Октябрьская железная дорога - История изменений

Admin в 16:56, 14 октября 2020

2020-10-14T16:56:58Z

Ирина: /* Эксплуатационная характеристика */

2020-10-13T16:32:18Z

Эксплуатационная характеристика

Ирина: /* История */

2020-10-13T16:24:31Z

История

Ирина: /* История */

2020-10-13T16:23:15Z

История

Ирина: /* Эксплуатационная характеристика */

2020-10-13T16:22:54Z

Эксплуатационная характеристика

Admin в 09:41, 19 декабря 2019

2019-12-19T09:41:06Z

Внесённые изменения

Admin в 14:02, 17 июля 2019

2019-07-17T14:02:25Z

Admin в 23:23, 2 октября 2017

2017-10-02T23:23:53Z

Admin в 18:07, 31 августа 2017

2017-08-31T18:07:05Z

Admin в 16:04, 31 августа 2017

2017-08-31T16:04:36Z

← Предыдущая		Версия 16:56, 14 октября 2020
Строка 5:		Строка 5:

	{{XK\|Wikirail\|Главная\|Категория:Железные дороги Мира\|Железные дороги Мира\|Категория:Железные дороги государств-участников СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии\|Железные дороги государств-участников СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии}}		{{XK\|Wikirail\|Главная\|Категория:Железные дороги Мира\|Железные дороги Мира\|Категория:Железные дороги государств-участников СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии\|Железные дороги государств-участников СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии}}
−
−	~~{{Обновление}}~~

	ОКТЯБРЬСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА - входит в [[Российские железные дороги]] и пролегает на северо-западе Европейской части России по территории Ленинградской, Псковской, Новгородской, Вологодской, Мурманской, Тверской, Московской областей и Карелии. Управление дороги в Санкт-Петербурге.		ОКТЯБРЬСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА - входит в [[Российские железные дороги]] и пролегает на северо-западе Европейской части России по территории Ленинградской, Псковской, Новгородской, Вологодской, Мурманской, Тверской, Московской областей и Карелии. Управление дороги в Санкт-Петербурге.

@@ Строка 25: / Строка 25: @@
 Железнодорожные перевозки комбинированного типа осуществляются через Петербургский и Мурманский порты, порты Белого моря и Беломорско-Балтийский канал.
 Основные показатели за 2019 год:
 •	перевезено грузов – 294,8 млн. тонн;
 •	отправлено пассажиров в дальнем сообщении – 20,5 млн человек, в пригородном – 147,8 млн. человек.

@@ Строка 40: / Строка 40: @@
 В 50-60-е гг. на дороге внедрен ряд ценных инициатив, направленных на совершенствование перевозочного процесса: формирование [[Тяжеловесный поезд|тяжеловесных поездов]], [[Трасса железнодорожного пути|учет вагонов]] под [[Накопление состава|накоплением]] при [[Формирование состава|формировании составов]] не только в [[Сортировочный парк|сортировочных парках]], но и на [[Подъездной путь|подъездных путях]] и в других местах для сокращения времени их простоя. В конце 70-х гг. на ряде грузовых станций дороги совместно с промышленными предприятиями внедрена эффективная технология погрузки, в результате чего сократился простой вагонов под грузовыми операциями в среднем на 1,4 ч. Впервые на сети ж. д. на первой [[Сортировочная станция|сортировочной станции]] Ленинград-Сортировочный Московский, построенной в 1879 г., был осуществлен автоматический [[Роспуск состава|роспуск составов]] с помощью электронной системы АРС, разработанной специалистами института Гидротранссигналсвязь и работниками дороги. Внедрение этой технологии позволило повысить [[Перерабатывающая способность сортировочной горки|перерабатывающую способность сортировочных горок]] станции на 30%. На дороге осуществляется [[Планирование перевозок|планирование грузовой работы]] по единым планам для всех видов транспорта. Разработку планов осуществляют ВЦ Петербургского морского торгового порта и дороги.
 В 1984 году в Центральном железнодорожном бюро была введена сиситема автоматизированной продажи билетов «Экспресс-2». В марте этого же года состоялся первый рейс скоростной электрички ЭР-200 следованием Ленинград – Москва. В конце 1980-х и начале 1990-х началась электрификация линий переменным током.
 В 1996 году сокращены Бологовское, Ржевское и Псковское отделения. В 2000 году начало работу крупнейшее в Европе Моторвагонное депо Санкт-Петербург-Московское (ТЧ-10) с современным оснащением для обслуживания скоростных поездов и электричек.

