Петарда железнодорожная сигнальная - История изменений

Kartash: /* Обеспечение петардами */

2022-02-03T07:45:26Z

Обеспечение петардами

Admin в 20:16, 2 февраля 2022

2022-02-02T20:16:20Z

Admin в 20:15, 2 февраля 2022

2022-02-02T20:15:43Z

Admin в 20:10, 2 февраля 2022

2022-02-02T20:10:14Z

Admin в 20:07, 2 февраля 2022

2022-02-02T20:07:15Z

Admin в 20:06, 2 февраля 2022

2022-02-02T20:06:08Z

Admin в 20:05, 2 февраля 2022

2022-02-02T20:05:31Z

Admin: Новая страница: «{{#seo: |keywords=Полезная информация про Петарду железнодорожную сигнальную |description=Петарда же...»

2022-02-02T20:01:09Z

Новая страница: «{{#seo: |keywords=Полезная информация про Петарду железнодорожную сигнальную |description=Петарда же...»

Новая страница

{{#seo:
|keywords=Полезная информация про Петарду железнодорожную сигнальную
|description=Петарда железнодорожная сигнальная
}}

{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Управление перевозочным процессом|Управление перевозочным процессом|Категория:Сигнализация на железнодорожном транспорте|Сигнализация на железнодорожном транспорте|Категория:Звуковые сигналы|Звуковые сигналы}}
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Автоматика и телемеханика|Автоматика и телемеханика|Категория:Сигнализация на железнодорожном транспорте|Сигнализация на железнодорожном транспорте|Категория:Звуковые сигналы|Звуковые сигналы}}

Петарда железнодорожная сигнальная ПЖС – специальный пиротехнический прибор предназначенный для подачи [[Звуковые сигналы|звукового сигнала]] остановки [[машинист]]у железнодорожного подвижного состава. Петарда крепится на головку [[рельс]]а и срабатывает при наезде на неё колеса железнодорожного [[Подвижной состав|подвижного состава]]. Взрыв петарды требует немедленной остановки [[поезд]]а. Железнодорожная петарда относится к невосстанавливаемым изделиям.

__TOC__

== Укладка петард ==

Петарды укладывают для ограждения препятствий и мест работ, требующих остановки в соответствии с Инструкцией по сигнализации...
Ограждение мест работ производят сигналисты или монтеры пути не ниже 3-го разряда, которые выдержали установленное испытание. Для отличия от других работников железнодорожного транспорта сигналисты должны носить головной убор с верхом желтого цвета и/или нарукавники и сигнальный жилет.
Петарды во всех случаях укладываются в количестве трех штук: две на правом рельсе пути по ходу поезда и одна – на левом. Расстояние между петардами должно быть по 20 м.

[[Файл:Схема укладки петард.png|600px|thumb|right|Схема укладки петард]]

Обеспечение петардами
Подвижной состав, переезды, околотки и другие подразделения обеспечиваются должны обеспечены петардами.
Например, на локомотивах пассажирского движения должна быть одна коробка петард (6 шт.), а на локомотивах грузового и грузопассажирского движения – две коробки петард (12 шт.). На переезде однопутной линии должна быть одна коробка петард (6 шт.), двухпутной линии – две коробки петард (12 шт.), а на многопутной линии – три коробки петард (18 шт.). В хвостовых вагонах пассажирских поездов, а также в почтовых, багажных и служебно-технических вагонах пассажирского парка должна быть одна коробка петард (6 шт.), которая хранится в купе проводника.

Устройство
Петарда имеет металлический корпус, состоящий из крышки и дна. Крышка с дном соединены методом закатки. Для крепления петарды к рельсу, в ее конструкции предусмотрена металлическая пружина в виде полосы с загнутыми концами, закрепленная на крышке двумя скобами.
На пружине петарды имеется маркировка, выполненная клеймением, включающая товарный знак предприятия-изготовителя, год изготовления (две последние цифры) и клеймо ОТК. Металлический корпус петарды окрашен в красный цвет.
Внутри петарды находятся наковаленка с тремя накольными капсюлями-воспламенителями, надетыми на металлические штифты и заряд дымного ружейного пороха ДРП-1 (ГОСТ 1028-79).
В результате силового нагружения крышки петарды происходит накол капсюлей-воспламенителей. В результате их срабатывания воспламеняется пороховой заряд. От взрыва заряда корпус петарды деформируется и разрушается по шву закатки.

