Станция примыкания - История изменений

Dimon1998daf: /* Классификация */

2020-06-04T07:16:12Z

Классификация

Dimon1998daf в 06:48, 1 июня 2020

2020-06-01T06:48:31Z

Dimon1998daf в 13:19, 30 мая 2020

2020-05-30T13:19:32Z

Dimon1998daf в 13:18, 30 мая 2020

2020-05-30T13:18:25Z

Admin: Новая страница: «СТАНЦИЯ ПРИМЫКАНИЯ - ж.-д. станция, расположенная на магистральной линии общей сети, к кот…»

2017-09-12T20:00:06Z

Новая страница: «СТАНЦИЯ ПРИМЫКАНИЯ - ж.-д. станция, расположенная на магистральной линии общей сети, к кот…»

Новая страница

СТАНЦИЯ ПРИМЫКАНИЯ - ж.-д. станция, расположенная на магистральной линии общей сети, к которой примыкает один или несколько подъездных путей промышленных предприятий. Основная работа станций примыкания заключается в переработке местного вагонопотока и формировании поездов и маневровых передач на промышленные и заводские сортировочные станции, грузовые станции промышленного района, внутризаводские станции, грузовые пункты и фронты отдельных промышленных предприятий. Для отправления на общую сеть ж. д. формируются участковые поезда, сборные поезда и вывозные поезда до ближайших технических станций и на прилегающие участки ж.-д. линий, а в некоторых случаях – сквозные поезда дальних назначений. Маршруты с топливом, рудным сырьем, минерально-строительными грузами, комплектующими изделиями, поступающие на крупные металлургические и машиностроительные заводы, ТЭЦ и горнорудные предприятия пропускаются через станции примыкания транзитом аналогично отправительским маршрутам, сформированным на заводских станциях. На станции примыкания возможно изменение массы поступающих маршрутов, что вызывается сменой вида тяги и наличием на подъездных путях продольных уклонов круче руководящего уклона, принятого на магистрали. В качестве станций примыкания используются ближайшие к промышленным площадкам районные сортировочные, участковые, грузовые и промежуточные станции общей сети железных дорог.

Для обеспечения перевозок в крупных промышленных узлах и на заводах, как правило, достаточно иметь одну станцию примыкания. Необходимость второй и третьей станций должна быть обоснована с учетом строительства станционных, подъездных и соединительных путей, путепроводных развязок, расходов на содержание постоянных устройств и пробег поездов по магистральной линии и подъездным путям.

На выставочных путях станции примыкания производится приемо-сдаточные операции между МПС и ж.-д. цехами промышленных предприятий, отраслевыми объединенными ж.-д. хозяйствами, погрузочно-транспортными управлениями, предприятиями промышленного ж.-д. транспорта. При отсутствии на подъездных путях технологических перевозок приемо-сдаточные операции могут переноситься на заводские станции или непосредственно на грузовые фронты.

Станции примыкания по объему и характеру местной работы, схемам их путевого развития и подъездных путей разделяют на три типа: I – станция с небольшим местным вагонооборотом и примыканием грузовых фронтов непосредственно к приемо-отправочному и сортировочному паркам станции; II – станция со средним и большим местным вагонооборотом, взаимодействующая с промышленной или заводской сортировочной станцией промышленного предприятия; III – станция, представляющая собой совмещенную многопарковую систему двойного управления, в составе которой имеются приемо-отправочные, сортировочно-отправочные, выставочные и сырьевые парки; здесь происходит погашение и зарождение вагонопотоков с массовыми грузами.

[[Категория:Железнодорожные узлы]]

← Предыдущая		Версия 07:16, 4 июня 2020
Строка 23:		Строка 23:

	Станции примыкания по объему и характеру [[Местная работа\|местной работы]], схемам их путевого развития и подъездных путей разделяют на три типа: I – станция с небольшим местным [[Вагонооборот\|вагонооборотом]] и примыканием грузовых фронтов непосредственно к приемо-отправочному и сортировочному паркам станции; II – станция со средним и большим местным вагонооборотом, взаимодействующая с промышленной или заводской [[Сортировочная станция\|сортировочной станцией]] промышленного предприятия; III – станция, представляющая собой совмещенную [[многопарковую систему]] двойного управления, в составе которой имеются приемо-отправочные, сортировочно-отправочные, выставочные и сырьевые парки; здесь происходит погашение и зарождение вагонопотоков с массовыми грузами.		Станции примыкания по объему и характеру [[Местная работа\|местной работы]], схемам их путевого развития и подъездных путей разделяют на три типа: I – станция с небольшим местным [[Вагонооборот\|вагонооборотом]] и примыканием грузовых фронтов непосредственно к приемо-отправочному и сортировочному паркам станции; II – станция со средним и большим местным вагонооборотом, взаимодействующая с промышленной или заводской [[Сортировочная станция\|сортировочной станцией]] промышленного предприятия; III – станция, представляющая собой совмещенную [[многопарковую систему]] двойного управления, в составе которой имеются приемо-отправочные, сортировочно-отправочные, выставочные и сырьевые парки; здесь происходит погашение и зарождение вагонопотоков с массовыми грузами.
		+
		+	== См. также ==
		+
		+	* [[Транспортный узел]]
		+
		+	* [[Предузловая станция]]
		+
		+	* [[Железнодорожные узлы]]

	[[Категория:Железнодорожные узлы]]		[[Категория:Железнодорожные узлы]]

