Погрузочно-разгрузочные машины и устройства - История изменений

Admin в 04:36, 27 июня 2020

2020-06-27T04:36:31Z

Admin в 00:22, 15 июня 2020

2020-06-15T00:22:12Z

Admin в 00:15, 15 июня 2020

2020-06-15T00:15:54Z

Dimon1998daf в 01:05, 7 июня 2020

2020-06-07T01:05:25Z

Dimon1998daf в 09:07, 31 мая 2020

2020-05-31T09:07:43Z

Внесённые изменения

Dimon1998daf в 06:51, 30 мая 2020

2020-05-30T06:51:55Z

Dimon1998daf в 06:34, 30 мая 2020

2020-05-30T06:34:48Z

Dimon1998daf в 11:13, 29 мая 2020

2020-05-29T11:13:59Z

Внесённые изменения

Admin в 15:01, 10 марта 2019

2019-03-10T15:01:12Z

Admin в 17:05, 12 сентября 2017

2017-09-12T17:05:51Z

← Предыдущая		Версия 04:36, 27 июня 2020
Строка 5:		Строка 5:

	{{XK\|Wikirail\|Главная\|Категория:Железнодорожные станции и узлы\|Железнодорожные станции и узлы\|Категория:Грузовые и специальные станции\|Грузовые и специальные станции}}		{{XK\|Wikirail\|Главная\|Категория:Железнодорожные станции и узлы\|Железнодорожные станции и узлы\|Категория:Грузовые и специальные станции\|Грузовые и специальные станции}}
		+	{{XK\|Wikirail\|Главная\|Категория:Перевозки грузов\|Перевозки грузов}}

	ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫЕ МАШИНЫ И УСТРОЙСТВА используются на ж.-д. транспорте для выполнения операций, связанных с погрузкой грузов в [[вагон]]ы и на другие виды транспорта (например, автомобили), с их выгрузкой, перегрузкой, транспортировкой и сортировкой грузов внутри складских помещений, на территории [[Грузовой район\|грузовых районов]] ж.-д. станций и т. п.		ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫЕ МАШИНЫ И УСТРОЙСТВА используются на ж.-д. транспорте для выполнения операций, связанных с погрузкой грузов в [[вагон]]ы и на другие виды транспорта (например, автомобили), с их выгрузкой, перегрузкой, транспортировкой и сортировкой грузов внутри складских помещений, на территории [[Грузовой район\|грузовых районов]] ж.-д. станций и т. п.

@@ Строка 6: / Строка 6: @@
 {{XK|Wikirail|Главная|Категория:Железнодорожные станции и узлы|Железнодорожные станции и узлы|Категория:Грузовые и специальные станции|Грузовые и специальные станции}}
-ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫЕ МАШИНЫ И УСТРОЙСТВА используются на ж.-д. транспорте для выполнения операций, связанных с погрузкой грузов в вагоны и на другие виды транспорта (например, автомобили), с их выгрузкой, перегрузкой, транспортировкой и сортировкой грузов внутри складских помещений, на территории грузовых районов ж.-д. станций и т. п.
+ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫЕ МАШИНЫ И УСТРОЙСТВА используются на ж.-д. транспорте для выполнения операций, связанных с погрузкой грузов в [[вагон]]ы и на другие виды транспорта (например, автомобили), с их выгрузкой, перегрузкой, транспортировкой и сортировкой грузов внутри складских помещений, на территории [[Грузовой район|грузовых районов]] ж.-д. станций и т. п.
 __TOC__
@@ Строка 14: / Строка 14: @@
 Места общего пользования грузовых районов должны иметь надлежащим образом оборудованные сооружения и устройства для бесперебойной обработки вагонов, контейнеров, обеспечения [[Сохранность грузов|сохранности грузов]], а также отвечать [[природоохранные требования|природоохранным]] требованиям. Погрузочно-разгрузочные машины и оборудование являются основой технического оснащения мест общего пользования.
-В СООТВЕТСТВИИ с [[Транспортный устав железных дорог|Транспортным уставом железных дорог]] Российской Федерации в местах общего пользования грузовых районов на ж.-д. станциях выполняются операции погрузки в вагоны и на автомобили, а также выгрузки из них грузов и контейнеров, сортировки грузов и контейнеров. Для выполнения операций, связанных с погрузкой в вагоны и выгрузкой из них грузов и контейнеров, места общего пользования должны иметь надлежащим образом оборудованные сооружения и устройства для бесперебойной, сохранной обработки вагонов, контейнеров, обеспечения сохранности грузов, а также отвечать природоохранным требованиям. Осуществление этих операций производится погрузочно-разгрузочными машинами и оборудованием. Для грузовых работ используют подъемно-транспортные машины, в т. ч. грузоподъемные машины циклического действия, машины непрерывного действия, различные устройства наземного и подземного транспорта и т. д.
+В СООТВЕТСТВИИ с [[Устав железных дорог|Уставом железных дорог]] Российской Федерации в местах общего пользования грузовых районов на ж.-д. станциях выполняются операции погрузки в вагоны и на автомобили, а также выгрузки из них грузов и контейнеров, сортировки грузов и контейнеров. Для выполнения операций, связанных с погрузкой в вагоны и выгрузкой из них грузов и контейнеров, места общего пользования должны иметь надлежащим образом оборудованные сооружения и устройства для бесперебойной, сохранной обработки вагонов, контейнеров, обеспечения сохранности грузов, а также отвечать природоохранным требованиям. Осуществление этих операций производится погрузочно-разгрузочными машинами и оборудованием. Для грузовых работ используют подъемно-транспортные машины, в т. ч. грузоподъемные машины циклического действия, машины непрерывного действия, различные устройства наземного и подземного транспорта и т. д.
 ''Грузоподъемные машины'' - краны и подъемники, имеющие в качестве обязательного элемента механизм подъема груза, служат для перемещения груза циклично, отдельными штуками (единицами) или порциями. Прерывность их действия характеризуется тем, что полезная работа подъема и перемещения чередуется с порожним (возвратным) движением рабочих органов. ''Машины непрерывного транспорта'' перемещают грузы непрерывным потоком без остановок для их захвата и освобождения. К ним относятся конвейеры, элеваторы и другие машины, не имеющие механизма для подъема единичных грузов. Устройства наземного и подземного транспорта включают откатки по рельсовым путям, механические безрельсовые тележки и подвесные дороги. Эти устройства бывают как цикличного, так и непрерывного действия и перемещают грузы отдельными укрупненными порциями в кузовах вагонеток или на специальных платформах. Погрузочно-разгрузочные машины и устройства могут иметь или не иметь признаков, присущих грузоподъемным машинам и машинам непрерывного транспорта. Эти машины специализированы и конструктивно приспособлены главным образом для выполнения погрузочно-разгрузочных и внутрискладских работ. Некоторые машины

