Пропускная способность станции - История изменений

Dimon1998daf в 01:19, 7 июня 2020

2020-06-07T01:19:32Z

Dimon1998daf: /* Общие сведения */

2020-06-04T06:51:13Z

Общие сведения

Dimon1998daf в 10:08, 2 июня 2020

2020-06-02T10:08:10Z

Dimon1998daf в 09:16, 2 июня 2020

2020-06-02T09:16:16Z

Admin: Новая страница: «ПРОПУСКНАЯ СПОСОБНОСТЬ СТАНЦИИ - наиболее вероятное число грузовых поездов (отдельно бе…»

2017-09-13T18:09:09Z

Новая страница: «ПРОПУСКНАЯ СПОСОБНОСТЬ СТАНЦИИ - наиболее вероятное число грузовых поездов (отдельно бе…»

Новая страница

ПРОПУСКНАЯ СПОСОБНОСТЬ СТАНЦИИ - наиболее вероятное число грузовых поездов (отдельно без переработки и с переработкой) и заданное число пассажирских поездов, которые могут быть пропущены станцией за сутки по всем примыкающим к ней направлениям в зависимости от ее технического оснащения при условиях работы, обеспечивающих полное использование имеющихся средств; определяется для станционных путей по приему и отправлению поездов и для стрелочных горловин.

Наличная пропускная способность любого устройства может быть правильно установлена только в том случае, если она не ограничивается пропускной способностью соседних устройств. На величину наличной пропускной способности путей влияет: продолжительность занятия пути поездами различных категорий; число путей в рассчитываемом парке; движение пассажирских поездов на подходах к станции по тем же главным путям, что и грузовые поезда; выполнение операций по текущему содержанию и плановому ремонту пути и контактной сети; отказы технических средств. Наличная пропускная способность стрелочной горловины зависит от; конструкции горловины, определяющей степень враждебности совершаемых передвижений; способа управления стрелками; продолжительности выполнения различных передвижений; возможности посекционного размыкания и использования стрелок; отказов технических средств и времени для их обслуживания и планового ремонта.

Результативную пропускную способность станции определяет наличная пропускная способность ее ограничивающего устройства.
[[Категория:Проектирование станций и узлов]]

← Предыдущая		Версия 01:19, 7 июня 2020
Строка 5:		Строка 5:

	{{XK\|Wikirail\|Главная\|Категория:Железнодорожные станции и узлы\|Станции и узлы\|Категория:Проектирование станций и узлов\|Проектирование станций и узлов}}		{{XK\|Wikirail\|Главная\|Категория:Железнодорожные станции и узлы\|Станции и узлы\|Категория:Проектирование станций и узлов\|Проектирование станций и узлов}}
−
−	~~{{Обновление}}~~
−

	ПРОПУСКНАЯ СПОСОБНОСТЬ СТАНЦИИ - наиболее вероятное число грузовых поездов (отдельно без переработки и с переработкой) и заданное число пассажирских поездов, которые могут быть пропущены станцией за сутки по всем примыкающим к ней направлениям в зависимости от ее [[Техническое оснащение станции\|технического оснащения]] при условиях работы, обеспечивающих полное использование имеющихся средств; определяется для станционных путей по приему и отправлению поездов и для стрелочных горловин.		ПРОПУСКНАЯ СПОСОБНОСТЬ СТАНЦИИ - наиболее вероятное число грузовых поездов (отдельно без переработки и с переработкой) и заданное число пассажирских поездов, которые могут быть пропущены станцией за сутки по всем примыкающим к ней направлениям в зависимости от ее [[Техническое оснащение станции\|технического оснащения]] при условиях работы, обеспечивающих полное использование имеющихся средств; определяется для станционных путей по приему и отправлению поездов и для стрелочных горловин.

← Предыдущая		Версия 06:51, 4 июня 2020
Строка 21:		Строка 21:

	[[Категория:Проектирование станций и узлов]]		[[Категория:Проектирование станций и узлов]]
		+
		+	== См. также ==
		+
		+	* [[Перерабатывающая способность станции]]
		+
		+	* [[Этапность развития станции]]
		+
		+	* [[Проектирование станций и узлов]]

@@ Строка 15: / Строка 15: @@
 == Общие сведения ==
-Наличная пропускная способность любого устройства может быть правильно установлена только в том случае, если она не ограничивается пропускной способностью соседних устройств. На величину наличной пропускной способности путей влияет:[[Продолжительность занятия пути|продолжительность занятия пути]] поездами различных категорий; число путей в рассчитываемом парке; движение пассажирских поездов на подходах к станции по тем же главным путям, что и грузовые поезда; выполнение операций по текущему содержанию и [[Плановый ремонт контактной сети|плановому ремонту]] пути и контактной сети; отказы [[Технические средства|технических средств]]. Наличная пропускная способность стрелочной [[Горловина станции|горловины]] зависит от; конструкции горловины, определяющей степень враждебности совершаемых передвижений; способа управления [[Железнодорожная стрелка|стрелками]]; продолжительности выполнения различных передвижений; возможности посекционного размыкания и использования стрелок; отказов технических средств и времени для их обслуживания и планового ремонта.
+Наличная пропускная способность любого устройства может быть правильно установлена только в том случае, если она не ограничивается пропускной способностью соседних устройств. На величину наличной пропускной способности путей влияет:[[Продолжительность занятия пути|продолжительность занятия пути]] поездами различных категорий; число путей в рассчитываемом парке; движение пассажирских поездов на подходах к станции по тем же главным путям, что и грузовые поезда; выполнение операций по текущему содержанию и [[Плановый ремонт контактной сети|плановому ремонту]] пути и контактной сети; отказы [[Технические средства|технических средств]]. Наличная пропускная способность стрелочной [[Горловина станции|горловины]] зависит от; конструкции горловины, определяющей степень враждебности совершаемых передвижений; способа управления [[Стрелочный перевод|стрелками]]; продолжительности выполнения различных передвижений; возможности посекционного размыкания и использования стрелок; отказов технических средств и времени для их обслуживания и планового ремонта.
 Результативную пропускную способность станции определяет наличная пропускная способность ее ограничивающего устройства.

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-ПРОПУСКНАЯ СПОСОБНОСТЬ СТАНЦИИ - наиболее вероятное число грузовых поездов (отдельно без переработки и с переработкой) и заданное число пассажирских поездов, которые могут быть пропущены станцией за сутки по всем примыкающим к ней направлениям в зависимости от ее технического оснащения при условиях работы, обеспечивающих полное использование имеющихся средств; определяется для станционных путей по приему и отправлению поездов и для стрелочных горловин.
+{{#seo:
-Наличная пропускная способность любого устройства может быть правильно установлена только в том случае, если она не ограничивается пропускной способностью соседних устройств. На величину наличной пропускной способности путей влияет: продолжительность занятия пути поездами различных категорий; число путей в рассчитываемом парке; движение пассажирских поездов на подходах к станции по тем же главным путям, что и грузовые поезда; выполнение операций по текущему содержанию и плановому ремонту пути и контактной сети; отказы технических средств. Наличная пропускная способность стрелочной горловины зависит от; конструкции горловины, определяющей степень враждебности совершаемых передвижений; способа управления стрелками; продолжительности выполнения различных передвижений; возможности посекционного размыкания и использования стрелок; отказов технических средств и времени для их обслуживания и планового ремонта.
+{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Железнодорожные станции и узлы|Станции и узлы|Категория:Проектирование станций и узлов|Проектирование станций и узлов}}
 Результативную пропускную способность станции определяет наличная пропускная способность ее ограничивающего устройства.
 [[Категория:Проектирование станций и узлов]]