https://wikirail.ru/index.php?action=history&feed=atom&title=%D0%A1%D1%82%D0%BE%D0%BF_%D0%BA%D1%80%D0%B0%D0%BD_%E2%84%96_163 2026-04-28T07:45:11Z История изменений этой страницы в вики MediaWiki 1.35.5 https://wikirail.ru/index.php?title=%D0%A1%D1%82%D0%BE%D0%BF_%D0%BA%D1%80%D0%B0%D0%BD_%E2%84%96_163&diff=9264&oldid=prev 2021-04-02T05:58:23Z

<p>Новая страница: «{{#seo: |keywords= полезная информация про стоп кран № 163 |description= Стоп кран № 163 }} {{XK|Wikirail|Главна…»</p> <p><b>Новая страница</b></p><div>{{#seo: <br /> |keywords= полезная информация про стоп кран № 163<br /> |description= Стоп кран № 163<br /> }}<br /> <br /> {{XK|Wikirail|Главная|Категория:Подвижной состав|Подвижной состав|Категория:Тормозные системы железнодорожного подвижного состава|Тормозные системы железнодорожного подвижного состава|Категория:Устройство тормозов|Устройство тормозов}} <br /> <br /> __TOC__<br /> <br /> == Общие сведения ==<br /> <br /> Служит для применения [[Экстренное торможение|экстренного торможения]] из вагона пассажирского поезда в случае когда требуется немедленная остановка. Кран имеет корпус 2 ( рис.1), в котором находится клапан 5 со стержнем 3 и резиновой прокладкой 6, закрепленной винтом. Стержень соединен с эксцентриковым кулачком 4 (палец эксцентрикового кулачка входит в вырез стержня), на квадрат которого насажена ручка 1. В корпус ввернут штуцер 7, при помощи которого кран устанавливают на отростке [[Тормозная магистраль|ТМ]]. При закрытом положении крана ручка находится вдоль оси трубы. Для приведения крана в действие его ручку поворачивают поперек оси трубы. При этом поворачивается кулачок 4, поднимая вверх клапан 5, и воздух из ТМ выходит в атмосферу через отверстия в корпусе крана.<br /> <br /> [[Файл:Эпт11.PNG|550px|center|thumb|Рисунок 1 – Стоп кран №163]]<br /> <br /> [[Категория: Устройство тормозов]]<br /> <br /> == См. также ==<br /> <br /> * [[Тормозная рычажная передача]]<br /> <br /> * [[Тормозной цилиндр]]<br /> <br /> * [[Грузовой авторежим]]</div>

Dimon1998daf