Перерабатывающая способность станции - История изменений

Dimon1998daf в 01:18, 7 июня 2020

2020-06-07T01:18:24Z

Dimon1998daf в 01:18, 7 июня 2020

2020-06-07T01:18:11Z

Dimon1998daf: /* Факторы, влияющие на эффективность */

2020-06-04T06:53:38Z

Факторы, влияющие на эффективность

Dimon1998daf в 11:06, 2 июня 2020

2020-06-02T11:06:50Z

Dimon1998daf в 08:25, 2 июня 2020

2020-06-02T08:25:03Z

Admin: Новая страница: «ПЕРЕРАБАТЫВАЮЩАЯ СПОСОБНОСТЬ СТАНЦИИ - наиболее вероятное число грузовых поездов (ваго…»

2017-09-13T18:07:21Z

Новая страница: «ПЕРЕРАБАТЫВАЮЩАЯ СПОСОБНОСТЬ СТАНЦИИ - наиболее вероятное число грузовых поездов (ваго…»

Новая страница

ПЕРЕРАБАТЫВАЮЩАЯ СПОСОБНОСТЬ СТАНЦИИ - наиболее вероятное число грузовых поездов (вагонов), которое может быть переработано станцией за сутки при передовой технологии и наилучшем использовании путевого развития и технического оснащения; определяется для сортировочных горок и вытяжных путей.

Перерабатывающая способность горки определяется исходя из того, что она предназначена для расформирования и одновременного формирования составов в процессе роспуска; при этом работа по окончанию формирования составов в сортировочных комплексах с горками повышенной, большой и средней мощности выполняется с двух сторон – на горке и на вытяжных путях выходной стрелочной горловины сортировочного парка. В сортировочном комплекте с горкой малой мощности при отсутствии маневрового локомотива в противоположном конце сортировочного парка вся работа по расформированию и формированию составов выполняется на этой горке, и поэтому ее перерабатывающую способность следует определять так же, как для вытяжных путей безгорочной станции, но с учетом меньшего, чем на них, времени выполнения маневровых операций по переработке вагонов одного состава. Если же в противоположном конце сортировочного парка маневровый локомотив заканчивает формирование, то перерабатывающая способность горки малой мощности определяется, как для обычной горки.

На перерабатывающую способность горки влияют следующие факторы: средняя продолжительность занятия горки, приходящаяся на один расформировываемый состав с учетом окончания формирования и выполнения операций с вагонами, не подлежащими спуску с горки без локомотива; перерывы в использовании горки из-за враждебных пересечений маршрутов; схема станции и конструкция горловин; время занятия горки постоянными операциями, не изменяющимися пропорционально увеличению объема переработки или число которых на расчетный период задано (в т. ч. время на техническое обслуживание вагонных замедлителей); отказы замедлителей и других устройств, а также возможные нерасцепы вагонов из-за неисправности автосцепки, число которых зависит от типа горки (автоматизированная, механизированная или немеханизированная), интенсивности ее работы и модели замедлителей; повторная сортировка части вагонов с горки из-за недостатка числа и длины сортировочных путей; среднее число вагонов в расформировываемых составах.

На перерабатывающую способность вытяжных путей сортировочного парка горочной или безгорочной (сортировочной) станции оказывают влияние следующие факторы: среднее время выполнения операций расформирования или окончания формирования состава, формирования состава полностью на вытяжных путях; перестановки сформированного состава в отправочный парк; доля накопленных в сортировочном парке составов, требующих окончания формирования на вытяжных путях; перерывы в использовании вытяжных путей из-за враждебных передвижений; занятие вытяжных путей для выполнения постоянных операций, в т.ч. экипировки маневрового локомотива в случае отсутствия подмены; возможные нерасцепы вагонов; повторная сортировка части вагонов; среднее число вагонов в формируемых и расформировываемых составах.

