Рефрижераторный вагон - История изменений

Dimon1998daf: Перенаправление на Рефрижераторные вагоны

2020-07-21T06:42:25Z

Перенаправление на Рефрижераторные вагоны

Dimon1998daf: Содержимое страницы заменено на «REDIRECT#Рефрижераторные вагоны»

2020-07-21T06:41:10Z

Содержимое страницы заменено на «REDIRECT#Рефрижераторные вагоны»

Dimon1998daf: Новая страница: «{{#seo: |keywords=Полезная информация про рефрижераторный вагон |description= Рефрижераторный вагон…»

2020-07-21T01:01:57Z

Новая страница: «{{#seo: |keywords=Полезная информация про рефрижераторный вагон |description= Рефрижераторный вагон…»

Новая страница

{{#seo:
|keywords=Полезная информация про рефрижераторный вагон
|description= Рефрижераторный вагон
}}

Рефрижераторный вагон – универсальный вагон крытого типа, предназначенный для [[Перевозочный процесс|перевозки]] [[Скоропортящиеся грузы|скоропортящихся грузов]]. При нахождении в нем на грузы не влияют факторы внешней среды. Перемещение в [[вагоне]] данного типа актуально для быстро портящихся грузов на большие расстояния – более 500 км. Таким образом перемещают в основном продукты питания.

__TOC__

== Конструкция ==

Кузов рефрижераторных вагонов цельнометаллический, имеет хребтовый швеллер и термопрослойку, которая защищает его внутреннее помещение от наружного воздействия. Главным его отличием от прочих изотермических вагонов является охлаждение машинного типа и электроохлаждения. Хладогеном выступают аммиак либо хладон. Электрическое питание осуществляется от дизельных генераторов. Тепло обеспечивается электрическими печками. Вагоны оснащены воздушной циркуляцией принудительного типа и вентиляцией грузового помещения. Ходовые элементы представлены 2-осными тележками с базой 240 см.

== Классификация ==

Рефрижераторы классифицируются по:
· количеству вагонов в составе (поезда из 21 или 23 единиц);
· секциям (5-ти и 12-вагонные);
· автономным единицам.

По системе обеспечения холодом вагоны делятся на групповой тип и индивидуальный. В первом варианте охлаждение производится холодильными аппаратами, работающими на аммиаке, которые расположены в вагоне в центре поезда. Затем хладоген передается в остальные рефрижераторы по системе рассольного охлаждения. В аналогах индивидуального типа каждый вагон оборудован своим холодильным аппаратом.

== Типы рефрежираторных секций ==

В РФ и государствах СНГ используются следующие рефрижераторные секции:
1. 5-тивагонная секция вместимостью до 200 тонн. Они состоят из рефрижераторов в количестве 4 штук и вагона с дизельным генератором. Каждый рефрижератор оборудован холодильным аппаратом, работающим на фрионе.

2. Секции ZB-5, построенные в Германии, в них входят: четыре простых единицы и 1 дизельная.

В последнем находятся 2 основных и 1 дополнительный генератор, кабина и отсек для обслуживающих работников. В секцию входят обычные вагоны-холодильники. Их охлаждающие машины осуществляют работу автоматически по командам импульсной установки. Также имеется возможность управлять температурой вручную из кабины дизельного вагона. В большинстве случаев используется именно ручной режим управления. Стены [[Грузовой вагон|грузовых вагонов]] созданы из оцинкованной стали, покрытой изнутри гофрой.

3. Секция ZА-5 тоже включает пять единиц, 2 из которых комбинированные: в одном имеется служебное помещение, в другом – электростанция и панель управления.

4. Двенадцативагонная группа состояла из десяти стандартных холодильников, дизельной электростанции и вагона-машинного отделения.

Существуют составы из 21 вагона, включающие 3 спецвагона: дизельную электростанцию, служебную и машинную единицу. Каждая из них имеет свою нумерацию и переставлять их запрещается. Дизель-электростанция оснащена 4-мя основными и 1-им вспомогательным генераторами. Под его рамой находится 4-е емкости с дизелем объемом 7200 л. В вагоне-машинном отделении созданы 2 холодильных аппарата на аммиаке. В служебном вагоне находятся кухня, душ, туалет, купе и мастерская. Он отапливается с помощью водяного отопления.

Поезда из 23 вагонов имеют следующую составность: в центре размещаются 3 спецвагона (служебный, машинное помещение и электростанция), по обоим сторонам к ним присоединяются по десять обычных грузовых рефрижераторов.

