Себестоимость перевозок - История изменений

Dimon1998daf в 10:38, 25 июня 2020

2020-06-25T10:38:23Z

Admin в 17:13, 22 октября 2017

2017-10-22T17:13:25Z

Admin: Новая страница: «СЕБЕСТОИМОСТЬ ПЕРЕВОЗОК - эксплуатационные расходы, приходящиеся на единицу перевозок (…»

2017-10-22T17:13:03Z

Новая страница: «СЕБЕСТОИМОСТЬ ПЕРЕВОЗОК - эксплуатационные расходы, приходящиеся на единицу перевозок (…»

Новая страница

СЕБЕСТОИМОСТЬ ПЕРЕВОЗОК - эксплуатационные расходы, приходящиеся на единицу перевозок (продукции или работ), один из важнейших показателей работы транспортных предприятий. Показатель себестоимости перевозок используется для оценки конкурентоспособности транспортной продукции и качества перевозочного процесса, при установлении тарифов на перевозку грузов и пассажиров, определении экономической эффективности внедрения новой техники и выборе инвестиционных проектов, анализе
производственно- хозяйственной деятельности, принятии управленческих решений, применении прогрессивных ресурсосберегающих технологий и решении многих других
технико-экономических задач.

На себестоимость перевозок влияет множество различных факторов, среди которых можно выделить народно-хозяйственные, отраслевые и природно-географические.

''Народно-хозяйственные факторы'' — объем перевозок, размеры движения (густота), дальность, структура грузооборота по родам грузов, по видам перевозок и сообщениям, степень неравномерности по периодам года и направлениям, уровень цен на подвижной состав, топливо, электроэнергию, материалы и др.

''Отраслевые факторы'' - технический уровень оснащения ж. д., степень использования основных фондов и их износа, производительность труда, внедрение прогрессивных и ресурсосберегающих технологий, качество обслуживания клиентуры и пассажиров, обоснованный уровень норм расхода трудовых, материальных, топливно-энергетических затрат на единицу продукции и т. д.

''Природно-географические факторы'' - рельеф местности, климатические условия и др. Они оказывают большое влиние на план и профиль пути, расходы на топливо, электроэнергию, амортизацию основных фондов и т. д.

К факторам, влияющим на все элементы затрат, относятся: объем перевозок, техническое вооружение ж. д., технологии работ, показатели использования подвижного состава.
Факторами, влияющими на отдельные элементы затрат, являются производительность труда, показатели использования основных фондов, нормы расхода, цены на топливо,
электроэнергию, материалы, подвижной состав и другие технические средства.

Себестоимость грузовых и пассажирских перевозок рассчитывается по видам тяги, видам сообщения, категориям поездов и по операциям перевозочного процесса. Для решения
технико-экономических задач может быть рассчитана себестоимость перевозок по родам грузов, типам вагонов, участкам и направлениям перевозок.

Себестоимость приведенной продукции отличается от себестоимости грузовых и пассажирских перевозок. Это средневзвешенная по объему грузовых и пассажирских перевозок
величина.
[[Категория: Эксплуатационные расходы]]

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-СЕБЕСТОИМОСТЬ ПЕРЕВОЗОК - эксплуатационные расходы, приходящиеся на единицу перевозок (продукции или работ), один из важнейших показателей работы транспортных предприятий. Показатель себестоимости перевозок используется для оценки конкурентоспособности транспортной продукции и качества перевозочного процесса, при установлении тарифов на перевозку грузов и пассажиров, определении экономической эффективности внедрения новой техники и выборе инвестиционных проектов, анализе
+{{#seo:
-производственно- хозяйственной деятельности, принятии управленческих решений, применении прогрессивных ресурсосберегающих технологий и решении многих других
+|keywords= полезная информация про себестоимость перевозок
-технико-экономических задач.
+|description= Себестоимость перевозок
 На себестоимость перевозок влияет множество различных факторов, среди которых можно выделить народно-хозяйственные, отраслевые и природно-географические.
-''Народно-хозяйственные факторы'' — объем перевозок, размеры движения (густота), дальность, структура грузооборота по родам грузов, по видам перевозок и сообщениям, степень неравномерности по периодам года и направлениям, уровень цен на подвижной состав, топливо, электроэнергию, материалы и др.
+== Народно-хозяйственные факторы ==
-''Отраслевые факторы'' - технический уровень оснащения ж. д., степень использования основных фондов и их износа, производительность труда, внедрение прогрессивных и ресурсосберегающих технологий, качество обслуживания клиентуры и пассажиров, обоснованный уровень норм расхода трудовых, материальных, топливно-энергетических затрат на единицу продукции и т. д.
+''Народно-хозяйственные факторы'' — объем перевозок, размеры движения (густота), дальность, структура [[Грузооборот|грузооборота]] по родам грузов, по [[Виды перевозок|видам перевозок]] и [[Виды сообщений|сообщениям]], степень неравномерности по периодам года и направлениям, уровень цен на подвижной состав, топливо, электроэнергию, материалы и др.
-''Природно-географические факторы'' - рельеф местности, климатические условия и др. Они оказывают большое влияние на план и профиль пути, расходы на топливо, электроэнергию, амортизацию основных фондов и т. д.
+== Отраслевые факторы ==
 К факторам, влияющим на все элементы затрат, относятся: объем перевозок, техническое вооружение ж. д., технологии работ, показатели использования подвижного состава.
@@ Строка 15: / Строка 33: @@
 электроэнергию, материалы, подвижной состав и другие технические средства.
-Себестоимость грузовых и пассажирских перевозок рассчитывается по видам тяги, видам сообщения, категориям поездов и по операциям перевозочного процесса. Для решения
+Себестоимость [[Перевозки грузов|грузовых]] и [[Пассажирские перевозки|пассажирских]] перевозок рассчитывается по видам тяги, видам сообщения, категориям поездов и по операциям перевозочного процесса. Для решения технико-экономических задач может быть рассчитана себестоимость перевозок по родам грузов, типам вагонов, участкам и направлениям перевозок.
 Себестоимость приведенной продукции отличается от себестоимости грузовых и пассажирских перевозок. Это средневзвешенная по объему грузовых и пассажирских перевозок
 величина.
 [[Категория: Эксплуатационные расходы]]