Поездные сигналы - История изменений

Admin в 19:19, 2 февраля 2022

2022-02-02T19:19:51Z

Dimon1998daf в 05:40, 15 февраля 2021

2021-02-15T05:40:58Z

Dimon1998daf в 05:40, 15 февраля 2021

2021-02-15T05:40:39Z

YaroslavK в 19:02, 30 июня 2020

2020-06-30T19:02:54Z

YaroslavK в 13:20, 30 июня 2020

2020-06-30T13:20:28Z

Admin: Новая страница: «ПОЕЗДНЫЕ СИГНАЛЫ ограждают места производства работ на перегоне или станционном пути, г…»

2017-10-12T18:26:13Z

Новая страница: «ПОЕЗДНЫЕ СИГНАЛЫ ограждают места производства работ на перегоне или станционном пути, г…»

Новая страница

ПОЕЗДНЫЕ СИГНАЛЫ ограждают места производства работ на перегоне или станционном пути, где требуется остановка поездов. Независимо от того, ожидается поезд или нет, места производства работ на перегоне с обеих сторон на расстоянии 50 м от границ участка ограждаются переносными красными сигналами. На определенном расстоянии от этих сигналов, зависящем от руководящего уклона и максимально допустимой скорости движения поездов на перегоне, укладывают по три петарды: две на правом рельсе пути по ходу поезда и одну на левом. Расстояния между петардами 20 м. Взрыв петарды требует немедленной остановки. На расстоянии 200 м от первой (ближайшей к месту работ) петарды в направлении от места работ устанавливают переносные сигналы уменьшения скорости.

При невозможности такого ограждения в соответствии с указанными правилами место работ на перегоне вблизи станции со стороны перегона ограждается так, как описано выше, а со стороны станции – переносным красным сигналом, устанавливаемым на оси пути против входного сигнала (или сигнального знака «Граница станции») с укладкой трех петард. При расположении места производства работ на расстоянии менее 60 м от входного сигнала (или сигнального знака «Граница станции») со стороны станции петарды не укладывают. О подходе поезда к переносному красному сигналу машинист обязан подать звуковой сигнал остановки и принять меры к немедленной остановке поезда до красного сигнала.

Для ограждения места производства работ на перегоне, когда требуется ограничение скорости поезда, с обеих сторон на расстоянии 50 м от границ ставят сигналы «Начало опасного места» и «Конец опасного места». На определенном расстоянии от этих сигнальных знаков, зависящем от руководящего уклона и максимально допустимой скорости движения поездов на перегоне, устанавливают постоянные сигналы уменьшения скорости. При подходе к огражденному участку машинист обязан подать один длинный свисток локомотива (моторвагонного поезда) и вести поезд так, чтобы проследовать огражденное место со скоростью, указанной в предупреждении, а при отсутствии предупреждения – со скоростью не более 25 км/ч.

Места производства работ на пути, не требующих остановки или уменьшения скорости поезда, но требующих предупреждения работающих о приближении поезда, ограждаются переносными сигналами «С» о подаче свистка, размещаемыми на обочине пути, на котором производятся работы, а также у каждого смежного главного пути. Переносные сигналы «С» устанавливают таким же порядком у смежных главных путей и при производстве работ на участках, огражденных сигналами остановки или сигналами уменьшения скорости. На перегонах, где поезда движутся со скоростью более 120 км/ч, переносные знаки «С» устанавливают на расстоянии 800-1500 м от границ участка работ.

При ограждении места производства работ на станционном пути сигналами остановки все ведущие к этому месту стрелки переводятся в такое положение, чтобы на них не мог попасть подвижной состав, и запираются или зашиваются костылями, а на оси пути в месте производства работ устанавливают переносной красный сигнал. В тех случаях, когда какие-либо из этих стрелок направлены остряками в сторону места производства работ, что не позволяет изолировать путь, с обеих сторон от таких мест устанавливают переносные красные сигналы по схемам, предусмотренным действующей инструкцией по сигнализации.