← Предыдущая		Версия 00:15, 15 июня 2020
Строка 5:		Строка 5:

	{{XK\|Wikirail\|Главная\|Категория:Железнодорожные станции и узлы\|Железнодорожные станции и узлы\|Категория:Грузовые и специальные станции\|Грузовые и специальные станции}}		{{XK\|Wikirail\|Главная\|Категория:Железнодорожные станции и узлы\|Железнодорожные станции и узлы\|Категория:Грузовые и специальные станции\|Грузовые и специальные станции}}
−
−

	ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫЕ МАШИНЫ И УСТРОЙСТВА используются на ж.-д. транспорте для выполнения операций, связанных с погрузкой грузов в вагоны и на другие виды транспорта (например, автомобили), с их выгрузкой, перегрузкой, транспортировкой и сортировкой грузов внутри складских помещений, на территории грузовых районов ж.-д. станций и т. п.		ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫЕ МАШИНЫ И УСТРОЙСТВА используются на ж.-д. транспорте для выполнения операций, связанных с погрузкой грузов в вагоны и на другие виды транспорта (например, автомобили), с их выгрузкой, перегрузкой, транспортировкой и сортировкой грузов внутри складских помещений, на территории грузовых районов ж.-д. станций и т. п.

@@ Строка 6: / Строка 6: @@
 {{XK|Wikirail|Главная|Категория:Железнодорожные станции и узлы|Железнодорожные станции и узлы|Категория:Грузовые и специальные станции|Грузовые и специальные станции}}
-{{Обновление}}
 ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫЕ МАШИНЫ И УСТРОЙСТВА используются на ж.-д. транспорте для выполнения операций, связанных с погрузкой грузов в вагоны и на другие виды транспорта (например, автомобили), с их выгрузкой, перегрузкой, транспортировкой и сортировкой грузов внутри складских помещений, на территории грузовых районов ж.-д. станций и т. п.

@@ Строка 4: / Строка 4: @@
 }}
-{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Железнодорожные станции и узлы|Категория:Железнодорожные станции и узлы|Грузовые и специальные станции|Грузовые и специальные станции}}
+{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Железнодорожные станции и узлы|Железнодорожные станции и узлы|Категория:Грузовые и специальные станции|Грузовые и специальные станции}}
 {{Обновление}}

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
 ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫЕ МАШИНЫ И УСТРОЙСТВА используются на ж.-д. транспорте для выполнения операций, связанных с погрузкой грузов в вагоны и на другие виды транспорта (например, автомобили), с их выгрузкой, перегрузкой, транспортировкой и сортировкой грузов внутри складских помещений, на территории грузовых районов ж.-д. станций и т. п. Места общего пользования грузовых районов должны иметь надлежащим образом оборудованные сооружения и устройства для бесперебойной обработки вагонов, контейнеров, обеспечения сохранности грузов, а также отвечать природоохранным требованиям. Погрузочно-разгрузочные машины и оборудование являются основой технического оснащения мест общего пользования.
 К простейшим приспособлениям и механизмам для перемещения грузов на складах относятся тележки (аккумуляторные – электрокары и с двигателями внутреннего сгорания – автокары). Для выполнения трудоемких и тяжелых грузовых операций с целью улучшения условий труда, ускорения и удешевления стоимости погрузочно-разгрузочных работ применяют различные подъемно-транспортные машины и механизмы, которые в зависимости от назначения, вида грузов и характера перемещений подразделяются на следующие группы:
@@ Строка 103: / Строка 114: @@
 [[Категория:Грузовые и специальные станции]]