@@ Строка 14: / Строка 14: @@
 == Назначение ==
-Основная работа станций примыкания заключается в переработке местного вагонопотока и формировании поездов и маневровых передач на промышленные и заводские сортировочные станции, грузовые станции промышленного района, внутризаводские станции, грузовые пункты и фронты отдельных промышленных предприятий. Для отправления на общую сеть ж. д. формируются участковые поезда, сборные поезда и вывозные поезда до ближайших технических станций и на прилегающие участки ж.-д. линий, а в некоторых случаях – сквозные поезда дальних назначений. Маршруты с топливом, рудным сырьем, минерально-строительными грузами, комплектующими изделиями, поступающие на крупные металлургические и машиностроительные заводы, ТЭЦ и горнорудные предприятия пропускаются через станции примыкания транзитом аналогично отправительским маршрутам, сформированным на заводских станциях. На станции примыкания возможно изменение массы поступающих маршрутов, что вызывается сменой вида тяги и наличием на подъездных путях продольных уклонов круче руководящего уклона, принятого на магистрали. В качестве станций примыкания используются ближайшие к промышленным площадкам районные сортировочные, участковые, грузовые и промежуточные станции общей сети железных дорог.
+Основная работа станций примыкания заключается в переработке местного [[вагонопотока]] и [[формировании поездов]] и маневровых передач на промышленные и заводские [[сортировочные станции]], грузовые станции промышленного района, внутризаводские станции, грузовые пункты и [[фронт]]ы отдельных промышленных предприятий. Для отправления на общую сеть ж. д. формируются [[сборные поезда]], и вывозные поезда до ближайших технических станций и на прилегающие участки ж.-д. линий, а в некоторых случаях – [[сквозные поезд]]а дальних назначений. Маршруты с топливом, рудным сырьем, минерально-строительными грузами, комплектующими изделиями, поступающие на крупные [[металлургические]] и [[машиностроительные]] заводы, ТЭЦ и горнорудные предприятия пропускаются через станции примыкания [[транзитом]] аналогично отправительским маршрутам, сформированным на заводских станциях. На станции примыкания возможно изменение массы поступающих маршрутов, что вызывается сменой вида тяги и наличием на подъездных путях продольных [[Уклон пути|уклонов]] круче руководящего уклона, принятого на магистрали. В качестве станций примыкания используются ближайшие к промышленным площадкам районные сортировочные, участковые, грузовые и промежуточные станции общей сети железных дорог.
-Для обеспечения перевозок в крупных промышленных узлах и на заводах, как правило, достаточно иметь одну станцию примыкания. Необходимость второй и третьей станций должна быть обоснована с учетом строительства станционных, подъездных и соединительных путей, путепроводных развязок, расходов на содержание постоянных устройств и пробег поездов по магистральной линии и подъездным путям.
+Для обеспечения перевозок в крупных промышленных узлах и на заводах, как правило, достаточно иметь одну станцию примыкания. Необходимость второй и третьей станций должна быть обоснована с учетом строительства станционных, подъездных и соединительных путей, [[Путепроводные развязки|путепроводных развязок]], расходов на содержание постоянных устройств и пробег поездов по магистральной линии и подъездным путям.
-На выставочных путях станции примыкания производится приемо-сдаточные операции между МПС и ж.-д. цехами промышленных предприятий, отраслевыми объединенными ж.-д. хозяйствами, погрузочно-транспортными управлениями, предприятиями промышленного ж.-д. транспорта. При отсутствии на подъездных путях технологических перевозок приемо-сдаточные операции могут переноситься на заводские станции или непосредственно на грузовые фронты.
+На выставочных путях станции примыкания производится [[Приёмо-сдаточные операции|приемо-сдаточные операции]] между МПС и ж.-д. цехами промышленных предприятий, отраслевыми объединенными ж.-д. хозяйствами, [[Погрузочно-транспортные управления|погрузочно-транспортными управлениями]], предприятиями промышленного ж.-д. транспорта. При отсутствии на подъездных путях технологических перевозок приемо-сдаточные операции могут переноситься на заводские станции или непосредственно на грузовые фронты.
 == Классификация ==
-Станции примыкания по объему и характеру местной работы, схемам их путевого развития и подъездных путей разделяют на три типа: I – станция с небольшим местным вагонооборотом и примыканием грузовых фронтов непосредственно к приемо-отправочному и сортировочному паркам станции; II – станция со средним и большим местным вагонооборотом, взаимодействующая с промышленной или заводской сортировочной станцией промышленного предприятия; III – станция, представляющая собой совмещенную многопарковую систему двойного управления, в составе которой имеются приемо-отправочные, сортировочно-отправочные, выставочные и сырьевые парки; здесь происходит погашение и зарождение вагонопотоков с массовыми грузами.
+Станции примыкания по объему и характеру [[Местная работа|местной работы]], схемам их путевого развития и подъездных путей разделяют на три типа: I – станция с небольшим местным [[Вагонооборот|вагонооборотом]] и примыканием грузовых фронтов непосредственно к приемо-отправочному и сортировочному паркам станции; II – станция со средним и большим местным вагонооборотом, взаимодействующая с промышленной или заводской [[Сортировочная станция|сортировочной станцией]] промышленного предприятия; III – станция, представляющая собой совмещенную [[многопарковую систему]] двойного управления, в составе которой имеются приемо-отправочные, сортировочно-отправочные, выставочные и сырьевые парки; здесь происходит погашение и зарождение вагонопотоков с массовыми грузами.
 [[Категория:Железнодорожные узлы]]

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
 {{#seo:
-|keywords=Полезная информация про развязки железнодорожных линий
+|keywords=Полезная информация про станции примыкания
-|description= Развязка железнодорожных линий
+|description= Станции примыкания
 }}