@@ Строка 39: / Строка 39: @@
 Дорога одной из первых закончила восстановление хозяйства, разрушенного в период Гражданской войны и военной интервенции. Приказом НКПС от 27 февраля 1923 г. переименована в Октябрьскую железную дорогу. В годы Великой Отечественной войны дорога стала фронтовой магистралью. Были организованы автомобильно-железнодорожная «Дорога жизни» через Ладожское озеро и «Дорога Победы» (Шлиссельбург-Поляны). За обеспечение перевозок и восстановление разрушенного ж.-д. транспорта звание Героя Социалистического Труда присвоено 12 железнодорожникам.
 В 50-60-е гг. на дороге внедрен ряд ценных инициатив, направленных на совершенствование перевозочного процесса: формирование [[Тяжеловесный поезд|тяжеловесных поездов]], [[Трасса железнодорожного пути|учет вагонов]] под [[Накопление состава|накоплением]] при [[Формирование состава|формировании составов]] не только в [[Сортировочный парк|сортировочных парках]], но и на [[Подъездной путь|подъездных путях]] и в других местах для сокращения времени их простоя. В конце 70-х гг. на ряде грузовых станций дороги совместно с промышленными предприятиями внедрена эффективная технология погрузки, в результате чего сократился простой вагонов под грузовыми операциями в среднем на 1,4 ч. Впервые на сети ж. д. на первой [[Сортировочная станция|сортировочной станции]] Ленинград-Сортировочный Московский, построенной в 1879 г., был осуществлен автоматический [[Роспуск состава|роспуск составов]] с помощью электронной системы АРС, разработанной специалистами института Гидротранссигналсвязь и работниками дороги. Внедрение этой технологии позволило повысить [[Перерабатывающая способность сортировочной горки|перерабатывающую способность сортировочных горок]] станции на 30%. На дороге осуществляется [[Планирование перевозок|планирование грузовой работы]] по единым планам для всех видов транспорта. Разработку планов осуществляют ВЦ Петербургского морского торгового порта и дороги.
 Дорога награждена орденом Ленина (1966) и другими правительственными наградами.
 [[Категория:Железные дороги государств-участников СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии]]

← Предыдущая		Версия 16:22, 13 октября 2020
Строка 21:		Строка 21:

	В состав дороги входит 6 отделений: Московское, Санкт-Петербургское, Санкт-Петербург-Витебское, Волховстроевское, Петрозаводское, Мурманское. На дороге осуществляется ввоз из областей России и из-за рубежа. Вместе с морскими портами дорога играет существенную роль в [[Организация экспортно-импортных перевозок грузов\|экспортно-импортных операциях]]. В 80-е гг. дорога превратилась в мощную технически оснащенную магистраль. На главном Петербург-Московском направлении наряду с обычными пассажирскими поездами и [[электропоезд]]ами, составы которых водят [[электровоз]]ы ЧС200, организовано движение [[Высокоскоростной поезд\|высокоскоростных поездов]] [[ЭР200]]. В декабре 2001 г. на линии Москва-Петербург начал курсировать высокоскоростной поезд нового поколения «[[Сокол]]-ЭС-250». На основных направлениях действуют [[автоблокировка]] и [[диспетчерская централизация]]. Ок. 33% линий [[Электрификация железных дорог\|электрифицировано]]. Большой объем сортировочной работы выполняется на автоматизированных [[Сортировочная горка\|сортировочных горках]]. На многих [[Железнодорожная станция\|станциях]] внедрена [[Механизация погрузочно-разгрузочных работ\|комплексная механизация загрузки вагонов]].		В состав дороги входит 6 отделений: Московское, Санкт-Петербургское, Санкт-Петербург-Витебское, Волховстроевское, Петрозаводское, Мурманское. На дороге осуществляется ввоз из областей России и из-за рубежа. Вместе с морскими портами дорога играет существенную роль в [[Организация экспортно-импортных перевозок грузов\|экспортно-импортных операциях]]. В 80-е гг. дорога превратилась в мощную технически оснащенную магистраль. На главном Петербург-Московском направлении наряду с обычными пассажирскими поездами и [[электропоезд]]ами, составы которых водят [[электровоз]]ы ЧС200, организовано движение [[Высокоскоростной поезд\|высокоскоростных поездов]] [[ЭР200]]. В декабре 2001 г. на линии Москва-Петербург начал курсировать высокоскоростной поезд нового поколения «[[Сокол]]-ЭС-250». На основных направлениях действуют [[автоблокировка]] и [[диспетчерская централизация]]. Ок. 33% линий [[Электрификация железных дорог\|электрифицировано]]. Большой объем сортировочной работы выполняется на автоматизированных [[Сортировочная горка\|сортировочных горках]]. На многих [[Железнодорожная станция\|станциях]] внедрена [[Механизация погрузочно-разгрузочных работ\|комплексная механизация загрузки вагонов]].
		+
		+	Общая длина путей составила 10378,4 км, все участки дорог, за исключением линий Свирь-Мурманск и Бабаево-Кошта, электрифицированы постоянным либо переменным током. По состоянию на 2010 год в состав ОЖД входит 655 станций, 31локомотивное и моторвагонное депо, 24 вагонных депо.
		+	Железнодорожные перевозки комбинированного типа осуществляются через Петербургский и Мурманский порты, порты Белого моря и Беломорско-Балтийский канал.
		+	Основные показатели за 2019 год:
		+	• перевезено грузов – 294,8 млн. тонн;
		+	• отправлено пассажиров в дальнем сообщении – 20,5 млн человек, в пригородном – 147,8 млн. человек.

