Общий порядок проведения ремонта - История изменений

Dimon1998daf: /* Ремонт кузова и пола */

2021-04-01T04:48:03Z

Ремонт кузова и пола

Dimon1998daf в 04:47, 1 апреля 2021

2021-04-01T04:47:32Z

Внесённые изменения

Dimon1998daf в 04:04, 1 апреля 2021

2021-04-01T04:04:35Z

Dimon1998daf: Новая страница: «{{#seo: |keywords=Полезная информация про порядок проведения ремонта и регулировку работы ремо…»

2021-04-01T04:02:56Z

Новая страница: «{{#seo: |keywords=Полезная информация про порядок проведения ремонта и регулировку работы ремо…»

Новая страница

{{#seo:
|keywords=Полезная информация про порядок проведения ремонта и регулировку работы ремонтных отделов
|description= Порядок проведения ремонта и регулировка работы ремонтных отделов
}}

{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Производство и ремонт подвижного состава|Производство и ремонт подвижного состава}}

__TOC__

== Общие сведения ==

Вагоны из парка приема [[Маневровый локомотив|маневровым локомотивом]] подаются в вагоно¬сборочный цех. Вагоны перед подачей в цех очищают и по возможности подбирают вагоны одного типа. Постановка вагонов в цех производится [[Дрезина|дрезиной]], на каждый путь по очереди; расстановка вагонов по ремонтным позициям осуществляется с помо¬щью транспортеров. Ремонтные позиции вагонов оборудованы парой стационарных качающихся опор и второй парой переставных опор, позволяю¬щих устанавливать на ремонт вагоны с различной [[База вагона|базой]]. Из под вагонов выкатывают тележки и перекатывают их на участок ре¬монта тележек при помощи самоходной машины. [[Автосцепка|Автосцепки]] при помощи крана снимаются с вагона и грузятся на техно¬логическую тележку.

== Порядок ремонта вагонов на станции: ==

* Осмотр вагона до постановки на ремонтную позицию

* Постановка вагона на ремонтную позицию

* Разъединение рычажной передачи тормоза

* Подъемка вагона

* Выкатка тележек

* Подача на путь накопления для передачи в ремонт и обратно

* Входной контроль(дефектация)

* Демонтаж оборудования [[Автосцепное устройство|автосцепного устройства]]

* Транспортировка в КПА для ре-монта и обратно

* Демонтаж [[Автотормозное оборудование|автотормозного]] оборудования

* Транспортировка в [[Авто-контрольный пункт|АКП]] для ре-монта и обратно

* Ремонт несъемного оборудования авто-сцепного оборудования

* Ремонт несъемного оборудования авто-тормозного оборудования

* Ремонт рамы, приварка накладок

* Ремонт кузова(установка настила пола, установка бортов)

* Монтаж автотормозного оборудования

* Монтаж автосцепного оборудования

* Подкатка тележек. Отпуск вагона

* Регулировка тормозной рычажной пере-дачи. Испытание тормоза

* Окраска. Нанесение [[Трафарет|трафаретов]]

* Выходной контроль

* Уборка вагона с ре¬монтной позиции

== Контроль и регулировка ремонта тележек ==

Поглощающие аппараты демонтируют при помощи подкатной тележки и [[Гидравлический домкрат|гидравлического домкрата]] и так же попадают на технологическую тележку. Тележки при помощи крана доставляют в отделение по ремонту автосцепного устройства.
Цех оборудован 2 мостовыми кранами (грузоподъемностью 10 т),а так же в цех поступает сжатый воздух, предусмотрены стенды со сварочным обо¬рудованием и хорошим освещением. После ремонта тормозного оборудования его испытывают при помощи устройства [[Устройство испытания тормозного оборудования "СИТОВ"|«СИТОВ»]].Контролируется сила прижатия тормозных колодок, объем запасного резервуара, работа авторегулятора, воздухораспределителя идр. Все параметры регистрируются с передачей информации в долговременную память ПЭВМ.

[[Категория:Производство и ремонт подвижного состава]]

== См. также ==

* [[Прокат]]

* [[Отливки]]

* [[Поковки]]