Оборудование составов дает возможность удерживать температурный режим внутри вагонов от -9 до +6°С. Температура на улице при этом может быть от -42 до +30°С. Большая часть рефрижераторных вагонов советских времен было построено машиностроительным предприятием Брянска.

== Обслуживание рефрижераторов ==

Рефрижераторные поезда и группы обслуживаются двумя сменными бригадами. Прием и сдача поезда происходит в порожнем виде и только в редких случаях в груженом.

Для 5-вагонной группы бригада состоит из трех специалистов (руководитель и два механика). Для обслуживания более современных аналогичных секций достаточно бригады из 2-ух работников. Секции коммерческих структур часто обслуживаются только одним специалистом, но период поездки у него длится дольше.

Дежурный член бригады проверяет температуру внутри рефрижераторов через четыре часа. Это действие он выполняет при помощи термостанции, находящейся в служебном помещении. С интервалом не превышающем 10 часов замеряется температура уличного воздуха при помощи термометра. Все температурные показания, состояние вентиляции и работа устройств заносится в специальный журнал. [[Капитальный ремонт|Капитальный ремонт]] рефсекций производится на специально оснащенных вагоноремонтных предприятиях. Деповской ремонт выполняется в рефрижераторных вагонных депо.

== Периодические нормы ремонта ==

Для рефрижераторных вагонов имеются периодические нормы их ремонта:

· заводской ремонт первого объема – необходим спустя 8 лет после выпуска или ремонта 2-го объема;
· ремонт второго объема – спустя шесть лет после первого ремонта на заводе;
· ремонт в депо – спустя 150 тыс. км пробега или 2,5 года.

Все рефрижераторные депо и эксплуатационные линии отданы под контроль компании ОАО «Рефсервис». Под ее управлением находятся депо «Троицк» (Челябинской области) и «Тихорецкая» (Краснодарский край), а также 8 погрузочно-разгрузочных центров.
В настоящее время к парку рефсекций компании ОАО «Рефсервис» относится более 6 тыс. вагонов.

[[Категория: Контейнеры и контрейлеры]]

== См. также ==

* [[Вагоны и вагонное хозяйство]]

* [[Материально-техническая база вагонного хозяйства]]

* [[Техническое обслуживание и ремонт вагонов]]

← Предыдущая		Версия 06:42, 21 июля 2020
Строка 1:		Строка 1:
−	REDIRECT#[[Рефрижераторные вагоны]]	+	#REDIRECT[[Рефрижераторные вагоны]]

