Скорости движения поездов - История изменений

Admin в 14:02, 19 марта 2019

2019-03-19T14:02:43Z

Admin в 13:48, 19 марта 2019

2019-03-19T13:48:22Z

Admin в 18:54, 18 июня 2018

2018-06-18T18:54:04Z

Admin: Новая страница: «'''Максимальная скорость''' Максимальная скорость (Vmax) – скорость движения поезда, котора…»

2017-10-19T12:34:12Z

Новая страница: «'''Максимальная скорость''' Максимальная скорость (Vmax) – скорость движения поезда, котора…»

Новая страница

'''Максимальная скорость'''

Максимальная скорость (Vmax) – скорость движения поезда, которая допускается на участке по состоянию технических средств (пути, искусственных сооружений, локомотивов, вагонов и т.д.).

'''Расчетная скорость'''

Расчетная скорость(Vр) – наибольшая скорость на участке, с которой может следовать поезд максимальной массы, установленной для данного типа локомотива и расчетного подъема неограниченной протяженности.

'''Ходовая скорость'''

Ходовая скорость (Vx) – средняя скорость движения при безостановочном пропуске поезда по участку. Определяется по формуле:

[[Файл:Ф1505.jpg|center]]

где ΣNL – суммарные поездо-километры на участке, ΣNtх — суммарные поездо-часы в движении на участке без учета продолжительности остановок поездов и времени, затраченного при этих остановках на разгоны и торможения. Ходовая скорость зависит от профиля и текущего состояния пути, мощности локомотива, массы поезда брутто, сопротивления движению поезда и т. д.

'''Техническая скорость'''

Техническая скорость (Vт) – средняя скорость движения при безостановочном пропуске поезда по участку, но с учетом фактически потерянного времени на разгоны и торможения из-за остановок поездов:

[[Файл:Ф1506.jpg|center]]

где ΣNtрт – суммарные поездо-часы, затраченные на разгоны и замедления при остановках поездов на участке. Техническая скорость зависит от ходовой скорости и фактического числа остановок поездов.

'''Участковая скорость'''

Участковая скорость (Vуч) – средняя скорость движения поезда по участку. Участковая скорость определяется делением суммарных поездо-километров на участке на суммарные поездо-часы нахождения поездов на участке:

[[Файл:Ф1507.jpg|center]]

где ΣNtст – суммарные поездо-часы стоянки на участке, включающие стоянки поездов на раздельных пунктах и простои на перегонах по неприему поездов. Участковая скорость зависит от пропускной способности участка, размеров движения грузовых и пассажирских поездов, технического состояния пути, блокировки и подвижного состава, графика движения поездов и диспетчерского регулирования.

'''Маршрутная скорость'''

Маршрутная скорость (VM) – средняя скорость движения маршрута от станции формирования до станции расформирования. Маршрутная скорость показывает среднюю скорость движения маршрута не только с учетом времени, затраченного на участках, но и с учетом времени простоя маршрутов на попутных технических станциях:

[[Файл:Ф1508.jpg|center]]

где ΣNLм — поездо-километры пробега маршрутов, ΣNtм – поездо-часы, затраченные маршрутами на проследование от станции формирования до станции расформирования.

'''Скорость доставки груза'''

Скорость доставки груза (Vг) – средняя скорость перемещения груза от момента приема его дорогой до момента выдачи получателю.

Ходовая, техническая и участковая скорости могут определяться не только для отдельных участков, но и для отделений дорог и всей сети ж. д. Для этого достаточно просуммировать участковые поездо-километры и поездо-часы соответственно для отделений дорог и всей сети. Отношение соответствующих поездо-километров к поездо-часам определит указанные выше скорости для этих подразделений и всей сети в целом.

