Открытые вагоны-хопперы - История изменений

Admin в 18:17, 26 июня 2020

2020-06-26T18:17:03Z

Dimon1998daf: /* См. также */

2020-06-12T04:10:43Z

См. также

Dimon1998daf в 04:10, 12 июня 2020

2020-06-12T04:10:17Z

Dimon1998daf: /* См. также */

2020-06-12T04:09:44Z

См. также

Dimon1998daf в 04:09, 12 июня 2020

2020-06-12T04:09:05Z

Admin: Новая страница: «ОТКРЫТЫЕ ВАГОНЫ-ХОППЕРЫ. Для перевозки горячих окатышей и агломерата с температурой до 7…»

2017-10-09T14:12:21Z

Новая страница: «ОТКРЫТЫЕ ВАГОНЫ-ХОППЕРЫ. Для перевозки горячих окатышей и агломерата с температурой до 7…»

Новая страница

ОТКРЫТЫЕ ВАГОНЫ-ХОППЕРЫ. Для перевозки горячих окатышей и агломерата с температурой до 700 "С от места их производства к приемным бункерам доменных печей применяется открытый вагон-хоппер модели 22-471 грузоподъемностью 65 т (рис. 6.13). Масса тары вагона-хоппера 23 т, объем кузова 42 м3, длина по концевым балкам рамы 10,78 м, габарит 1-ВМ. Кузов хоппера имеет раму, две боковые и две торцевые стенки (угол наклона торцевых стенок к горизонтали - 41"), два бункера с разгрузочными люками (3500х400x560 мм) и хребтовую балку (два двутавра 345), стенки кузова обшиты съемными панелями,изготовленными из гнутого металлического профиля для обеспечения их подвижности при температурных деформациях и предупреждения коробления несущих элементов кузова. Крышки разгрузочных люков открываются при помощи специального разгрузочного механизма, приводимого в действие от пневматического цилиндра с дистанционным управлением.

[[Файл:0613.jpg|center]]

Открытый 4-осный вагон-хоппер модели 20-40-15 грузоподъемностью 75 т для перевозки горячих окатышей имеет такую же конструкцию кузова и механизма разгрузки, что и вагон-хоппер модели 22-471. Съемная металлическая обшивка стен кузова (толщиной 5 мм) и бункеров (8 мм) при перевозке горячих окатышей с температурой до 700 °С позволяет существенно разгрузить несущий каркас кузова от температурных деформаций и быстро заменять отдельные поврежденные листы в процессе эксплуатации. Все несущие элементы кузова изготовлены из низколегированной стали марки 09Г2Д.

Кузов 4-осного открытого вагона-хоппера модели 20-480 грузоподъемностью 71 т предназначен для перевозки горячих окатышей и агломерата по магистральным путям и путям промышленного транспорта от места их производства к приемным бункерам доменных печей или на склады накопления. Кузов вагона-хоппера имеет съемную обшивку стен и бункеров.

Открытый вагон-хоппер модели 22-4018 грузоподъемностью 62 т (рис. 6.14) для перевозки сухого охлажденного кокса по магистральным путям МПС и путям промышленного транспорта имеет кузов удлиненной конструкции (объем 130 м3). Кузов состоит из двух вертикальных боковых ферм, съемной обшивки из гофрированных металлических листов и двух наклонных (под углом 44° к горизонтали) торцевых стен с легкосъемной обшивкой из гладких металлических листов толщиной 8 мм. Продольные и поперечные элементы рамы вагона, расположенные в зоне контакта с перевозимым коксом, защищены металлическими листами толщиной 8 мм. Две пары бункеров из металлических листов толщиной 8 мм имеют с наружной стороны кузова люки с крышками рамной конструкции
со съемной металлической обшивкой. Крышки люков открываются и закрываются с помощью пневматического привода с дистанционным управлением, предусмотрена также возможность аварийного ручного управления.