@@ Строка 61: / Строка 61: @@
 На ж.-д. станциях получили распространение дизельные погрузчики иностранных фирм: «Тоета», «Ниссан», «ТСМ», «Мицубиси» и «Коматцу» (Япония), «Штилл» (Германия), «Балканкар» (Болгария). Погрузчики этих фирм грузоподъемностью 1,5-1,6 т имеют номинальную мощность от 48,5 до 60 л. с, массу 2780-3000 кг, внешний радиус поворота от 1,8 до 2,0 м. При работе в крытых вагонах наибольшая статическая нагрузка, действующая на пол вагона от колес погрузчика с грузом, не должна превышать 17 кН (1,8 тс); динамическая нагрузка – 22 кН (2,3 тс).
-−
 Отечественной промышленностью (Машиностроительный завод имени Калинина, г. Екатеринбург) выпускается погрузчик ДП-1606 с дизельным двигателем фирмы «Perkins». Номинальная грузоподъемность 1,6 т; номинальная высота подъема груза 2,9 м; наклон грузоподъемника (вперед/назад) 4,5/10 градусов; скорость передвижения с номинальным грузом 18 км/ч; угол, преодолеваемый с грузом, 30%; масса в рабочем состоянии 2,8 т; внешний радиус поворота 2 м. Расход дизельного топлива составляет ок. 2,4 л/ч.
 '''Вагоноопрокидыватель''' – сооружение (устройство) для механизированной разгрузки вагонов с насыпными и навалочными грузами (углем, рудой, зерном и т. п.). Грузовые районы современных ж.-д. станций, подъездные пути крупных промышленных предприятий (металлургических и коксохимических заводов, тепловых электростанций и т.п.), портовые пункты перевалки грузов оборудованы стационарными вагоноопрокидывателями. На складах, рудничных и грузовых дворах ж.-д. станций с небольшими грузопотоками используют передвижные вагоноопрокидыватели, которые позволяют вести разгрузку в различных местах.
 По способу разгрузки стационарные вагоноопрокидыватели подразделяются на ''роторные и круговые'', в которых разгрузка осуществляется при повороте вагона вокруг его продольной, оси; ''боковые подъемно-поворотные'' – вагон не только поворачивается вокруг продольной оси, но также и поднимается (вагоноопрокидыватели этих двух типов предназначены для разгрузки полувагонов и платформ); ''торцевые'' – производят наклон вагона относительно поперечной оси, при этом груз высыпается через открывающиеся боковые стенки; ''комбинированные''- с многократным поворотом вокруг продольной и поперечной осей, служащие для разгрузки крытых вагонов. Вагоноопрокидыватели — эффективное средство механизации с темпом выгрузки до 30 вагонов в 1 ч. Повышению производительности вагоноопрокидывателей способствует оборудование их системами автоматизации операций выгрузки (надвиг вагона, установка, выталкивание и т. п.), применение виброустройств для механизированного удаления остатков сыпучих грузов (особенно смерзшихся и слежавшихся), а также инерционных разгрузочных машин в крытых ж.-д. вагонах.
 '''Инерционная разгрузочная машина''' предназначена для выгрузки сыпучих грузов из крытых вагонов; действие основано на использовании механических продольных колебаний кузова вагона от центробежного привода с неуравновешенными массами. Привод обеспечивает амплитуду горизонтальных колебаний до 90 мм, вертикальных – до 20 мм при частоте до 2 Гц. Возникающие при этом силы инерции перемещают частицы груза от торцов вагона к середине. Поперечное высыпание груза обеспечивается наклоном вагона на 7-10° в сторону выгрузки. Для наклона вагона в месте разгрузки предусмотрено возвышение одного рельса над другим. Применяются мостовые и безмостовые инерционные разгрузочные машины (рис. 4.23). На отечественных ж. д. машины эксплуатируются с середины 1960-х гг. Их использование эффективно при разгрузке неслежавшихся сыпучих грузов (в основном зерна); разгрузка одного вагона длится 10-12 мин.
-[[Файл:Zs 4 22.jpg|center]]
+[[Файл:Zs 4 23.jpg|center]]
 '''Вибрационные машины''' применяются в грузовых пунктах ж.-д. станций для очистки вагонов от остатков грузов, перевозимых насыпью и навалом, а также для восстановления сыпучести (разрыхления) смерзшихся грунтов. Являются, как правило, съемным оборудованием козловых, мостовых, стреловых кранов и других подъемных устройств. Вибрационные машины обычно состоят из портала и рабочего органа с приводом, подведенным к порталу. Действие машины основано на том, что сыпучее тело при сообщении ему вибрации (колебаний) приобретает свойства текучести; при этом его направление движения зависит от параметров вибрации.