Место, требующее уменьшения скорости, расположенное на главном пути станции, ограждается переносными сигналами уменьшения скорости и сигнальными знаками «Начало опасного места» и «Конец опасного места». Если место, требующее уменьшения скорости, расположено на остальных станционных путях, то оно ограждается только переносными сигналами уменьшения скорости.

[[Категория: Сигнализация на железнодорожном транспорте]]

@@ Строка 4: / Строка 4: @@
 }}
-{{XK|Wikirail|Главная|Категория: Автоматика и телемеханика|Автоматика и телемеханика | Категория: Сигнализация на железнодорожном транспорте| Сигнализация на железнодорожном транспорте }}
+{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Управление перевозочным процессом|Управление перевозочным процессом|Категория:Сигнализация на железнодорожном транспорте|Сигнализация на железнодорожном транспорте}}
 __TOC__

@@ Строка 4: / Строка 4: @@
 }}
-{{XK|Wikirail|Главная|Категория: Автоматика и телемеханика|Автоматика и телемеханика | Категория: Сигнализация на железнодорожном транспорте| Сигнализация на железнодорожном транспорте| Категория: Поездные сигналы| Поездные сигналы }}
+{{XK|Wikirail|Главная|Категория: Автоматика и телемеханика|Автоматика и телемеханика | Категория: Сигнализация на железнодорожном транспорте| Сигнализация на железнодорожном транспорте }}
 __TOC__

@@ Строка 4: / Строка 4: @@
 }}
-{{XK|Wikirail|Главная|Категория: Системы управления движением поездов|Системы управления движением поездов | Категория: Сигнализация на железнодорожном транспорте| Сигнализация на железнодорожном транспорте| Категория: Поездные сигналы| Поездные сигналы }}
+{{XK|Wikirail|Главная|Категория: Автоматика и телемеханика|Автоматика и телемеханика | Категория: Сигнализация на железнодорожном транспорте| Сигнализация на железнодорожном транспорте| Категория: Поездные сигналы| Поездные сигналы }}
 __TOC__

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
 {{#seo:
-|keywords=Полезная информация про дистанцию сигнализации и связи
+|keywords=Полезная информация про Поездные сигналы
-|description=Дистанция сигнализации и связи
+|description=Поездные сигналы
 }}
-{{XK|Wikirail|Главная|Категория: Системы управления движением поездов|Системы управления движением поездов | Категория: Дистанция сигнализации и связи| Дистанция сигнализации и связи| Категория: Дистанция сигнализации и связи| Дистанция сигнализации и связи }}
+{{XK|Wikirail|Главная|Категория: Системы управления движением поездов|Системы управления движением поездов | Категория: Сигнализация на железнодорожном транспорте| Сигнализация на железнодорожном транспорте| Категория: Поездные сигналы| Поездные сигналы }}
 __TOC__