	== История ==		== История ==

← Предыдущая		Версия 14:02, 17 июля 2019
Строка 1:		Строка 1:
		+	{{#seo:
		+	\|keywords=Полезная информация про Октябрьскую железную дорогу
		+	\|description= Октябрьская железная дорога
		+	}}
		+
		+	{{XK\|Wikirail\|Главная\|Категория:Железные дороги Мира\|Железные дороги Мира\|Категория:Железные дороги государств-участников СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии\|Железные дороги государств-участников СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии}}
		+
	{{Обновление}}		{{Обновление}}
		+

	ОКТЯБРЬСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА - входит в [[Российские железные дороги]] и пролегает на северо-западе Европейской части России по территории Ленинградской, Псковской, Новгородской, Вологодской, Мурманской, Тверской, Московской областей и Карелии. Управление дороги в Санкт-Петербурге. Эксплуатационная длина дороги (01.01. 2001 г.) 10 143 км, в т.ч. 900 км за Полярным кругом. Территория районов тяготения дороги составляет 620 тыс. км2. Октябрьская железная дорога граничит с [[Московская железная дорога\|Московской]]		ОКТЯБРЬСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА - входит в [[Российские железные дороги]] и пролегает на северо-западе Европейской части России по территории Ленинградской, Псковской, Новгородской, Вологодской, Мурманской, Тверской, Московской областей и Карелии. Управление дороги в Санкт-Петербурге. Эксплуатационная длина дороги (01.01. 2001 г.) 10 143 км, в т.ч. 900 км за Полярным кругом. Территория районов тяготения дороги составляет 620 тыс. км2. Октябрьская железная дорога граничит с [[Московская железная дорога\|Московской]]

← Предыдущая		Версия 23:23, 2 октября 2017
Строка 1:		Строка 1:
		+	{{Обновление}}
		+
	ОКТЯБРЬСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА - входит в [[Российские железные дороги]] и пролегает на северо-западе Европейской части России по территории Ленинградской, Псковской, Новгородской, Вологодской, Мурманской, Тверской, Московской областей и Карелии. Управление дороги в Санкт-Петербурге. Эксплуатационная длина дороги (01.01. 2001 г.) 10 143 км, в т.ч. 900 км за Полярным кругом. Территория районов тяготения дороги составляет 620 тыс. км2. Октябрьская железная дорога граничит с [[Московская железная дорога\|Московской]]		ОКТЯБРЬСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА - входит в [[Российские железные дороги]] и пролегает на северо-западе Европейской части России по территории Ленинградской, Псковской, Новгородской, Вологодской, Мурманской, Тверской, Московской областей и Карелии. Управление дороги в Санкт-Петербурге. Эксплуатационная длина дороги (01.01. 2001 г.) 10 143 км, в т.ч. 900 км за Полярным кругом. Территория районов тяготения дороги составляет 620 тыс. км2. Октябрьская железная дорога граничит с [[Московская железная дорога\|Московской]]
	(ст. Поварово I, Осуга, Ховрино, Савёлово, Шаховская), [[Северная железная дорога\|Северной]] (ст. Кошта, Маленьга, Сонково), [[Белорусская железная дорога\|Белорусской]] (ст. Езерище, Алеща), а также с ж. д. [[Финские железные дороги\|Финляндии]] (ст. Лужайка, Кивиярви, Светогорск, Сювяоро, Вяртсиля) и с ж. д. Прибалтики (ст. Ивангород, Зилупе, Пыталово, Печоры-Псковские). Крупнейший		(ст. Поварово I, Осуга, Ховрино, Савёлово, Шаховская), [[Северная железная дорога\|Северной]] (ст. Кошта, Маленьга, Сонково), [[Белорусская железная дорога\|Белорусской]] (ст. Езерище, Алеща), а также с ж. д. [[Финские железные дороги\|Финляндии]] (ст. Лужайка, Кивиярви, Светогорск, Сювяоро, Вяртсиля) и с ж. д. Прибалтики (ст. Ивангород, Зилупе, Пыталово, Печоры-Псковские). Крупнейший

