https://wikirail.ru/index.php?action=history&feed=atom&title=%D0%9F%D0%BE%D1%80%D1%82%D1%83%D0%B3%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B5_%D0%B6%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B7%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B3%D0%B8 2026-04-30T01:28:26Z История изменений этой страницы в вики MediaWiki 1.35.5 https://wikirail.ru/index.php?title=%D0%9F%D0%BE%D1%80%D1%82%D1%83%D0%B3%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B5_%D0%B6%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B7%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B3%D0%B8&diff=6095&oldid=prev 2020-07-21T01:39:50Z

<p>Новая страница: «{{#seo: |keywords= полезная информация про Португальскую железную дорогу |description= Португальские…»</p> <p><b>Новая страница</b></p><div>{{#seo: <br /> |keywords= полезная информация про Португальскую железную дорогу<br /> |description= Португальские железные дороги<br /> }}<br /> <br /> {{XK|Wikirail|Главная|Категория:Железные дороги Мира|Железные дороги Мира|Категория:Железные дороги зарубежных стран|Железные дороги зарубежных стран}}<br /> <br /> [[Файл:PTG.jpg|right|thumb|500px|Карта Португальских железных дорог]]<br /> <br /> CP — Comboios de Portugal, EPE – государственная Португальская железнодорожная компания. Первая компания по строительству железных дорог появилась в 1844 году правительством Коста-Кабраля, чтобы развить транспортную сеть в стране. Однако процесс создания железнодорожной линии не пошел из-за политической нестабильности. Поэтому первая линия до Каррегадо между Лиссабоном и Бадахосом была проложена в 1856 году. Но затем строительство снова затормозилось.<br /> <br /> __TOC__<br /> <br /> == Краткая история дороги ==<br /> <br /> 25 июня 1865 года другая компания Companhia Real приобрела права на разведку Северной линии у Хосе де Саламанка. 10 ноября общественный акт был одобрен, а участок уже построен между Лиссабоном и Понте да Ассека.<br /> <br /> В 1902 году был приобретен первый [[Локомотив|локомотив]], который был собран в мастерских Лиссабона.<br /> <br /> === Альтернативы на топливо ===<br /> <br /> После начала Первой мировой войны, в 1914 году, произошел резкий рост цен на уголь. Это привело к тому, что железнодорожная компания сократила услуги и использовала древесину для топки своих локомотивов. За этим последовало появление некоторых проблем при использовании такого материала. В это же время отмечено несколько общих забастовок на железной дороге, которые сопровождались серьезными актами саботажа, что привело к необходимости вмешательства армии.<br /> <br /> После окончания Первой мировой войны уголь оставался в дефиците и продавался по чрезмерным ценам. Под действием сложных обстоятельств использование древесины в локомотивах продолжилось. Социальные проблемы также не были решены, что в 1922 году привело к закрытию мастерских, которые осуществляли ремонт и модернизацию двигателей.<br /> <br /> В 1927 году право на аренду железнодорожного сообщения получил оператор Caminhos de Ferro do Estado. В 1929 году тенденция роста компании уменьшились из-за конкуренции со стороны автомобильного транспорта.<br /> <br /> В 1932 году в Уставе произошли изменения и компания переквалифицировалась в общество с ограниченной ответственностью. В 1940 году на станции Россио состоялась выставка новых вагонов.<br /> <br /> === Дорога во время второй мировой войны ===<br /> <br /> Во время Второй мировой войны был дефицит угля, что снова привело к сокращению услуг. в 1959 году компания заключила договор с Эриксоном на установку централизованной сигнализации и управления на линии Vendas Novas. В 1966 году были опубликованы новые уставы компании, а электрификация между Лиссабоном и Порту завершилась. В 1968 году был подписан контракт с фирмой Somael и Somapre на полное обновление линий.<br /> <br /> С вступлением Португалии в ЕЭС в 1986 году, CP получает все больше средств для модернизации железной дороги. В 1987 году был запущен сервис Alfa с использованием составов Corail.<br /> <br /> В 1988 году [[Пассажирские перевозки|пассажирские перевозки]] на линии Сабор, часть линии Вуга и линии Дору, были отменены.<br /> <br /> В 1993 году EMEF - компания по обслуживанию железнодорожного оборудования была создана в результате автономизации промышленной зоны CP для ремонта и восстановления подвижного состава.<br /> <br /> В 1993 году CP побил рекорд скорости на железнодорожном транспорте в Португалии, выпустив локомотив серии 5600 и 3 вагона Corail со скоростью 220 км/ч между Эшпинью и Аванка, расположенных на Северной линии.<br /> <br /> В 1999 году была открыта служба Alfa Pendular, которая внедрила новые железнодорожные вагоны CPA 4000, развивающие скорость до 220 км/ч. Однако такие высокие скоростные режимы невозможно было практиковать из-за задержки в модернизации Северной линии.<br /> <br /> С начала XXI века компания Comboios de Portugal постоянно совершенствует технологии управления на железнодорожном транспорте и внедряет скоростной и комфортный подвижной состав.<br /> <br /> [[Категория:Железные дороги зарубежных стран]]<br /> <br /> == См. также ==<br /> <br /> * [[Германские железные дороги]]<br /> <br /> * [[Железные дороги Великобритании]]<br /> <br /> * [[Железные дороги Соединенных Штатов Америки]]</div>

Dimon1998daf