https://wikirail.ru/index.php?action=history&feed=atom&title=%D0%A1%D0%BE%D0%B5%D0%B4%D0%B8%D0%BD%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D0%BF%D0%BE%D0%B5%D0%B7%D0%B4%D0%B0 2026-04-27T18:02:47Z История изменений этой страницы в вики MediaWiki 1.35.5 https://wikirail.ru/index.php?title=%D0%A1%D0%BE%D0%B5%D0%B4%D0%B8%D0%BD%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D0%BF%D0%BE%D0%B5%D0%B7%D0%B4%D0%B0&diff=7130&oldid=prev 2020-10-18T02:41:57Z

<p>Новая страница: «{{#seo: |keywords= полезная информация про вагоны соединенные поезда |description= Соедиенные поезда…»</p> <p><b>Новая страница</b></p><div>{{#seo: <br /> |keywords= полезная информация про вагоны соединенные поезда<br /> |description= Соедиенные поезда<br /> }}<br /> <br /> {{XK|Wikirail|Главная|Категория:Путь и путевое хозяйство|Путь и путевое хозяйство|Категория:Специальный самоходный и несамоходный подвижной состав|Специальный самоходный и несамоходный подвижной состав}} <br /> <br /> Соединенными называют поезда, которые состоят из двух или трех составов с [[Локомотив|локомотивами]] в начале и в середине. <br /> <br /> [[|Файл:BTNV.PNG|right|thumb|500px|Вагон бункерного типа]]<br /> <br /> __TOC__<br /> <br /> == Общие сведения ==<br /> <br /> Соединение поездов требуется в случае необходимости обеспечения «окон» для строительных и ремонтно-путевых работ, а также увеличения пропускной способности участка, когда увеличиваются объемы движения. Три поезда соединяют лишь во время создания «окна» для [[Путевые работы|путевых]] и [[Ремонтные работы|ремонтных]] работ. Все передвижения соединенных поездов регламентируются специальной инструкцией. Запрещено соединять составы, в которых есть люди или негабаритные грузы 3-ей степени и более, а также вагоны с [[Грузы#Опасные грузы|опасными грузами]]. Нельзя соединять составы при неблагоприятных метеорологических условиях: туманах, дожде, грозе или метели. Соединение и разъединение поезда выполняется по регистрируемому приказу поездного диспетчера ДНЦ на станционных путях и перегонах.<br /> <br /> == Процедура соединения ==<br /> <br /> Процедура осуществляется в определенных местах, установленных специальной комиссией. Местность должна соответствовать ряду требований: благоприятный тип профиля, хорошая видимость. Приказ о соединении поездов поступает от дежурному по станции, который затем информирует мастера пункта технического осмотра о пути и времени их приема. [[Машинист|Машинисты]] [[Локомотив|локомотива]] приказ от диспетчера получают по радиосвязи. Первый поезд принимается на путь по зеленому сигналу светофора, второй состав – при запрещающем показании. Приказ о его проследовании машинист получает от дежурного по станции. Техобслуживание и коммерческий осмотр поездов производится отдельно друг от друга: сначала первого, а затем второго. Особое внимание при этом уделяется автосцепным устройствам и тормозным рукавам последнего вагона первого поезда, важно убедиться в их исправности. После осмотра по приказу дежурного по станции составы соединяют. Машинисты договариваются о процессе отправления и ведения соединенного поезда.<br /> <br /> Разъединение поездов проводится в месте, указанном в приказе [[Поездной диспетчер|поездного диспетчера]]. Перед въездом на станцию соединенный поезд останавливается. Локомотивная бригада тяговой единицы, расположенной в середине, отключает тормозную магистраль первого поезда и, таким образом, расцепляет составы. После этого о расцепке бригада докладывает машинисту первого локомотива. Затем он тянет первый поезд за входные стрелки. Станционный дежурный подготавливает маршрут для приема второго состава и разрешает машинисту вести поезд. Разные составы сдвоенного поезда принимаются на разные пути [[Приемо-отправочный парк|приемо-отправочного парка]].<br /> <br /> [[Категория:Специальный самоходный и несамоходный подвижной состав]]<br /> <br /> == См. также ==<br /> <br /> * [[Путевой инструмент и оборудование]]<br /> <br /> * [[Планирование путевых работ]]<br /> <br /> * [[Система ведения путевого хозяйства]]</div>

Dimon1998daf