Характеристики
Температура эксплуатации ±50°C
Относительная влажность воздуха эксплуатации до 98%
Громкость взрыва петарды на расстоянии 2,5 м не более 140 дБА
Уровень звука в кабине машиниста не менее 100 дБА
Габаритные размеры 76х65х58 мм
Масса 85 г

Срок годности железнодорожной петарды – 4 года.
Гарантийный срок службы петард при условии их хранения в соответствии с требованиями ГОСТ – 4 года.
Максимальный срок хранения петард – 10 лет.
В соответствии с рекомендациями изготовителя, петарды утилизируют прямым применением – срабатыванием под локомотивом.

@@ Строка 24: / Строка 24: @@
 [[Файл:Пжс.png|300px|thumb|right|Петарда железнодорожная сигнальная]]
-Подвижной состав, переезды, околотки и другие подразделения обеспечиваются должны обеспечены петардами.
+Подвижной состав, переезды, околотки и другие подразделения обеспечиваются петардами.
 Например, на локомотивах пассажирского движения должна быть одна коробка петард (6 шт.), а на [[локомотив]]ах грузового и грузопассажирского движения – две коробки петард (12 шт.). На переезде однопутной линии должна быть одна коробка петард (6 шт.), двухпутной линии – две коробки петард (12 шт.), а на многопутной линии – три коробки петард (18 шт.). В хвостовых [[Пассажирские вагоны|вагонах пассажирских поездов]], а также в [[Почтовые вагоны|почтовых]], [[Багажные вагоны|багажных]] и служебно-технических вагонах пассажирского парка должна быть одна коробка петард (6 шт.), которая хранится в купе [[проводник]]а.

@@ Строка 17: / Строка 17: @@
 Петарды во всех случаях укладываются в количестве трех штук: две на правом рельсе пути по ходу поезда и одна – на левом. Расстояние между петардами должно быть по 20 м.
-[[Файл:Схема укладки петард.png|thumb|Схема укладки петард]]
+[[Файл:Схема укладки петард.png|thumb|center|Схема укладки петард]]
 == Обеспечение петардами ==
-[[Файл:Пжс.png|400px|thumb|right|Петарда железнодорожная сигнальная]]
+[[Файл:Пжс.png|300px|thumb|right|Петарда железнодорожная сигнальная]]
 Подвижной состав, переезды, околотки и другие подразделения обеспечиваются должны обеспечены петардами.

@@ Строка 15: / Строка 15: @@
 Петарды укладывают для ограждения препятствий и мест работ, требующих остановки в соответствии с Инструкцией по сигнализации.
 Ограждение мест работ производят [[сигналист]]ы или [[Монтер пути|монтеры пути]] не ниже 3-го разряда, которые выдержали установленное испытание. Для отличия от других работников железнодорожного транспорта сигналисты должны носить головной убор с верхом желтого цвета и/или нарукавники и [[сигнальный жилет]].
 Петарды во всех случаях укладываются в количестве трех штук: две на правом рельсе пути по ходу поезда и одна – на левом. Расстояние между петардами должно быть по 20 м.
@@ Строка 24: / Строка 25: @@
 Подвижной состав, переезды, околотки и другие подразделения обеспечиваются должны обеспечены петардами.
 Например, на локомотивах пассажирского движения должна быть одна коробка петард (6 шт.), а на [[локомотив]]ах грузового и грузопассажирского движения – две коробки петард (12 шт.). На переезде однопутной линии должна быть одна коробка петард (6 шт.), двухпутной линии – две коробки петард (12 шт.), а на многопутной линии – три коробки петард (18 шт.). В хвостовых [[Пассажирские вагоны|вагонах пассажирских поездов]], а также в [[Почтовые вагоны|почтовых]], [[Багажные вагоны|багажных]] и служебно-технических вагонах пассажирского парка должна быть одна коробка петард (6 шт.), которая хранится в купе [[проводник]]а.
@@ Строка 29: / Строка 31: @@
 Петарда имеет металлический корпус, состоящий из крышки и дна. Крышка с дном соединены методом закатки. Для крепления петарды к рельсу, в ее конструкции предусмотрена металлическая пружина в виде полосы с загнутыми концами, закрепленная на крышке двумя скобами.
 На пружине петарды имеется маркировка, выполненная клеймением, включающая товарный знак предприятия-изготовителя, год изготовления (две последние цифры) и клеймо ОТК. Металлический корпус петарды окрашен в красный цвет.
@@ Строка 34: / Строка 37: @@
 Внутри петарды находятся наковаленка с тремя накольными капсюлями-воспламенителями, надетыми на металлические штифты и заряд дымного ружейного пороха ДРП-1 (ГОСТ 1028-79).
 В результате силового нагружения крышки петарды происходит накол капсюлей-воспламенителей. В результате их срабатывания воспламеняется пороховой заряд. От взрыва заряда корпус петарды деформируется и разрушается по шву закатки.
@@ Строка 60: / Строка 64: @@
 Срок годности железнодорожной петарды – 4 года.
 Гарантийный срок службы петард при условии их хранения в соответствии с требованиями ГОСТ – 4 года.
 Максимальный срок хранения петард – 10 лет.
 В соответствии с рекомендациями изготовителя, петарды утилизируют прямым применением – срабатыванием под локомотивом.