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-ПОЕЗДНЫЕ СИГНАЛЫ ограждают места производства работ на перегоне или станционном пути, где требуется остановка поездов. Независимо от того, ожидается поезд или нет, места производства работ на перегоне с обеих сторон на расстоянии 50 м от границ участка ограждаются переносными красными сигналами. На определенном расстоянии от этих сигналов, зависящем от руководящего уклона и максимально допустимой скорости движения поездов на перегоне, укладывают по три петарды: две на правом рельсе пути по ходу поезда и одну на левом. Расстояния между петардами 20 м. Взрыв петарды требует немедленной остановки. На расстоянии 200 м от первой (ближайшей к месту работ) петарды в направлении от места работ устанавливают переносные сигналы уменьшения скорости.
+{{#seo:
-При невозможности такого ограждения в соответствии с указанными правилами место работ на перегоне вблизи станции со стороны перегона ограждается так, как описано выше, а со стороны станции – переносным красным сигналом, устанавливаемым на оси пути против входного сигнала (или сигнального знака «Граница станции») с укладкой трех петард. При расположении места производства работ на расстоянии менее 60 м от входного сигнала (или сигнального знака «Граница станции») со стороны станции петарды не укладывают. О подходе поезда к переносному красному сигналу машинист обязан подать звуковой сигнал остановки и принять меры к немедленной остановке поезда до красного сигнала.
+__TOC__
-Для ограждения места производства работ на перегоне, когда требуется ограничение скорости поезда, с обеих сторон на расстоянии 50 м от границ ставят сигналы «Начало опасного места» и «Конец опасного места». На определенном расстоянии от этих сигнальных знаков, зависящем от руководящего уклона и максимально допустимой скорости движения поездов на перегоне, устанавливают постоянные сигналы уменьшения скорости. При подходе к огражденному участку машинист обязан подать один длинный свисток локомотива (моторвагонного поезда) и вести поезд так, чтобы проследовать огражденное место со скоростью, указанной в предупреждении, а при отсутствии предупреждения – со скоростью не более 25 км/ч.
+ПОЕЗДНЫЕ СИГНАЛЫ [[Безопасность работ на путях|ограждают места производства работ на перегоне или станционном пути]], где требуется остановка поездов. Независимо от того, ожидается поезд или нет, места производства работ на перегоне с обеих сторон на расстоянии 50 м от границ участка ограждаются переносными красными сигналами. На определенном расстоянии от этих сигналов, зависящем от руководящего уклона и максимально допустимой скорости движения поездов на перегоне, укладывают по три [[звуковые сигналы|петарды]]: две на правом рельсе пути по ходу поезда и одну на левом. Расстояния между петардами 20 м. Взрыв петарды требует немедленной остановки. На расстоянии 200 м от первой (ближайшей к месту работ) петарды в направлении от места работ устанавливают переносные сигналы уменьшения скорости.
-Места производства работ на пути, не требующих остановки или уменьшения скорости поезда, но требующих предупреждения работающих о приближении поезда, ограждаются переносными сигналами «С» о подаче свистка, размещаемыми на обочине пути, на котором производятся работы, а также у каждого смежного главного пути. Переносные сигналы «С» устанавливают таким же порядком у смежных главных путей и при производстве работ на участках, огражденных сигналами остановки или сигналами уменьшения скорости. На перегонах, где поезда движутся со скоростью более 120 км/ч, переносные знаки «С» устанавливают на расстоянии 800-1500 м от границ участка работ.
+При невозможности такого ограждения в соответствии с указанными правилами место работ на перегоне вблизи [[железнодорожная станция|станции]] со стороны перегона ограждается так, как описано выше, а со стороны станции – переносным '''красным сигналом''', устанавливаемым на оси пути против входного сигнала (или сигнального знака «Граница станции») с укладкой '''трех петард'''. При расположении места производства работ на расстоянии менее 60 м от входного сигнала (или сигнального знака «Граница станции») со стороны станции петарды не укладывают. О подходе поезда к переносному красному сигналу машинист обязан подать звуковой сигнал остановки и принять меры к немедленной остановке поезда до красного сигнала.
-При ограждении места производства работ на станционном пути сигналами остановки все ведущие к этому месту стрелки переводятся в такое положение, чтобы на них не мог попасть подвижной состав, и запираются или зашиваются костылями, а на оси пути в месте производства работ устанавливают переносной красный сигнал. В тех случаях, когда какие-либо из этих стрелок направлены остряками в сторону места производства работ, что не позволяет изолировать путь, с обеих сторон от таких мест устанавливают переносные красные сигналы по схемам, предусмотренным действующей инструкцией по сигнализации.
+Для ограждения места производства работ на перегоне, когда требуется ограничение скорости поезда, с обеих сторон на расстоянии 50 м от границ ставят сигналы «'''Начало опасного места'''» и «'''Конец опасного места'''». На определенном расстоянии от этих сигнальных знаков, зависящем от руководящего уклона и максимально допустимой скорости движения поездов на перегоне, устанавливают постоянные сигналы уменьшения скорости. При подходе к огражденному участку машинист обязан подать один длинный свисток локомотива (моторвагонного поезда) и вести поезд так, чтобы проследовать огражденное место со скоростью, указанной в предупреждении, а при отсутствии предупреждения – со скоростью не более 25 км/ч.
 [[Категория: Сигнализация на железнодорожном транспорте]]