Dimon1998daf: Новая страница: «{{#seo: |keywords= полезная информация про перепись грузовых вагонов |description= Перепись грузовых…»

2020-10-17T14:43:04Z

Новая страница: «{{#seo: |keywords= полезная информация про перепись грузовых вагонов |description= Перепись грузовых…»

Новая страница

{{#seo:
|keywords= полезная информация про перепись грузовых вагонов
|description= Перепись грузовых вагонов
}}

{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Подвижной состав|Подвижной состав|Категория:Вагоны и вагонное хозяйство|Вагоны и вагонное хозяйство}}

Перепись грузовых вагонов осуществляется, чтобы уточнить фактическое их наличие на станции.

__TOC__

== Классификация ==

КО проводит приемосдатчик или другой специалист товарной конторы. Первый коммерческий осмотр и пригодность вагонов к загрузке того или иного [[груза]] определяется:

* [[Грузоотправитель|грузоотправителем]], если загрузка проводилась на его путях;
* железной дорогой, если погрузка осуществлялась ее мощностями.

Состояние [[Контейнер|контейнеров]], [[Цистерна|цистерн]] и [[Вагон бункерного типа|полувагонов-бункеров]] должен контролировать клиент. Перед погрузкой своего [[Груз|груза]] он проверяет вагоны на чистоту, оценивает техсостояние кузова и пола, чтобы обеспечить сохранность перевозимого груза. Найденные неполадки должны быть устранены до начала погрузки. Коммерческие осмотры также проводятся в пути следования состава. Они выполняются в специальных пунктах коммерческого осмотра (ПКО) с целью обнаружения неисправностей, которые угрожают безопасности движения и целостности грузов. ПКО в основном оборудуются на [[Формирование состава|станциях формирования и расформирования]] составов, смены [[Локомотив|локомотива]] или [[Локомотивная бригада|бригад]] и т.д. В процессе КО приемосдатчик проверяет целостность подвижных единиц, наличие и исправность всех [[Запорно-пломбирующие устройства|запорно-пломбирующих устройств]]. Для осмотра крыш вагонов, их верхних люков станции оснащаются смотровыми вышками с камерами, а также телефонной и радиосвязью. Для контроля над соблюдением габаритов у негабаритных грузов вагоны пропускают через специальные габаритные ворота.

Найденные коммерческие неисправности ликвидируют без отцепа вагонов. Если за время стоянки поезда устранить проблему не представляется возможным, вагон отцепляют. Его номер передается дежурному по станции, заполняется акт общей формы ГУ-23 в 3-ех экземплярах. Результаты коммерческого осмотра по каждому составу заносятся в книгу регистрации коммерческих неисправностей ГУ-98.

== Какие вагоны подлежат переписи ==

При обнаружении вагонов с признаками хищения или отсутствием пломб станционные работники накладывают контрольные пломбы, оформляют акт общей форы и уведомляют [[Дежурный по станции|ДСП]] и в пункт военизированной охраны. Об окончании КО в обязательном порядке докладывается дежурному по станции. Пункты коммерческого осмотра оснащены специальной программой АРМ ПКО, которая взаимосвязана с системой перевозки грузов АСУПГ, системами управления грузовой (сортировочной) станциями АСУГС и АСУСС.Переписи подлежат вагоны:
* инвентарного парка железных дорог и принадлежащие предприятиям Министерства транспортного строительства;
* парка Минтрансстроя, предприятий других министерств и ведомств, расположенные за границей;
* с 6-значным номером, принадлежащие другим министерствам и ведомствам;
* иностранных дорог, находящихся на территории ОАО «РЖД».

== Требования к проведению переписи вагонов ==

При подготовке к переписи начальники станций вместе с начальниками [[Вагонное депо|вагонных депо]] не позднее, чем за 5 дней до начала переписи укомплектовывают специальные бригады. Количество их определяется из расчета, что на каждую из них приходилось не более 60 вагонов. В составе бригады должны быть два списчика из работников станции и два работника вагонного депо. За каждой бригадой закрепляется территория. Накануне переписи бригады проходят инструктаж. Порядок проведения оформляется приказом начальника станции. Он обеспечивает бригады, занимающиеся переписью, всем необходимым: карточками, планшетами и прочим.

Вагон переписывают одновременно два списчика, стоящие по обе стороны от вагона. Они хорошо знают конструкцию вагонов разных типов. Один из работников заполняет карточку, другой – форму №1. На обработанном вагоне проставляется условный знак – равносторонний треугольник. Это предотвращает пропуск вагонов при переписи или повторное их списывание. Количество занесенных вагонов в список формы №1 должно совпадать с числом переписных карт. Чтобы это проверить, после окончания списывания оба списчика, стоя рядом с вагонами сверяют данные и записывают свои фамилии на обратной стороне каждой заполненной карточки, затем подсчитывают итоги в списке формы №1. Эти документы сдаются работникам, в обязательства которых входит прием материалов переписи.

Чтобы не пропустить ни одного вагона, в течение 48 часов после нее делается проверка наличия на вагонах меловой пометки. Для этого также создаются бригады. При обнаружении вагона без меловых пометок его заносят в список формы №1 и отмечают знаком. Принятые карточки и формы приемщики сверяют повторно. Выявленные неточности и противоречия уточняются рядом с переписанными вагонами. На основе проверенных списков №1 создаются формы №2 – документ, который подтверждает количество вагонов, переписанных по станции. Отчеты о наличии вагонов и форму ДО-2 в день переписи передают в отделение дороги не позже 9 ч, а результаты – к 14 ч. Результаты переписи: формы №1, №2, переписные карточки доставляются со станции в отделение дороги.

[[Категория:Вагоны и вагонное хозяйство]]

== См. также ==

* [[Механическое оборудование вагонов]]

* [[Эксплуатация и ремонт парка пассажирских вагонов]]

* [[Вагоны и вагонное хозяйство]]

Перепись грузовых вагонов - История изменений

Dimon1998daf: Новая страница: «{{#seo: |keywords= полезная информация про перепись грузовых вагонов |description= Перепись грузовых…»