Приемо-отправочный путь - История изменений

Dimon1998daf в 01:29, 7 июня 2020

2020-06-07T01:29:00Z

Dimon1998daf в 01:26, 7 июня 2020

2020-06-07T01:26:02Z

Dimon1998daf: /* = Общие сведения */

2020-06-04T06:36:21Z

= Общие сведения

Dimon1998daf в 04:09, 3 июня 2020

2020-06-03T04:09:06Z

Admin: Новая страница: «ПРИЕМО-ОТПРАВОЧНЫЙ ПУТЬ - ''станционный путь'', на котором выполняются технологические оп…»

2017-09-13T09:41:49Z

Новая страница: «ПРИЕМО-ОТПРАВОЧНЫЙ ПУТЬ - ''станционный путь'', на котором выполняются технологические оп…»

Новая страница

ПРИЕМО-ОТПРАВОЧНЫЙ ПУТЬ - ''станционный путь'', на котором выполняются технологические операции, связанные с приемом и отправлением поездов, посадкой и высадкой пассажиров, скрещением поездов на однопутных линиях и ожиданием обгона более срочными поездами. Приемо-отправочные пути устраивают таким образом, чтобы маршруту прибывающего или отправляемого поезда по возможности не было никаких других враждебных маршрутов (маневровых, выставочных, маршрутов уборки локомотивов и т. п.). На крупных станциях приемо-отправочные пути объединяют в ''парки путей''. На станциях, через которые пропускается большое число поездов, такие пути специализируются по направлениям движения поездов. С прибывающим поездом на них производятся следующие операции: отцепка и прицепка поездного локомотива, техническое обслуживание и коммерческий осмотр состава, разъединение и соединение автотормозных рукавов, проверка состава по перевозочным документам, устранение возможных технических неисправностей и т. п. Полезная длина приемо-отправочного пути должна удовлетворять условию постановки поезда в пределах пути при безопасном следовании подвижного состава по соседним с ним путям. Приемо-отправочные пути проектируют на прямой горизонтальной площадке; в сложных местных условиях они могут располагаться в кривых радиусом не менее 1200 м и на уклонах
до 2,5%о.

[[Категория:Путевое развитие станций]]

← Предыдущая		Версия 01:29, 7 июня 2020
Строка 11:		Строка 11:


−	=== Общие сведения ==	+	== Общие сведения ==
	Приемо-отправочные пути устраивают таким образом, чтобы маршруту прибывающего или отправляемого поезда по возможности не было никаких других враждебных маршрутов (маневровых, выставочных, маршрутов уборки локомотивов и т. п.). На крупных станциях приемо-отправочные пути объединяют в ''[[Парк путей\|парки путей]]''. На станциях, через которые пропускается большое число поездов, такие пути специализируются по направлениям движения поездов. С прибывающим поездом на них производятся следующие операции: отцепка и прицепка поездного локомотива, техническое обслуживание и коммерческий осмотр состава, разъединение и соединение автотормозных рукавов, проверка состава по перевозочным документам, устранение возможных технических неисправностей и т. п. [[Полезная длина состава\|Полезная длина]] [[Приёмо-отправочный путь\|приемо-отправочного]] пути должна удовлетворять условию постановки поезда в пределах пути при безопасном следовании подвижного состава по соседним с ним путям. [[Приёмо-отправочный путь\|Приемо-отправочные]] пути проектируют на прямой горизонтальной площадке; в сложных местных условиях они могут располагаться в кривых радиусом не менее 1200 м и на уклонах до 2,5%о.		Приемо-отправочные пути устраивают таким образом, чтобы маршруту прибывающего или отправляемого поезда по возможности не было никаких других враждебных маршрутов (маневровых, выставочных, маршрутов уборки локомотивов и т. п.). На крупных станциях приемо-отправочные пути объединяют в ''[[Парк путей\|парки путей]]''. На станциях, через которые пропускается большое число поездов, такие пути специализируются по направлениям движения поездов. С прибывающим поездом на них производятся следующие операции: отцепка и прицепка поездного локомотива, техническое обслуживание и коммерческий осмотр состава, разъединение и соединение автотормозных рукавов, проверка состава по перевозочным документам, устранение возможных технических неисправностей и т. п. [[Полезная длина состава\|Полезная длина]] [[Приёмо-отправочный путь\|приемо-отправочного]] пути должна удовлетворять условию постановки поезда в пределах пути при безопасном следовании подвижного состава по соседним с ним путям. [[Приёмо-отправочный путь\|Приемо-отправочные]] пути проектируют на прямой горизонтальной площадке; в сложных местных условиях они могут располагаться в кривых радиусом не менее 1200 м и на уклонах до 2,5%о.