[[Файл:0614.jpg|center]]

[[Категория: Специализированные грузовые вагоны]]

@@ Строка 4: / Строка 4: @@
 }}
-{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Вагоны и вагонное хозяйство|Вагоны и вагонное хозяйство|Категория:Грузовые вагоны|Грузовые вагоны|Категория:Специализированные грузовые вагоны|Специализированные грузовые вагоны}}
+{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Подвижной состав|Подвижной состав|Категория:Вагоны и вагонное хозяйство|Вагоны и вагонное хозяйство|Категория:Грузовые вагоны|Грузовые вагоны|Категория:Специализированные грузовые вагоны|Специализированные грузовые вагоны}}
 ОТКРЫТЫЕ ВАГОНЫ-ХОППЕРЫ. Для перевозки горячих окатышей и агломерата с температурой до 700 "С от места их производства к приемным бункерам доменных печей применяется открытый вагон-хоппер модели 22-471 [[Грузоподъемность|грузоподъемностью]] 65 т (рис. 6.13). [[Масса тары|Масса тары]] вагона-хоппера 23 т, объем кузова 42 м3, длина по [[Концевые балки|концевым балкам]] рамы 10,78 м, габарит 1-ВМ. Кузов хоппера имеет раму, две боковые и две торцевые стенки (угол наклона торцевых стенок к горизонтали - 41"), два бункера с разгрузочными люками (3500х400x560 мм) и хребтовую балку (два двутавра 345), стенки кузова обшиты съемными панелями,изготовленными из гнутого металлического профиля для обеспечения их подвижности при температурных деформациях и предупреждения коробления несущих элементов кузова. Крышки разгрузочных люков открываются при помощи специального разгрузочного механизма, приводимого в действие от пневматического цилиндра с дистанционным управлением.

← Предыдущая		Версия 04:10, 12 июня 2020
Строка 35:		Строка 35:
	* [[Специализированные крытые вагоны]]		* [[Специализированные крытые вагоны]]

−	* [[~~Открытые~~ вагоны~~-хопперы~~]]	+	* [[ Изотермические вагоны]]

@@ Строка 13: / Строка 13: @@
 == Общие сведения ==
-[[Файл:0613.jpg|center]]
+[[Файл:0613.jpg|right|thumb|1000px]]
 Открытый 4-осный [[Вагон-хоппер модели 20-40-15|вагон-хоппер модели 20-40-15]] грузоподъемностью 75 т для перевозки горячих окатышей имеет такую же конструкцию кузова и механизма разгрузки, что и [[Вагон-хоппер модели 22-471|вагон-хоппер модели 22-471]]. Съемная металлическая обшивка стен кузова (толщиной 5 мм) и бункеров (8 мм) при перевозке горячих окатышей с температурой до 700 °С позволяет существенно разгрузить несущий каркас кузова от температурных деформаций и быстро заменять отдельные поврежденные листы в процессе эксплуатации. Все несущие элементы кузова изготовлены из низколегированной стали марки 09Г2Д.
@@ Строка 35: / Строка 35: @@
 * [[Специализированные крытые вагоны]]
-* [[Изотермические вагоны]]
+* [[Открытые вагоны-хопперы]]

← Предыдущая		Версия 04:09, 12 июня 2020
Строка 35:		Строка 35:
	* [[Специализированные крытые вагоны]]		* [[Специализированные крытые вагоны]]

−	* [[~~Открытые~~ вагоны~~-хопперы~~]]	+	* [[Изотермические вагоны]]

