомотора

=== Метод устранения ===

* Разберите, промойте в профильтрованном дизельном топливе, применяемом для дизеля и соберите дроссель

* Заедает шток кнопки

* Выясните и устраните причину заедания штока

== При прокачке дизеля маслом срабатывает воздушная захлопка ==

=== Вероятная причина ===

Не взведена рукоятка предельного выключателя

=== Метод устранения ===

* Взведите рукоятку предельного выключателя, а затем рукоятку захлопки

=== Вероятная причина ===

Нет слива или недостаточный слив из полости сервомотора захлопки

=== Метод устранения ===

Проверьте в депо (если предельный выключатель снимался с дизеля) правильность установки [[Паронитовая прокладка|паронитовой прокладки]] между предельным выключателем и корпусом привода распределительного вала: сливное отверстие из предельного выключателя в корпус привода не должно перекрываться.

При взведенном механизме продуйте трубы

== Дизель-генератор не останавливается после срабатывания воздушной захлопки ==

=== Вероятная причина ===

* Неплотное прилегание захлопки к кольцу проставка улитки турбокомпрессора

* Дизель по возможности остановите, тепловоз направьте в депо для устранения дефекта

* Износ или повреждение кольца проставка

=== Метод устранения ===

* По возможности остановите дизель, тепловоз направьте в депо для устранения дефекта

* Разрегулировано соединение [[Сервомотор|сервомотора]] с захлопкой, т. е не выдержан зазор

* Произведите регулирование зазора (в депо)

* Нарушена герметичность [[Ресивер|ресивера]] тракта надувочного воздуха

* Выявите места негерметичности ресивера и устраните неисправность (в депо)

== Дизель не берет полной мощности ==

1) повышенная дымность на полной мощности и промежуточных позициях контроллера;

=== Вероятная причина ===

Размыкание между рычагами привода управления топливными насосами. Разница в положении реек отключаемых и работающих насосов более 1,5 мм

=== Метод устранения ===

Отрегулируйте усилие затяжки пружины и проверьте нет ли размыкания между рычагами при перестановке управления топливными насосами из нулевого положения в положение максимальной подачи топлива

2) повышается температура в цилиндрах и из отверстия сопла выходит сильная струя воздуха

=== Вероятная причина ===

Нарушена плотность прилегания захлопки к соплу крышки

=== Метод устранения ===

* При работе дизель-генератора на нулевой позиции контроллера нажмите вниз со стороны пружины с помощью какого-либо предмета серповидный рычаг

* Если рычаг продвигается, то выясните на неработающем дизель-генераторе причину заедания захлопки и устраните дефект

* Сухарь серповидного рычага не выступает в отверстие и захлопка неплотно прилегает к соплу

* На неработающем дизеле спустите и снова взведите механизм воздушной захлопки, убедитесь, что сухарь серповидного рычага выступает из отверстия сопла

== Снижение давления масла в системе дизеля до предельной величины ==

=== Вероятная причина ===

Засорение фильтров грубой и тонкой очистки масла

=== Метод устранения ===

Проверьте перепад давлений до и после фильтров грубой и тонкой очистки масла (по манометрам). При несоответствии величин перепадов нормальным тепловоз по приходу в пункт основного депо остановите для очистки фильтров

== Повышение уровня масла (или понижение вязкости масла в картере дизеля) ==

=== Вероятная причина ===

Попадание воды или топлива в масло

=== Метод устранения ===

Остановите дизель, произведите анализ масла в лаборатории.

При наличии замечаний по анализу ввод дизеля в эксплуатацию разрешается только после выявления и устранения причин

== Отсутствует заряд аккумуляторной батареи: ==

1) не включается контактор КРН

=== Вероятная причина ===

Нарушены цепи катушки контактора КРН

=== Метод устранения ===

Восстановите цепи

2) контактор КРН включается

=== Вероятная причина ===

Подгорел главный замыкающий контакт контактора в цепи [[Обмотка возбуждения|обмотки возбуждения]] F1-F2 стартер-генератора

=== Метод устранения ===

Восстановите контакт, зачистив его "бархатным" напильником

=== Вероятная причина ===

Обрыв в цепи обмотки возбуждения F1-F2 стартер генератора

=== Метод устранения ===

Устраните обрыв

=== Вероятная причина ===

Перегорание плавкой вставки предохранителя ПР4 на 80А

=== Метод устранения ===

Замените вставку

=== Вероятная причина ===

Обрыв диода заряда ДЗБ

=== Метод устранения ===

Замените диод (в депо или на ПТО)

== Компрессор не запускается при низком давлении в питательной магистрали ==

=== Вероятная причина ===

1) Нарушена цепь реле РДК

=== Метод устранения ===

Восстановить цепь

=== Вероятная причина ===

2) Не работает датчик давления ДДК

=== Метод устранения ===

Проверить датчик. В случае его поломки возможно производить пуск компрессора вручную

=== Вероятная причина ===

3) Не включается контактор КДК вследствие обрыва цепи катушки

=== Метод устранения ===

Восстановите цепь

== Компрессор развивает нормальную частоту вращения; контактор КУДК не включается ==

=== Вероятная причина ===

Нарушена цепь катушки контактора КУДК

=== Метод устранения ===

Восстановите цепь

== Компрессор не останавливается после достижения максимального давления в питательной магистрали ==

=== Метод устранения ===

При работе по системе двух единиц отключите разъем от реле ДДК. В депо отрегулируйте или замените разрегулированное реле ДДК

[[Категория: Обслуживание локомотивов]]

== См. также ==

* [[Приемка дизель-поезда Д1 в депо]]

* [[Тепловоз ЧМЭ3 - техническое обслуживание, устранение неисправностей]]

* [[Обслуживание электровоза ЭП2К]]

← Предыдущая		Версия 12:51, 25 июля 2021
Строка 5:		Строка 5:

	{{XK\|Wikirail\|Главная\|Категория:Техническая диагностика подвижного состава\|Техническая диагностика подвижного состава\|Категория:Обслуживание локомотивов\|Обслуживание локомотивов}}		{{XK\|Wikirail\|Главная\|Категория:Техническая диагностика подвижного состава\|Техническая диагностика подвижного состава\|Категория:Обслуживание локомотивов\|Обслуживание локомотивов}}
		+
		+	<div style="float: right;">{{#widget:YouTube\|height=300\|width=500\|id=0lGI5R0anIA}}</div>

	__TOC__		__TOC__

Неисправности тепловоза 2ТЭ25КМ и методы их устранения - История изменений

Dimon1998daf в 12:51, 25 июля 2021

Dimon1998daf: Новая страница: «{{#seo: |keywords= полезная информация про неисправности тепловоза 2ТЭ25КМ и методы их устранени…»