Если перерабатывающая способность станции по расформированию отличается от таковой по формированию, то загрузка сортировочных устройств станции перераспределяется так, чтобы эти перерабатывающие способности были одинаковыми в вагонах, а при равенстве расформировываемых и формируемых составов поездов – в поездах. Перерабатывающая способность горочной станции определяется как сумма перерабатывающих способностей сортировочных комплектов и вытяжных путей, имеющихся в др. парках станции, на которых расформировывают и формируют поезда; безгорочной станции – как сумма перерабатывающих способностей имеющихся на станции сортировочных устройств, выполняющих расформирование и формирование составов.
[[Категория:Проектирование станций и узлов]]

← Предыдущая		Версия 01:18, 7 июня 2020
Строка 8:		Строка 8:

	ПЕРЕРАБАТЫВАЮЩАЯ СПОСОБНОСТЬ СТАНЦИИ - наиболее вероятное число грузовых поездов (вагонов), которое может быть переработано станцией за сутки при передовой технологии и наилучшем использовании путевого развития и технического оснащения; определяется для сортировочных горок и вытяжных путей.		ПЕРЕРАБАТЫВАЮЩАЯ СПОСОБНОСТЬ СТАНЦИИ - наиболее вероятное число грузовых поездов (вагонов), которое может быть переработано станцией за сутки при передовой технологии и наилучшем использовании путевого развития и технического оснащения; определяется для сортировочных горок и вытяжных путей.
−

	__TOC__		__TOC__

← Предыдущая		Версия 01:18, 7 июня 2020
Строка 6:		Строка 6:

	{{XK\|Wikirail\|Главная\|Категория:Железнодорожные станции и узлы\|Станции и узлы\|Категория:Проектирование станций и узлов\|Проектирование станций и узлов}}		{{XK\|Wikirail\|Главная\|Категория:Железнодорожные станции и узлы\|Станции и узлы\|Категория:Проектирование станций и узлов\|Проектирование станций и узлов}}
−
−	~~{{Обновление}}~~
−

	ПЕРЕРАБАТЫВАЮЩАЯ СПОСОБНОСТЬ СТАНЦИИ - наиболее вероятное число грузовых поездов (вагонов), которое может быть переработано станцией за сутки при передовой технологии и наилучшем использовании путевого развития и технического оснащения; определяется для сортировочных горок и вытяжных путей.		ПЕРЕРАБАТЫВАЮЩАЯ СПОСОБНОСТЬ СТАНЦИИ - наиболее вероятное число грузовых поездов (вагонов), которое может быть переработано станцией за сутки при передовой технологии и наилучшем использовании путевого развития и технического оснащения; определяется для сортировочных горок и вытяжных путей.

← Предыдущая		Версия 06:53, 4 июня 2020
Строка 26:		Строка 26:

	Если перерабатывающая способность станции по расформированию отличается от таковой по формированию, то загрузка [[Сортировочные устройства\|сортировочных устройств]] станции перераспределяется так, чтобы эти перерабатывающие способности были одинаковыми в вагонах, а при равенстве расформировываемых и формируемых составов поездов – в поездах. Перерабатывающая способность горочной станции определяется как сумма перерабатывающих способностей сортировочных комплектов и вытяжных путей, имеющихся в др. парках станции, на которых расформировывают и формируют поезда; [[Безгорочная станция\|безгорочной станции]] – как сумма перерабатывающих способностей имеющихся на станции сортировочных устройств, выполняющих расформирование и формирование составов.		Если перерабатывающая способность станции по расформированию отличается от таковой по формированию, то загрузка [[Сортировочные устройства\|сортировочных устройств]] станции перераспределяется так, чтобы эти перерабатывающие способности были одинаковыми в вагонах, а при равенстве расформировываемых и формируемых составов поездов – в поездах. Перерабатывающая способность горочной станции определяется как сумма перерабатывающих способностей сортировочных комплектов и вытяжных путей, имеющихся в др. парках станции, на которых расформировывают и формируют поезда; [[Безгорочная станция\|безгорочной станции]] – как сумма перерабатывающих способностей имеющихся на станции сортировочных устройств, выполняющих расформирование и формирование составов.
		+
		+	== См. также ==
		+
		+	* [[Пропускная способность станции]]
		+
		+	* [[Потребная пропускная способность]]
		+
		+	* [[Проектирование станций и узлов]]


	[[Категория:Проектирование станций и узлов]]		[[Категория:Проектирование станций и узлов]]

← Предыдущая		Версия 11:06, 2 июня 2020
Строка 1:		Строка 1:
−	ПЕРЕРАБАТЫВАЮЩАЯ СПОСОБНОСТЬ СТАНЦИИ - наиболее вероятное число грузовых поездов (вагонов), которое может быть переработано станцией за сутки при передовой технологии и наилучшем использовании путевого развития и технического оснащения; определяется для сортировочных горок и вытяжных путей.