[[Категория: Скорости движения поездов]]

@@ Строка 3: / Строка 3: @@
 ==Максимальная скорость==
-Максимальная скорость (Vmax) – скорость движения поезда, которая допускается на участке по состоянию технических средств (пути, искусственных сооружений, локомотивов, вагонов и т.д.).
+Максимальная скорость (Vmax) – скорость движения [[поезд]]а, которая допускается на участке по состоянию технических средств ([[Железнодорожный путь|пути]], [[Искусственные сооружения|искусственных сооружений]], [[локомотив]]ов, [[вагон]]ов и т.д.).
 ==Расчетная скорость==
-Расчетная скорость(Vр) – наибольшая скорость на участке, с которой может следовать поезд максимальной массы, установленной для данного типа локомотива и расчетного подъема неограниченной протяженности.
+Расчетная скорость(Vр) – наибольшая скорость на участке, с которой может следовать поезд максимальной [[Вес поезда|массы]], установленной для данного типа локомотива и [[Уклон|расчетного подъема]] неограниченной протяженности.
 ==Ходовая скорость==
@@ Строка 15: / Строка 15: @@
 [[Файл:Ф1505.jpg|center]]
-где ΣNL – суммарные поездо-километры на участке, ΣNtх — суммарные поездо-часы в движении на участке без учета продолжительности остановок поездов и времени, затраченного при этих остановках на разгоны и торможения. Ходовая скорость зависит от профиля и текущего состояния пути, мощности локомотива, массы поезда брутто, сопротивления движению поезда и т. д.
+где ΣNL – суммарные поездо-километры на участке, ΣNtх — суммарные поездо-часы в движении на участке без учета продолжительности остановок поездов и времени, затраченного при этих остановках на разгоны и торможения. Ходовая скорость зависит от [[Продольный профиль железнодорожного пути|профиля]] и текущего состояния пути, [[Теория локомотивной тяги и тяговые расчеты|мощности локомотива, массы поезда брутто, сопротивления движению поезда и т. д.]]
 ==Техническая скорость==
@@ Строка 31: / Строка 31: @@
 [[Файл:Ф1507.jpg|center]]
-где ΣNtст – суммарные поездо-часы стоянки на участке, включающие стоянки поездов на раздельных пунктах и простои на перегонах по неприему поездов. Участковая скорость зависит от пропускной способности участка, размеров движения грузовых и пассажирских поездов, технического состояния пути, блокировки и подвижного состава, графика движения поездов и диспетчерского регулирования.
+где ΣNtст – суммарные поездо-часы стоянки на участке, включающие стоянки поездов на раздельных пунктах и простои на [[перегон]]ах по неприему поездов. Участковая скорость зависит от [[Пропускная способность|пропускной способности]] участка, размеров движения грузовых и пассажирских поездов, технического состояния пути, блокировки и подвижного состава, [[График движения поездов|графика движения поездов]] и [[Диспетчерское руководство движением поездов|диспетчерского регулирования]].
 ==Маршрутная скорость==
-Маршрутная скорость (VM) – средняя скорость движения маршрута от станции формирования до станции расформирования. Маршрутная скорость показывает среднюю скорость движения маршрута не только с учетом времени, затраченного на участках, но и с учетом времени простоя маршрутов на попутных технических станциях:
+Маршрутная скорость (VM) – средняя скорость движения маршрута от станции [[Формирование состава|формирования]] до станции [[Расформирование состава|расформирования]]. Маршрутная скорость показывает среднюю скорость движения маршрута не только с учетом времени, затраченного на участках, но и с учетом времени простоя маршрутов на попутных [[Техническая станция|технических станциях]]:
 [[Файл:Ф1508.jpg|center]]
@@ Строка 43: / Строка 43: @@
 ==Скорость доставки груза==
-Скорость доставки груза (Vг) – средняя скорость перемещения груза от момента приема его дорогой до момента выдачи получателю.
+Скорость доставки груза (Vг) – средняя скорость перемещения [[груз]]а от момента приема его дорогой до момента выдачи [[Грузополучатель|получателю]].
 Ходовая, техническая и участковая скорости могут определяться не только для отдельных участков, но и для отделений дорог и всей сети ж. д. Для этого достаточно просуммировать участковые поездо-километры и поездо-часы соответственно для отделений дорог и всей сети. Отношение соответствующих поездо-километров к поездо-часам определит указанные выше скорости для этих подразделений и всей сети в целом.
 [[Категория: Управление перевозочным процессом]]