← Предыдущая		Версия 01:26, 7 июня 2020
Строка 5:		Строка 5:

	{{XK\|Wikirail\|Главная\|Категория:Железнодорожные станции и узлы\|Станции и узлы\|Категория:Путевое развитие станций\|Путевое развитие станций}}		{{XK\|Wikirail\|Главная\|Категория:Железнодорожные станции и узлы\|Станции и узлы\|Категория:Путевое развитие станций\|Путевое развитие станций}}
−
−	~~{{Обновление}}~~
−

	ПРИЕМО-ОТПРАВОЧНЫЙ ПУТЬ - ''станционный путь'', на котором выполняются [[Технологические операции\|технологические операции]], связанные с приемом и отправлением поездов, посадкой и высадкой пассажиров, [[Скрещивание поездов\|скрещением поездов]] на однопутных линиях и ожиданием обгона более срочными поездами.		ПРИЕМО-ОТПРАВОЧНЫЙ ПУТЬ - ''станционный путь'', на котором выполняются [[Технологические операции\|технологические операции]], связанные с приемом и отправлением поездов, посадкой и высадкой пассажиров, [[Скрещивание поездов\|скрещением поездов]] на однопутных линиях и ожиданием обгона более срочными поездами.

← Предыдущая		Версия 06:36, 4 июня 2020
Строка 19:		Строка 19:

	[[Категория:Путевое развитие станций]]		[[Категория:Путевое развитие станций]]
		+
		+
		+	[[Категория:Путевое развитие станций]]
		+
		+	== См. также ==
		+
		+	* [[Раздвижка путей]]
		+
		+	* [[Путевой съезд]]
		+
		+	* [[Раздельный пункт]]

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-ПРИЕМО-ОТПРАВОЧНЫЙ ПУТЬ - ''станционный путь'', на котором выполняются технологические операции, связанные с приемом и отправлением поездов, посадкой и высадкой пассажиров, скрещением поездов на однопутных линиях и ожиданием обгона более срочными поездами. Приемо-отправочные пути устраивают таким образом, чтобы маршруту прибывающего или отправляемого поезда по возможности не было никаких других враждебных маршрутов (маневровых, выставочных, маршрутов уборки локомотивов и т. п.). На крупных станциях приемо-отправочные пути объединяют в ''парки путей''. На станциях, через которые пропускается большое число поездов, такие пути специализируются по направлениям движения поездов. С прибывающим поездом на них производятся следующие операции: отцепка и прицепка поездного локомотива, техническое обслуживание и коммерческий осмотр состава, разъединение и соединение автотормозных рукавов, проверка состава по перевозочным документам, устранение возможных технических неисправностей и т. п. Полезная длина приемо-отправочного пути должна удовлетворять условию постановки поезда в пределах пути при безопасном следовании подвижного состава по соседним с ним путям. Приемо-отправочные пути проектируют на прямой горизонтальной площадке; в сложных местных условиях они могут располагаться в кривых радиусом не менее 1200 м и на уклонах
+{{#seo:
-до 2,5%о.
+|keywords=Полезная информация про приёмо-отправочный путь
 [[Категория:Путевое развитие станций]]