Dimon1998daf в 12:48, 25 июля 2021

2021-07-25T12:48:43Z

Dimon1998daf: Новая страница: «{{#seo: |keywords= полезная информация про МСУД электровоза ЭС5К |description= Нет запуска МСУД на эле…»

2021-07-25T04:53:42Z

Новая страница: «{{#seo: |keywords= полезная информация про МСУД электровоза ЭС5К |description= Нет запуска МСУД на эле…»

Новая страница

{{#seo:
|keywords= полезная информация про МСУД электровоза ЭС5К
|description= Нет запуска МСУД на электровозе ЭС5К
}}

{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Техническая диагностика подвижного состава|Техническая диагностика подвижного состава|Категория:Обслуживание локомотивов|Обслуживание локомотивов}}

__TOC__

== Неисправности МСУД ==

=== При включении кнопки МСУД на пульте управления не работает дисплей ===

* РУ поставить в положение «П» если лампа ВИП погасла и в зонах регулирования есть нагрузка, проверить включение автомата SF87 «Цепи индикации» ЩПР, тумблера С1 блок управления.

=== Если автомат не восстанавливается ===

Cледовать до основного или оборотного депо. Нагрузку проверять по амперметру в кабине «Якорь 1».

=== При работающем МСУД ===

Cхема тяги собирается, лампа ВИП гаснет, нет нагрузки на всех секциях, на основном кадре блока индикации МСУД горит мигающая лампа «СИ» - снятие импульсов.

В информационной строке МСУД появится причина снятия импульсов- СИ СЕТЬ, СИ САУТ, СИ СУЛР, СИ di/dt(бросок тока).

СИ САУТ может загореться при смене кабины управления в случае не отключения САУТ-ЦМ в задней кабине.

СИ СЕТЬ – а) может загореться при отключении ГВ,

б) при неисправности трансформатора напряжения МСУД. В данном случае необходимо переключить МПК.

== Отсутствие нагрузки на всех секциях ==

SM1 контроллер задней секции должен быть отключен. Табло «КЛУБ, САУТ - снятие тяги» должно быть отключено. При постороннем питании на контроллере задней кабины - проверить нулевое положение реверсивного вала контроллера.

При индикации «КЛУБ, САУТ - снятие тяги» перезагрузить КЛУБ. Проверить выключение тумблера САУТ в коридоре задней секции, перезагрузить МСУД.

== При отсутствии нагрузки на одной из секций ==

При нулевом положении РУ переключить тумблер на пульте управления машиниста из положения МПК1 в положение МПК2 или наоборот на неисправной секции.

При срабатывании автомата SF 86 «Цепи диагностики» головной секции нагрузка на электровозе будет. Высвечивается информация на основном кадре мигающая «КЗ». Нажмите любую клавишу продолжайте работать. Следовать до основного или [[Оборотное депо|оборотного депо]].

При срабатывании автомата SF 89 «Датчики скорости» нагрузка на [[Электровоз|электровозе]] будет. Не будет показания скорости вращения ТЭД на МСУД.

При срабатывании автомата SF 91 «ЦМК» на одной из секций на основном кадре мигает информация «МСУД». Нагрузка на электровозе будет. Не будет контроля работы оборудования. Кнопкой 6 и кнопкой 2 выбора секции определить секцию,где нет контроля оборудования, и восстановить автомат на неисправной секции. Если автомат не восстанавливается следовать до основного или оборотного депо.

При срабатывании автомата SF 46 - возможно на нейтральных вставках будет перезагружаться МСУД.

При срабатывании автомата SF 45 головной секции.

Кнопку МСУДна пульте управления выключить, автомат SF45 восстановить.

При срабатывании автомата SF 45 на головной секции после выключения кнопки МСУД на пульте управления отключаться контактора КМ43 и при включении кнопки МСУД не включатся КМ43 всех секций. Не будет работать дисплей не будет собираться схема тяги, в зонах будут отпадать ВБ всех секций. Для возможности вывода поезда с перегона необходимо в задней кабине включить тумблер Цепи управления, МСУД. На головной секции ток будет выводиться, на ведомых секциях ток не выводится более 100А.

Автомат SF 45 срабатывает при выключенной кнопке МСУД на пульте управления.

Автомат не восстанавливать, кнопку МСУД не включать. На блокировках реле KV22 запитать провод H110 от провода Н017 на блокировках реле KV43.На блокировках контактора КМ43 поставить изоляцию в проводах Н045 - Н088, провод Н088 объединить с проводом Н046.

Автомат SF 45 срабатывает на головной секции при включении кнопки МСУД на пульте управлении.

Выключить на пульте управления [[Помощник машиниста|помощника машиниста]] тумблера блоков управления всех секций, тумблера МПК всех секций переключить на другое МПК, автомат SF45 восстановить, включить кнопку МСУД.

Автомат SF 45 головной секции не срабатывает при включении кнопки МСУД на пульте управления при отключенных блоках управления и МПК в положении МПК1.

Поочередно, включая тумблера блоков управления на пульте у помощника машиниста, определить неисправную секцию и следовать на исправных секциях.

[[Категория: Обслуживание локомотивов]]

== См. также ==

* [[Приемка дизель-поезда Д1 в депо]]

* [[Тепловоз ЧМЭ3 - техническое обслуживание, устранение неисправностей]]

* [[Обслуживание электровоза ЭП2К]]

← Предыдущая		Версия 12:48, 25 июля 2021
Строка 5:		Строка 5:

	{{XK\|Wikirail\|Главная\|Категория:Техническая диагностика подвижного состава\|Техническая диагностика подвижного состава\|Категория:Обслуживание локомотивов\|Обслуживание локомотивов}}		{{XK\|Wikirail\|Главная\|Категория:Техническая диагностика подвижного состава\|Техническая диагностика подвижного состава\|Категория:Обслуживание локомотивов\|Обслуживание локомотивов}}
		+
		+	<div style="float: right;">{{#widget:YouTube\|height=300\|width=500\|id=okP3dM8JeDs}}</div>

	__TOC__		__TOC__

Нет запуска МСУД на электровозе ЭС5К - История изменений

Dimon1998daf в 12:48, 25 июля 2021

Dimon1998daf: Новая страница: «{{#seo: |keywords= полезная информация про МСУД электровоза ЭС5К |description= Нет запуска МСУД на эле…»