← Предыдущая		Версия 18:54, 18 июня 2018
Строка 45:		Строка 45:
	Ходовая, техническая и участковая скорости могут определяться не только для отдельных участков, но и для отделений дорог и всей сети ж. д. Для этого достаточно просуммировать участковые поездо-километры и поездо-часы соответственно для отделений дорог и всей сети. Отношение соответствующих поездо-километров к поездо-часам определит указанные выше скорости для этих подразделений и всей сети в целом.		Ходовая, техническая и участковая скорости могут определяться не только для отдельных участков, но и для отделений дорог и всей сети ж. д. Для этого достаточно просуммировать участковые поездо-километры и поездо-часы соответственно для отделений дорог и всей сети. Отношение соответствующих поездо-километров к поездо-часам определит указанные выше скорости для этих подразделений и всей сети в целом.

−	[[Категория: ~~Скорости движения поездов~~]]	+	[[Категория: Управление перевозочным процессом]]

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-'''Максимальная скорость'''
+__TOC__
 Максимальная скорость (Vmax) – скорость движения поезда, которая допускается на участке по состоянию технических средств (пути, искусственных сооружений, локомотивов, вагонов и т.д.).
-'''Расчетная скорость'''
+==Расчетная скорость==
 Расчетная скорость(Vр) – наибольшая скорость на участке, с которой может следовать поезд максимальной массы, установленной для данного типа локомотива и расчетного подъема неограниченной протяженности.
-'''Ходовая скорость'''
+==Ходовая скорость==
 Ходовая скорость (Vx) – средняя скорость движения при безостановочном пропуске поезда по участку. Определяется по формуле:
@@ Строка 15: / Строка 17: @@
 где ΣNL – суммарные поездо-километры на участке, ΣNtх — суммарные поездо-часы в движении на участке без учета продолжительности остановок поездов и времени, затраченного при этих остановках на разгоны и торможения. Ходовая скорость зависит от профиля и текущего состояния пути, мощности локомотива, массы поезда брутто, сопротивления движению поезда и т. д.
-'''Техническая скорость'''
+==Техническая скорость==
 Техническая скорость (Vт) – средняя скорость движения при безостановочном пропуске поезда по участку, но с учетом фактически потерянного времени на разгоны и торможения из-за остановок поездов:
@@ Строка 23: / Строка 25: @@
 где ΣNtрт – суммарные поездо-часы, затраченные на разгоны и замедления при остановках поездов на участке. Техническая скорость зависит от ходовой скорости и фактического числа остановок поездов.
-'''Участковая скорость'''
+==Участковая скорость==
 Участковая скорость (Vуч) – средняя скорость движения поезда по участку. Участковая скорость определяется делением суммарных поездо-километров на участке на суммарные поездо-часы нахождения поездов на участке:
@@ Строка 31: / Строка 33: @@
 где ΣNtст – суммарные поездо-часы стоянки на участке, включающие стоянки поездов на раздельных пунктах и простои на перегонах по неприему поездов. Участковая скорость зависит от пропускной способности участка, размеров движения грузовых и пассажирских поездов, технического состояния пути, блокировки и подвижного состава, графика движения поездов и диспетчерского регулирования.
-'''Маршрутная скорость'''
+==Маршрутная скорость==
 Маршрутная скорость (VM) – средняя скорость движения маршрута от станции формирования до станции расформирования. Маршрутная скорость показывает среднюю скорость движения маршрута не только с учетом времени, затраченного на участках, но и с учетом времени простоя маршрутов на попутных технических станциях:
@@ Строка 39: / Строка 41: @@
 где ΣNLм — поездо-километры пробега маршрутов, ΣNtм – поездо-часы, затраченные маршрутами на проследование от станции формирования до станции расформирования.
-'''Скорость доставки груза'''
+==Скорость доставки груза==
 Скорость доставки груза (Vг) – средняя скорость перемещения груза от момента приема его дорогой до момента выдачи получателю.