Dimon1998daf в 04:31, 21 июня 2020

2020-06-21T04:31:32Z

Admin в 15:43, 10 марта 2019

2019-03-10T15:43:18Z

Admin: Новая страница: «БОЛЬШИНСТВО ТРАВМ работников ж. д. обусловлены несоблюдением требований безопасности т…»

2017-10-23T10:57:59Z

Новая страница: «БОЛЬШИНСТВО ТРАВМ работников ж. д. обусловлены несоблюдением требований безопасности т…»

Новая страница

БОЛЬШИНСТВО ТРАВМ работников ж. д. обусловлены несоблюдением требований безопасности труда. В зависимости от характера воздействий, приводящих к потере работником трудоспособности и здоровья, различают травмы механические (ушибы, переломы), термические (ожоги, обморожения), химические (отравления, ожоги), электрические (остановка дыхания, фибрилляция сердца, ожоги), психические (испуг, шок) и др. По обстоятельствам возникновения и по своему характеру несчастные случаи, в результате которых пострадавшие получили травму, делятся на связанные с производством, работой и бытовые.

Связанными с производством считаются несчастные случаи, которые произошли в процессе производственной деятельности, а также на территории организации; вне ее территории при выполнении работы по заданию организации (ремонт электросетей, жилого фонда и т.п.); на транспортных средствах организации (доставка рабочих и служащих к месту работы и с работы); на подвижном составе с лицами, его обслуживающими (машинисты, проводники вагонов и др.). Острые отравления, обморожения, солнечные и тепловые удары, поражения молнией, происшедшие на производстве, также рассматриваются как несчастные случаи, связанные с производством. Случаи получения работниками ж.-д. транспорта травм во время исполнения ими служебных обязанностей вследствие хулиганских действии пассажиров или других лиц также относятся к несчастным случаям, связанным с производством. Несчастный случай, происшедший в рабочее время на территории предприятия, квалифицируется как не связанный с производством, если, например, он произошел при изготовлении изделий для личного пользования без разрешения администрации или при использовании транспортных средств, принадлежащих организации, при спортивных играх на территории организации, хищении материалов, инструмента или других предметов, а также в состоянии опьянения, явившегося основной причиной травмирования, подтвержденного заключением медицинских органов и не вызванного действием применяемых в производственном процессе технических спиртов, ароматических, наркотических и других подобных веществ.

Связанными с работой считаются несчастные случаи, если они произошли с рабочими или служащими во время следования на работу или с работы домой (не на транспортных средствах предприятия и не на территории предприятия); при выполнении долга гражданина страны по охране правопорядка, спасению человеческой жизни, охране собственности предприятия; при выполнении общественных обязанностей, связанных с предприятием или учреждением, в котором пострадавший работает.

К бытовым несчастным случаям относят травмы, которые произошли с лицами в свободное от работы время, в быту.

По тяжести исхода различают несчастные случаи: без потери трудоспособности (микротравмы); с временной потерей трудоспособности до 3 дней включительно; с временной потерей трудоспособности свыше 3 дней; групповые, когда пострадали два человека и более; тяжелые, приведшие к инвалидности или смерти пострадавшего. Групповые несчастные случаи, происшедшие не менее чем с одним смертельным и тремя иными исходами, а также с двумя смертельными и одним иным исходом, относят к случаям особого учета. Заключение о тяжести повреждений дают врачи лечебных учреждений.

Служебное расследование случаев производственного травматизма проводят в соответствии с Положением о расследовании и учете несчастных случаев на производстве, на ж.-д. транспорте и в транспортном строительстве. Служебное расследование проводится в целях обеспечения безотлагательных мер по оказанию первой помощи пострадавшему; всестороннего выявления, разбора и анализа обстоятельств, условий и причин, вследствие которых произошел несчастный случай; разработки и осуществления мероприятий по улучшению условий труда и обеспечению техники безопасности, исключающих возможность возникновения случаев травматизма на производстве; установления лиц, по вине которых произошел несчастный случай. Материалы расследований и отчетные данные о несчастных случаях позволяют судить о состоянии безопасности труда и служат основанием для разработки и осуществления мероприятий по предупреждению производственного травматизма.