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-ОТКРЫТЫЕ ВАГОНЫ-ХОППЕРЫ. Для перевозки горячих окатышей и агломерата с температурой до 700 "С от места их производства к приемным бункерам доменных печей применяется открытый вагон-хоппер модели 22-471 грузоподъемностью 65 т (рис. 6.13). Масса тары вагона-хоппера 23 т, объем кузова 42 м3, длина по концевым балкам рамы 10,78 м, габарит 1-ВМ. Кузов хоппера имеет раму, две боковые и две торцевые стенки (угол наклона торцевых стенок к горизонтали - 41"), два бункера с разгрузочными люками (3500х400x560 мм) и хребтовую балку (два двутавра 345), стенки кузова обшиты съемными панелями,изготовленными из гнутого металлического профиля для обеспечения их подвижности при температурных деформациях и предупреждения коробления несущих элементов кузова. Крышки разгрузочных люков открываются при помощи специального разгрузочного механизма, приводимого в действие от пневматического цилиндра с дистанционным управлением.
+{{#seo:
 [[Файл:0613.jpg|center]]
-Открытый 4-осный вагон-хоппер модели 20-40-15 грузоподъемностью 75 т для перевозки горячих окатышей имеет такую же конструкцию кузова и механизма разгрузки, что и вагон-хоппер модели 22-471. Съемная металлическая обшивка стен кузова (толщиной 5 мм) и бункеров (8 мм) при перевозке горячих окатышей с температурой до 700 °С позволяет существенно разгрузить несущий каркас кузова от температурных деформаций и быстро заменять отдельные поврежденные листы в процессе эксплуатации. Все несущие элементы кузова изготовлены из низколегированной стали марки 09Г2Д.
+Открытый 4-осный [[Вагон-хоппер модели 20-40-15|вагон-хоппер модели 20-40-15]] грузоподъемностью 75 т для перевозки горячих окатышей имеет такую же конструкцию кузова и механизма разгрузки, что и [[Вагон-хоппер модели 22-471|вагон-хоппер модели 22-471]]. Съемная металлическая обшивка стен кузова (толщиной 5 мм) и бункеров (8 мм) при перевозке горячих окатышей с температурой до 700 °С позволяет существенно разгрузить несущий каркас кузова от температурных деформаций и быстро заменять отдельные поврежденные листы в процессе эксплуатации. Все несущие элементы кузова изготовлены из низколегированной стали марки 09Г2Д.
 Кузов 4-осного открытого вагона-хоппера модели 20-480 грузоподъемностью 71 т предназначен для перевозки горячих окатышей и агломерата по магистральным путям и путям промышленного транспорта от места их производства к приемным бункерам доменных печей или на склады накопления. Кузов вагона-хоппера имеет съемную обшивку стен и бункеров.
-Открытый вагон-хоппер модели 22-4018 грузоподъемностью 62 т (рис. 6.14) для перевозки сухого охлажденного кокса по магистральным путям МПС и путям промышленного транспорта имеет кузов удлиненной конструкции (объем 130 м3). Кузов состоит из двух вертикальных боковых ферм, съемной обшивки из гофрированных металлических листов и двух наклонных (под углом 44° к горизонтали) торцевых стен с легкосъемной обшивкой из гладких металлических листов толщиной 8 мм. Продольные и поперечные элементы рамы вагона, расположенные в зоне контакта с перевозимым коксом, защищены металлическими листами толщиной 8 мм. Две пары бункеров из металлических листов толщиной 8 мм имеют с наружной стороны кузова люки с крышками рамной конструкции
+==  Модификации ==
-[[Файл:0614.jpg|center]]
+Открытый [[Вагон-хоппер модели 22-4018|вагон-хоппер модели 22-4018]] грузоподъемностью 62 т (рис. 6.14) для перевозки сухого охлажденного кокса по магистральным путям [[Министерство путей сообщения|МПС]] и путям промышленного транспорта имеет кузов удлиненной конструкции (объем 130 м3). Кузов состоит из двух вертикальных боковых ферм, съемной обшивки из гофрированных металлических листов и двух наклонных (под углом 44° к горизонтали) торцевых стен с легкосъемной обшивкой из гладких металлических листов толщиной 8 мм. Продольные и поперечные элементы рамы вагона, расположенные в зоне контакта с перевозимым коксом, защищены металлическими листами толщиной 8 мм. Две пары бункеров из металлических листов толщиной 8 мм имеют с наружной стороны кузова люки с крышками рамной конструкции со съемной металлической обшивкой. Крышки люков открываются и закрываются с помощью пневматического привода с дистанционным управлением, предусмотрена также возможность аварийного ручного управления.
 [[Категория: Специализированные грузовые вагоны]]