Развязки железнодорожных линий - История изменений

Dimon1998daf: /* См. также */

2020-06-04T07:17:24Z

См. также

Dimon1998daf: /* Классификация */

2020-06-04T07:17:05Z

Классификация

Dimon1998daf в 13:13, 30 мая 2020

2020-05-30T13:13:33Z

Dimon1998daf в 13:12, 30 мая 2020

2020-05-30T13:12:42Z

Admin: Новая страница: «РАЗВЯЗКИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ЛИНИЙ в узле - соединительные пути и специальные устройства ме…»

2017-09-12T19:56:36Z

Новая страница: «РАЗВЯЗКИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ЛИНИЙ в узле - соединительные пути и специальные устройства ме…»

Новая страница

РАЗВЯЗКИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ЛИНИЙ в узле - соединительные пути и специальные устройства между сходящимися линиями и станциями, ликвидирующие враждебные пересечения маршрутов передвижения подвижного состава и предназначенные в первую очередь для одновременного приема поездов с разных линий в парки и на станции узла и для отправления поездов в разные направления. В зависимости от потребной пропускной способности, условий безопасности движения с учетом профиля и плана подходов к пересечению, требований к обеспечению независимости движения по отдельным направлениям для поездов различного назначения, рельефа местности и экономических факторов развязки ж.-д. линий осуществляются в разных уровнях с помощью ''путепроводных развязок'' (рис. 4.67) или в одном уровне с помощью ''шлюза'' (рис. 4.68). Тип развязки выбирается технико-экономическим сравнением потребных строительных затрат и эксплуатационных расходов.

[[Файл:67.jpg|center]]

[[Файл:68.jpg|center]]

Различают следующие виды путепроводных развязок: ''по направлениям движения'' (рис. 4.67,а) – сооружаемые в местах пересечения или примыкания ж.-д. линий без специализации путей для грузового и пассажирского движения; ''по линиям'' (рис. 4.67,6) – сооружаемые на пересечении однопутной линии с двухпутной или двух однопутных линий при незначительной корреспонденции поездопотоков между ними либо при наличии на пересекающихся линиях разных видов тяги; ''по роду движения'' (рис. 4.67,в) – сооружаемые при необходимости выделения на самостоятельные главные пути на прилегающих к узлу подходах отдельных категорий поездов, например грузовых, пассажирских дальних, пригородных.

Если строительство развязки ж.-д. линий в разных уровнях не оправдывается технико-экономическими расчетами, то может сооружаться развязка в одном уровне — ''шлюз''. Различают шлюзы двух типов: ''простейший'' (рис. 4.68,а), который облегчает пересечение двух главных путей, так как разъединяет их и позволяет пересекать в разное время; ''полный'' (рис. 4.68,6) – с дублирующими главными путями для основного направления, пропускная способность которого не должна снижаться (на рисунке – направление движения от А к Б). Безопасность движения с использованием шлюзов обеспечивается соответствующими устройствами СЦБ и предохранительными тупиками. Применение шлюзов наиболее целесообразно для пропуска локомотивов и маневровых составов.

[[Категория:Железнодорожные узлы]]

@@ Строка 28: / Строка 28: @@
 == См. также ==
-* [[Развязки железнодорожных линий]]
+* [[Транспортный узел]]
 * [[Станция примыкания]]

← Предыдущая		Версия 07:17, 4 июня 2020
Строка 25:		Строка 25:

	Если строительство развязки ж.-д. линий в разных уровнях не оправдывается технико-экономическими расчетами, то может сооружаться развязка в одном уровне — ''[[шлюз\|шлюз]]''. Различают шлюзы двух типов: ''[[Шлюз простейший\|простейший]]'' (рис. 4.68,а), который облегчает пересечение двух главных путей, так как разъединяет их и позволяет пересекать в разное время; ''[[Шлюз полный\|полный]]'' (рис. 4.68,6) – с дублирующими главными путями для основного направления, пропускная способность которого не должна снижаться (на рисунке – направление движения от А к Б). Безопасность движения с использованием шлюзов обеспечивается соответствующими устройствами СЦБ и предохранительными тупиками. Применение шлюзов наиболее целесообразно для пропуска локомотивов и маневровых составов.		Если строительство развязки ж.-д. линий в разных уровнях не оправдывается технико-экономическими расчетами, то может сооружаться развязка в одном уровне — ''[[шлюз\|шлюз]]''. Различают шлюзы двух типов: ''[[Шлюз простейший\|простейший]]'' (рис. 4.68,а), который облегчает пересечение двух главных путей, так как разъединяет их и позволяет пересекать в разное время; ''[[Шлюз полный\|полный]]'' (рис. 4.68,6) – с дублирующими главными путями для основного направления, пропускная способность которого не должна снижаться (на рисунке – направление движения от А к Б). Безопасность движения с использованием шлюзов обеспечивается соответствующими устройствами СЦБ и предохранительными тупиками. Применение шлюзов наиболее целесообразно для пропуска локомотивов и маневровых составов.
		+
		+	== См. также ==
		+
		+	* [[Развязки железнодорожных линий]]
		+
		+	* [[Станция примыкания]]
		+
		+	* [[Железнодорожные узлы]]