@@ Строка 2: / Строка 2: @@
 (ст. Поварово I, Осуга, Ховрино, Савёлово, Шаховская), [[Северная железная дорога|Северной]] (ст. Кошта, Маленьга, Сонково), [[Белорусская железная дорога|Белорусской]] (ст. Езерище, Алеща), а также с ж. д. [[Финские железные дороги|Финляндии]] (ст. Лужайка, Кивиярви, Светогорск, Сювяоро, Вяртсиля) и с ж. д. Прибалтики (ст. Ивангород, Зилупе, Пыталово, Печоры-Псковские). Крупнейший
 узел - Петербург, в котором действуют две сортировочные станции: Петербург-Сортировочный Московский (одна из самых больших на дороге и решающих по объему грузовых перевозок на Европейской части ж.-д. сети страны) и Шушары. Большие объемы работ выполняют ст. Ховрино (в пределах Московского узла), а также Волховстрой, Бологое, Берёзки, Великие Луки, Беломорск.
 Дорога — первая по времени постройки ряда участков магистраль России. В состав дороги первоначально вошли четыре ж.-д. линии. Головным участком Санкт-Петербург - Витебского направления является бывшая Царскосельская железная дорога, день открытия движения на которой - 30 октября (11 ноября) 1837 г. считается днем начала регулярных ж.-д. сообщений в России. В 1838 г. дорога была достроена до Павловска; общая протяженность ее составила

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-ОКТЯБРЬСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА - пролегает на северо-западе Европейской части России по территории Ленинградской, Псковской, Новгородской, Вологодской, Мурманской, Тверской, Московской областей и Карелии. Управление дороги в Санкт-Петербурге. Эксплуатационная длина дороги (01.01. 2001 г.) 10 143 км, в т.ч. 900 км за Полярным кругом. Территория районов тяготения дороги составляет 620 тыс. км2. Октябрьская железная дорога граничит с Московской
+ОКТЯБРЬСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА - входит в [[Российские железные дороги]] и пролегает на северо-западе Европейской части России по территории Ленинградской, Псковской, Новгородской, Вологодской, Мурманской, Тверской, Московской областей и Карелии. Управление дороги в Санкт-Петербурге. Эксплуатационная длина дороги (01.01. 2001 г.) 10 143 км, в т.ч. 900 км за Полярным кругом. Территория районов тяготения дороги составляет 620 тыс. км2. Октябрьская железная дорога граничит с [[Московская железная дорога|Московской]]
-(ст. Поварово I, Осуга, Ховрино, Савёлово, Шаховская), Северной (ст. Кошта, Маленьга, Сонково), Белорусской (ст. Езерище, Алеща), а также с ж. д. Финляндии (ст. Лужайка, Кивиярви, Светогорск, Сювяоро, Вяртсиля) и с ж. д. Прибалтики (ст. Ивангород, Зилупе, Пыталово, Печоры-Псковские). Крупнейший
+(ст. Поварово I, Осуга, Ховрино, Савёлово, Шаховская), [[Северная железная дорога|Северной]] (ст. Кошта, Маленьга, Сонково), [[Белорусская железная дорога|Белорусской]] (ст. Езерище, Алеща), а также с ж. д. [[Финские железные дороги|Финляндии]] (ст. Лужайка, Кивиярви, Светогорск, Сювяоро, Вяртсиля) и с ж. д. Прибалтики (ст. Ивангород, Зилупе, Пыталово, Печоры-Псковские). Крупнейший
 узел - Петербург, в котором действуют две сортировочные станции: Петербург-Сортировочный Московский (одна из самых больших на дороге и решающих по объему грузовых перевозок на Европейской части ж.-д. сети страны) и Шушары. Большие объемы работ выполняют ст. Ховрино (в пределах Московского узла), а также Волховстрой, Бологое, Берёзки, Великие Луки, Беломорск.