@@ Строка 130: / Строка 130: @@
 Отклонение бортов от вертикальной плоскости не должно превышать 10 мм внутрь платформы и 5 мм наружу (на сторону). Рабочая поверхность клина запора должна плотно прилегать к петле. После постановки клинья должны поворачиваться на валиках свободно, без заеданий. Борт при выбитых клиньях должен свободно поворачиваться на шарнирах. Шарнирные соединения смазывают смазкой УС ГОСТ 1033. Опорные [[Кронштейн|кронштейны]] торцовых бортов осматривают и при необходимости ремонтируют. Неплоскостность поверхности верхних полок кронштейнов, на которые опираются торцовые борта, допускается не более 4 мм. Поперечные борта должны плотно прилегать к торцам продольных бортов, при этом местные зазоры допускаются не более 6 мм. При больших зазорах допускается приварка к торцам продольных бортов планок толщиной 4 мм. Клиновые запоры бортов согласно рисунку 4 осматривают, требующие ремонта срезают, изогнутые выправляют. При выработке валиков свыше 1 мм необходимо их восстанавливать электронаплавкой с последующей механической обработкой до предельных размеров.
-[[Файл:Файл:Kontrrem.PNG|500px|center|thumb|Рисунок 1- Клиновой запор борта платформы:1 - борт; 2 - петля; 3  - клин; 4 – валик; 5 - державка; 6 - балка; 7 – шайба; 8 – шплинт (заклепка)]]
+[[Файл:Kontrrem.PNG|500px|center|thumb|Рисунок 1- Клиновой запор борта платформы:1 - борт; 2 - петля; 3  - клин; 4 – валик; 5 - державка; 6 - балка; 7 – шайба; 8 – шплинт (заклепка)]]
 Неисправные увязочные кольца, опорные кронштейны бортов, петли и запорный механизм исправляют, недостающие пополняют. При замене негодных скоб лесных стоек укрепление их должно соответствовать данному типу вагона.

@@ Строка 10: / Строка 10: @@
 == Общие сведения ==
-Вагоны из парка приема [[Маневровый локомотив|маневровым локомотивом]] подаются в вагоно¬сборочный цех. Вагоны перед подачей в цех очищают и по возможности подбирают вагоны одного типа. Постановка  вагонов в цех производится [[Дрезина|дрезиной]], на каждый путь по очереди; расстановка вагонов по ремонтным позициям осуществляется с помо¬щью транспортеров. Ремонтные позиции вагонов оборудованы парой стационарных качающихся опор и второй парой переставных опор, позволяю¬щих устанавливать на ремонт вагоны с различной [[База вагона|базой]]. Из под вагонов выкатывают тележки и перекатывают их на участок ре¬монта тележек при помощи самоходной машины. [[Автосцепка|Автосцепки]] при помощи крана снимаются с вагона и грузятся на техно¬логическую тележку.
+Вагоны из парка приема [[Маневровый локомотив|маневровым локомотивом]] подаются в вагоносборочный цех. Вагоны перед подачей в цех очищают и по возможности подбирают вагоны одного типа. Постановка  вагонов в цех производится [[Дрезина|дрезиной]], на каждый путь по очереди; расстановка вагонов по ремонтным позициям осуществляется с помощью транспортеров. Ремонтные позиции вагонов оборудованы парой стационарных качающихся опор и второй парой переставных опор, позволяющих устанавливать на ремонт вагоны с различной [[База вагона|базой]]. Из под вагонов выкатывают тележки и перекатывают их на участок ремонта тележек при помощи самоходной машины. [[Автосцепка|Автосцепки]] при помощи крана снимаются с вагона и грузятся на технологическую тележку.
 == Порядок ремонта вагонов на станции: ==
@@ Строка 56: / Строка 56: @@
 * Выходной контроль
-* Уборка вагона с ре¬монтной позиции
+* Уборка вагона с ремонтной позиции
 == Контроль и регулировка ремонта тележек ==
 Поглощающие аппараты демонтируют при помощи подкатной тележки и [[Гидравлический домкрат|гидравлического домкрата]]  и так же попадают на технологическую тележку. Тележки при помощи крана доставляют в отделение по ремонту автосцепного устройства.
-Цех оборудован 2 мостовыми кранами (грузоподъемностью 10 т),а так же в цех поступает сжатый  воздух, предусмотрены стенды со сварочным обо¬рудованием и хорошим освещением. После ремонта тормозного оборудования его испытывают при помощи устройства [[Устройство испытания тормозного оборудования "СИТОВ"|«СИТОВ»]].Контролируется сила прижатия тормозных колодок, объем запасного резервуара, работа авторегулятора, воздухораспределителя идр. Все параметры регистрируются с передачей информации в долговременную память ПЭВМ.
+Цех оборудован 2 мостовыми кранами (грузоподъемностью 10 т),а так же в цех поступает сжатый  воздух, предусмотрены стенды со сварочным оборудованием и хорошим освещением. После ремонта тормозного оборудования его испытывают при помощи устройства [[Устройство испытания тормозного оборудования "СИТОВ"|«СИТОВ»]].Контролируется сила прижатия тормозных колодок, объем запасного резервуара, работа авторегулятора, воздухораспределителя идр. Все параметры регистрируются с передачей информации в долговременную память ПЭВМ.
 [[Категория:Производство и ремонт подвижного состава]]