@@ Строка 13: / Строка 13: @@
 == Укладка петард ==
-Петарды укладывают для ограждения препятствий и мест работ, требующих остановки в соответствии с Инструкцией по сигнализации...
+Петарды укладывают для ограждения препятствий и мест работ, требующих остановки в соответствии с Инструкцией по сигнализации.
-Ограждение мест работ производят сигналисты или монтеры пути не ниже 3-го разряда, которые выдержали установленное испытание. Для отличия от других работников железнодорожного транспорта сигналисты должны носить головной убор с верхом желтого цвета и/или нарукавники и сигнальный жилет.
+Ограждение мест работ производят [[сигналист]]ы или [[Монтер пути|монтеры пути]] не ниже 3-го разряда, которые выдержали установленное испытание. Для отличия от других работников железнодорожного транспорта сигналисты должны носить головной убор с верхом желтого цвета и/или нарукавники и [[сигнальный жилет]].
 Петарды во всех случаях укладываются в количестве трех штук: две на правом рельсе пути по ходу поезда и одна – на левом. Расстояние между петардами должно быть по 20 м.
 [[Файл:Схема укладки петард.png|600px|thumb|center|Схема укладки петард]]
 == Обеспечение петардами ==
@@ Строка 25: / Строка 24: @@
 Подвижной состав, переезды, околотки и другие подразделения обеспечиваются должны обеспечены петардами.
-Например, на локомотивах пассажирского движения должна быть одна коробка петард (6 шт.), а на локомотивах грузового и грузопассажирского движения – две коробки петард (12 шт.). На переезде однопутной линии должна быть одна коробка петард (6 шт.), двухпутной линии – две коробки петард (12 шт.), а на многопутной линии – три коробки петард (18 шт.). В хвостовых вагонах пассажирских поездов, а также в почтовых, багажных и служебно-технических вагонах пассажирского парка должна быть одна коробка петард (6 шт.), которая хранится в купе проводника.
+Например, на локомотивах пассажирского движения должна быть одна коробка петард (6 шт.), а на [[локомотив]]ах грузового и грузопассажирского движения – две коробки петард (12 шт.). На переезде однопутной линии должна быть одна коробка петард (6 шт.), двухпутной линии – две коробки петард (12 шт.), а на многопутной линии – три коробки петард (18 шт.). В хвостовых [[Пассажирские вагоны|вагонах пассажирских поездов]], а также в [[Почтовые вагоны|почтовых]], [[Багажные вагоны|багажных]] и служебно-технических вагонах пассажирского парка должна быть одна коробка петард (6 шт.), которая хранится в купе [[проводник]]а.
 == Устройство ==
@@ Строка 64: / Строка 63: @@
 Максимальный срок хранения петард – 10 лет.
 В соответствии с рекомендациями изготовителя, петарды утилизируют прямым применением – срабатыванием под локомотивом.

@@ Строка 37: / Строка 37: @@
 В результате силового нагружения крышки петарды происходит накол капсюлей-воспламенителей. В результате их срабатывания воспламеняется пороховой заряд. От взрыва заряда корпус петарды деформируется и разрушается по шву закатки.
-Характеристики
+{| class="wikitable"
-Температура эксплуатации	±50°C
+!Характеристика
-Относительная влажность воздуха эксплуатации	до 98%
+!Величина
-Громкость взрыва петарды на расстоянии 2,5 м	не более 140 дБА
+|-
-Уровень звука в кабине машиниста	не менее 100 дБА
+|Температура эксплуатации
-Габаритные размеры	76х65х58 мм
+|±50°C
-Масса	85 г
+|-
 Срок годности железнодорожной петарды – 4 года.