← Предыдущая		Версия 06:41, 21 июля 2020
Строка 1:		Строка 1:
−	{{#~~seo:~~	+	REDIRECT#[[Рефрижераторные вагоны]]
−	~~\|keywords=Полезная информация про рефрижераторный вагон~~
−	~~\|description= Рефрижераторный вагон~~
−	}}
−
−
−
−	~~Рефрижераторный вагон – универсальный вагон крытого типа, предназначенный для~~ [[Перевозочный процесс\|перевозки]] [[Скоропортящиеся грузы\|скоропортящихся грузов]]. При нахождении в нем на грузы не влияют факторы внешней среды. Перемещение в [[вагоне]] данного типа актуально для быстро портящихся грузов на большие расстояния – более 500 км. Таким образом перемещают в основном продукты питания.
−
−	~~__TOC__~~
−
−	~~== Конструкция ==~~
−
−	Кузов рефрижераторных вагонов цельнометаллический, имеет хребтовый швеллер и термопрослойку, которая защищает его внутреннее помещение от наружного воздействия. Главным его отличием от прочих изотермических вагонов является охлаждение машинного типа и электроохлаждения. Хладогеном выступают аммиак либо хладон. Электрическое питание осуществляется от дизельных генераторов. Тепло обеспечивается электрическими печками. Вагоны оснащены воздушной циркуляцией принудительного типа и вентиляцией грузового помещения. Ходовые элементы представлены 2-осными тележками с базой 240 см.
−
−	~~== Классификация ==~~
−
−	~~Рефрижераторы классифицируются по:~~
−	~~· количеству вагонов в составе (поезда из 21 или 23 единиц);~~
−	~~· секциям (5-ти и 12-вагонные);~~
−	~~· автономным единицам.~~
−
−	По системе обеспечения холодом вагоны делятся на групповой тип и индивидуальный. В первом варианте охлаждение производится холодильными аппаратами, работающими на аммиаке, которые расположены в вагоне в центре поезда. Затем хладоген передается в остальные рефрижераторы по системе рассольного охлаждения. В аналогах индивидуального типа каждый вагон оборудован своим холодильным аппаратом.
−
−	~~== Типы рефрежираторных секций ==~~
−
−	~~В РФ и государствах СНГ используются следующие рефрижераторные секции:~~
−	1. 5-тивагонная секция вместимостью до 200 тонн. Они состоят из рефрижераторов в количестве 4 штук и вагона с дизельным генератором. Каждый рефрижератор оборудован холодильным аппаратом, работающим на фрионе.
−
−	~~2. Секции ZB-5, построенные в Германии, в них входят: четыре простых единицы и 1 дизельная.~~
−
−	В последнем находятся 2 основных и 1 дополнительный генератор, кабина и отсек для обслуживающих работников. В секцию входят обычные вагоны-холодильники. Их охлаждающие машины осуществляют работу автоматически по командам импульсной установки. Также имеется возможность управлять температурой вручную из кабины дизельного вагона. В большинстве случаев используется именно ручной режим управления. Стены [[Грузовой вагон\|грузовых вагонов]] созданы из оцинкованной стали, покрытой изнутри гофрой.
−
−	3. Секция ZА-5 тоже включает пять единиц, 2 из которых комбинированные: в одном имеется служебное помещение, в другом – электростанция и панель управления.
−
−	4. Двенадцативагонная группа состояла из десяти стандартных холодильников, дизельной электростанции и вагона-машинного отделения.
−
−	Существуют составы из 21 вагона, включающие 3 спецвагона: дизельную электростанцию, служебную и машинную единицу. Каждая из них имеет свою нумерацию и переставлять их запрещается. Дизель-электростанция оснащена 4-мя основными и 1-им вспомогательным генераторами. Под его рамой находится 4-е емкости с дизелем объемом 7200 л. В вагоне-машинном отделении созданы 2 холодильных аппарата на аммиаке. В служебном вагоне находятся кухня, душ, туалет, купе и мастерская. Он отапливается с помощью водяного отопления.
−
−	Поезда из 23 вагонов имеют следующую составность: в центре размещаются 3 спецвагона (служебный, машинное помещение и электростанция), по обоим сторонам к ним присоединяются по десять обычных грузовых рефрижераторов.
−
−	Оборудование составов дает возможность удерживать температурный режим внутри вагонов от -9 до +6°С. Температура на улице при этом может быть от -42 до +30°С. Большая часть рефрижераторных вагонов советских времен было построено машиностроительным предприятием Брянска.
−
−	~~== Обслуживание рефрижераторов ==~~
−
−	Рефрижераторные поезда и группы обслуживаются двумя сменными бригадами. Прием и сдача поезда происходит в порожнем виде и только в редких случаях в груженом.
−
−	Для 5-вагонной группы бригада состоит из трех специалистов (руководитель и два механика). Для обслуживания более современных аналогичных секций достаточно бригады из 2-ух работников. Секции коммерческих структур часто обслуживаются только одним специалистом, но период поездки у него длится дольше.
−
−	Дежурный член бригады проверяет температуру внутри рефрижераторов через четыре часа. Это действие он выполняет при помощи термостанции, находящейся в служебном помещении. С интервалом не превышающем 10 часов замеряется температура уличного воздуха при помощи термометра. Все температурные показания, состояние вентиляции и работа устройств заносится в специальный журнал. [[Капитальный ремонт\|Капитальный ремонт]] рефсекций производится на специально оснащенных вагоноремонтных предприятиях. Деповской ремонт выполняется в рефрижераторных вагонных депо.
−
−	~~== Периодические нормы ремонта ==~~
−
−	~~Для рефрижераторных вагонов имеются периодические нормы их ремонта:~~
−
−	~~· заводской ремонт первого объема – необходим спустя 8 лет после выпуска или ремонта 2-го объема;~~
−	~~· ремонт второго объема – спустя шесть лет после первого ремонта на заводе;~~
−	~~· ремонт в депо – спустя 150 тыс. км пробега или 2,5 года.~~
−
−	Все рефрижераторные депо и эксплуатационные линии отданы под контроль компании ОАО «Рефсервис». Под ее управлением находятся депо «Троицк» (Челябинской области) и «Тихорецкая» (Краснодарский край), а также 8 погрузочно-разгрузочных центров.
−	~~В настоящее время к парку рефсекций компании ОАО «Рефсервис» относится более 6 тыс. вагонов.~~
−
−	~~[[Категория: Контейнеры и контрейлеры]]~~
−
−	~~== См. также ==~~
−
−	* [[Вагоны и вагонное хозяйство]]
−
−	* [[Материально-техническая база вагонного хозяйства]]
−
−	* [[Техническое обслуживание и ремонт вагонов]]