	[[Категория:Железнодорожные узлы]]		[[Категория:Железнодорожные узлы]]

@@ Строка 13: / Строка 13: @@
 == Классификация ==
 В зависимости от потребной пропускной способности, условий безопасности движения с учетом профиля и плана подходов к пересечению, требований к обеспечению независимости движения по отдельным направлениям для поездов различного назначения, рельефа местности и экономических факторов развязки ж.-д. линий осуществляются в разных уровнях с помощью ''путепроводных развязок'' (рис. 4.67) или в одном уровне с помощью ''шлюза'' (рис. 4.68). Тип развязки выбирается технико-экономическим сравнением потребных строительных затрат и эксплуатационных расходов.
 Различают следующие виды путепроводных развязок: ''[[Перевозка по направлению движения|по направлениям движения]]'' (рис. 4.67,а) – сооружаемые в местах пересечения или примыкания ж.-д. линий без специализации путей для грузового и пассажирского движения; ''[[Перевозка по линиям|по линиям]]'' (рис. 4.67,6) – сооружаемые на пересечении однопутной линии с двухпутной или двух однопутных линий при незначительной корреспонденции поездопотоков между ними либо при наличии на пересекающихся линиях разных видов тяги; ''[[Перевозка по роду движения|по роду движения]]'' (рис. 4.67,в) – сооружаемые при необходимости выделения на самостоятельные главные пути на прилегающих к узлу подходах отдельных категорий поездов, например грузовых, пассажирских дальних, пригородных.

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-РАЗВЯЗКИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ЛИНИЙ в узле - соединительные пути и специальные устройства между сходящимися линиями и станциями, ликвидирующие враждебные пересечения маршрутов передвижения подвижного состава и предназначенные в первую очередь для одновременного приема поездов с разных линий в парки и на станции узла и для отправления поездов в разные направления. В зависимости от потребной пропускной способности, условий безопасности движения с учетом профиля и плана подходов к пересечению, требований к обеспечению независимости движения по отдельным направлениям для поездов различного назначения, рельефа местности и экономических факторов развязки ж.-д. линий осуществляются в разных уровнях с помощью ''путепроводных развязок'' (рис. 4.67) или в одном уровне с помощью ''шлюза'' (рис. 4.68). Тип развязки выбирается технико-экономическим сравнением потребных строительных затрат и эксплуатационных расходов.
+{{#seo:
-[[Файл:67.jpg|center]]
+{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Железнодорожные станции и узлы|Железнодорожные станции и узлы|Категория:Железнодорожные узлы|Железнодорожные узлы}}
-[[Файл:68.jpg|center]]
+{{Обновление}}
-Различают следующие виды путепроводных развязок: ''по направлениям движения'' (рис. 4.67,а) – сооружаемые в местах пересечения или примыкания ж.-д. линий без специализации путей для грузового и пассажирского движения; ''по линиям'' (рис. 4.67,6) – сооружаемые на пересечении однопутной линии с двухпутной или двух однопутных линий при незначительной корреспонденции поездопотоков между ними либо при наличии на пересекающихся линиях разных видов тяги; ''по роду движения'' (рис. 4.67,в) – сооружаемые при необходимости выделения на самостоятельные главные пути на прилегающих к узлу подходах отдельных категорий поездов, например грузовых, пассажирских дальних, пригородных.
+РАЗВЯЗКИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ЛИНИЙ в узле - соединительные пути и специальные устройства между сходящимися линиями и станциями, ликвидирующие враждебные пересечения маршрутов передвижения подвижного состава и предназначенные в первую очередь для одновременного приема поездов с разных линий в парки и на станции узла и для отправления поездов в разные направления.
-Если строительство развязки ж.-д. линий в разных уровнях не оправдывается технико-экономическими расчетами, то может сооружаться развязка в одном уровне — ''шлюз''. Различают шлюзы двух типов: ''простейший'' (рис. 4.68,а), который облегчает пересечение двух главных путей, так как разъединяет их и позволяет пересекать в разное время; ''полный'' (рис. 4.68,6) – с дублирующими главными путями для основного направления, пропускная способность которого не должна снижаться (на рисунке – направление движения от А к Б). Безопасность движения с использованием шлюзов обеспечивается соответствующими устройствами СЦБ и предохранительными тупиками. Применение шлюзов наиболее целесообразно для пропуска локомотивов и маневровых составов.
+__TOC__
 [[Категория:Железнодорожные узлы]]