Причины, вызывающие производственный травматизм, изучают статистическим, групповым, топографическим, монографическим методами. Статистический метод включает сбор сведений о случаях травматизма, накопление и обработку статистического материала с последующими рекомендациями. Материалами наблюдения являются акты о несчастных случаях, составляемые по определенной форме. С помощью этого метода можно получить распределение несчастных случаев по тому или иному признаку, определить относительные показатели производственного травматизма – коэффициенты частоты, тяжести несчастных случаев, случаи с временной (4 дня и более) потерей трудоспособности, с инвалидным исходом (до перевода на инвалидность), со смертельным исходом, а также перевода на более легкую работу относительно среднесписочного числа работающих.

Групповой метод представляет собой частный случай статистического метода, при котором изучаемые данные обрабатывают после предварительной группировки несчастных случаев по характерному признаку, например по видам работ, однородности оборудования, климатическим условиям.

Топографический метод предусматривает изучение причин несчастных случаев по месту их происшествия. В результате такого исследования выделяют зоны, требующие применения защитных ограждений, блокировки, а в ряде случаев изменения конструкции оборудования, совершенствования технологии работ и осуществления специальных мероприятий.

Монографический метод состоит в углубленном исследовании объекта в совокупности с обстановкой. При этом устанавливается весь комплекс как прямых, так и косвенных причин несчастных случаев. Монографическим методом могут исследоваться отдельные случаи и опасные ситуации, в которых создавалась угроза травмирования. Для разбора и исследования причин несчастных случаев применяют способ, основанный на построении графа причинно-следственных связей. С помощью графа наглядно отображают взаимодействие неблагоприятных факторов, вызвавших опасную ситуацию, дают оценку этим факторам и действиям отдельных исполнителей.

Из всего разнообразия причин несчастных случаев, происходящих на ж.-д. транспорте и в транспортном строительстве, можно выделить три основные группы: организационные, технические, санитарно-технические. К организационным причинам относятся недостатки в обучении работающих безопасным методам труда и в инструктаже, нарушение режима труда и отдыха; привлечение к работе лиц не по специальности; отсутствие предупредительных надписей, надзора за производством работ, средств индивидуальной защиты. Технические причины включают конструктивные недостатки оборудования, инструмента, приспособлений, транспортных и энергетических систем, нарушение габарита приближения строения или неисправность оградительных устройств, несовершенство средств индивидуальной защиты и т. п. К санитарно-техническим причинам относятся неблагоприятные метеорологические условия, нерациональное освещение рабочих мест, стесненность производственных помещений, шум на рабочих местах, уровень которого превышает допустимые нормы, загрязненность и загазованность воздушной среды, вредные излучения и т. д.

На основании анализа производственного травматизма и выявленных причин несчастных случаев разрабатываются меры по предупреждению травматизма на производстве (технические, организационные, санитарно-гигиенические, правовые и экономические). Эти меры осуществляются как в период проектирования, так и в период строительства и эксплуатации объектов ж.-д. транспорта.

[[Категория: Техника безопасности]]

← Предыдущая		Версия 15:43, 10 марта 2019
Строка 23:		Строка 23:
	На основании анализа производственного травматизма и выявленных причин несчастных случаев разрабатываются меры по предупреждению травматизма на производстве (технические, организационные, санитарно-гигиенические, правовые и экономические). Эти меры осуществляются как в период проектирования, так и в период строительства и эксплуатации объектов ж.-д. транспорта.		На основании анализа производственного травматизма и выявленных причин несчастных случаев разрабатываются меры по предупреждению травматизма на производстве (технические, организационные, санитарно-гигиенические, правовые и экономические). Эти меры осуществляются как в период проектирования, так и в период строительства и эксплуатации объектов ж.-д. транспорта.

−	[[Категория: ~~Техника безопасности~~]]	+	[[Категория: Охрана труда]]

Производственный травматизм - История изменений

Dimon1998daf в 04:31, 21 июня 2020

Admin в 15:43, 10 марта 2019

Admin: Новая страница: «БОЛЬШИНСТВО ТРАВМ работников ж. д. обусловлены несоблюдением требований безопасности т…»