	{{#seo:		{{#seo:

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
 ПЕРЕРАБАТЫВАЮЩАЯ СПОСОБНОСТЬ СТАНЦИИ - наиболее вероятное число грузовых поездов (вагонов), которое может быть переработано станцией за сутки при передовой технологии и наилучшем использовании путевого развития и технического оснащения; определяется для сортировочных горок и вытяжных путей.
-Перерабатывающая способность горки определяется исходя из того, что она предназначена для расформирования и одновременного формирования составов в процессе роспуска; при этом работа по окончанию формирования составов в сортировочных комплексах с горками повышенной, большой и средней мощности выполняется с двух сторон – на горке и на вытяжных путях выходной стрелочной горловины сортировочного парка. В сортировочном комплекте с горкой малой мощности при отсутствии маневрового локомотива в противоположном конце сортировочного парка вся работа по расформированию и формированию составов выполняется на этой горке, и поэтому ее перерабатывающую способность следует определять так же, как для вытяжных путей безгорочной станции, но с учетом меньшего, чем на них, времени выполнения маневровых операций по переработке вагонов одного состава. Если же в противоположном конце сортировочного парка маневровый локомотив заканчивает формирование, то перерабатывающая способность горки малой мощности определяется, как для обычной горки.
+{{#seo:
-На перерабатывающую способность горки влияют следующие факторы: средняя продолжительность занятия горки, приходящаяся на один расформировываемый состав с учетом окончания формирования и выполнения операций с вагонами, не подлежащими спуску с горки без локомотива; перерывы в использовании горки из-за враждебных пересечений маршрутов; схема станции и конструкция горловин; время занятия горки постоянными операциями, не изменяющимися пропорционально увеличению объема переработки или число которых на расчетный период задано (в т. ч. время на техническое обслуживание вагонных замедлителей); отказы замедлителей и других устройств, а также возможные нерасцепы вагонов из-за неисправности автосцепки, число которых зависит от типа горки (автоматизированная, механизированная или немеханизированная), интенсивности ее работы и модели замедлителей; повторная сортировка части вагонов с горки из-за недостатка числа и длины сортировочных путей; среднее число вагонов в расформировываемых составах.
+{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Железнодорожные станции и узлы|Станции и узлы|Категория:Проектирование станций и узлов|Проектирование станций и узлов}}
 На перерабатывающую способность вытяжных путей сортировочного парка горочной или безгорочной (сортировочной) станции оказывают влияние следующие факторы: среднее время выполнения операций расформирования или окончания формирования состава, формирования состава полностью на вытяжных путях; перестановки сформированного состава в отправочный парк; доля накопленных в сортировочном парке составов, требующих окончания формирования на вытяжных путях; перерывы в использовании вытяжных путей из-за враждебных передвижений; занятие вытяжных путей для выполнения постоянных операций, в т.ч. экипировки маневрового локомотива в случае отсутствия подмены; возможные нерасцепы вагонов; повторная сортировка части вагонов; среднее число вагонов в формируемых и расформировываемых составах.
-Если перерабатывающая способность станции по расформированию отличается от таковой по формированию, то загрузка сортировочных устройств станции перераспределяется так, чтобы эти перерабатывающие способности были одинаковыми в вагонах, а при равенстве расформировываемых и формируемых составов поездов – в поездах. Перерабатывающая способность горочной станции определяется как сумма перерабатывающих способностей сортировочных комплектов и вытяжных путей, имеющихся в др. парках станции, на которых расформировывают и формируют поезда; безгорочной станции – как сумма перерабатывающих способностей имеющихся на станции сортировочных устройств, выполняющих расформирование и формирование составов.
+Если перерабатывающая способность станции по расформированию отличается от таковой по формированию, то загрузка [[Сортировочные устройства|сортировочных устройств]] станции перераспределяется так, чтобы эти перерабатывающие способности были одинаковыми в вагонах, а при равенстве расформировываемых и формируемых составов поездов – в поездах. Перерабатывающая способность горочной станции определяется как сумма перерабатывающих способностей сортировочных комплектов и вытяжных путей, имеющихся в др. парках станции, на которых расформировывают и формируют поезда; [[Безгорочная станция|безгорочной станции]] – как сумма перерабатывающих способностей имеющихся на станции сортировочных устройств, выполняющих расформирование и формирование составов.
 [[Категория:Проектирование станций и узлов]]