Стрелочная горловина - История изменений

Dimon1998daf в 01:31, 7 июня 2020

2020-06-07T01:31:58Z

Dimon1998daf в 06:45, 3 июня 2020

2020-06-03T06:45:12Z

Dimon1998daf в 06:44, 3 июня 2020

2020-06-03T06:44:51Z

Dimon1998daf в 06:43, 3 июня 2020

2020-06-03T06:43:55Z

Admin в 11:20, 13 сентября 2017

2017-09-13T11:20:35Z

Admin в 11:19, 13 сентября 2017

2017-09-13T11:19:12Z

Admin: Новая страница: «СТРЕЛОЧНАЯ ГОРЛОВИНА - структурный элемент ж.-д. станции, через который осуществляется т…»

2017-09-13T11:18:50Z

Новая страница: «СТРЕЛОЧНАЯ ГОРЛОВИНА - структурный элемент ж.-д. станции, через который осуществляется т…»

Новая страница

СТРЕЛОЧНАЯ ГОРЛОВИНА - структурный элемент ж.-д. станции, через который осуществляется технологическая связь отдельных ее подсистем и парков путей между собой, а также станции в целом с примыкающими к ней участками (рис. 4.76). Различают стрелочные горловины входные, выходные, центральные, горочные и горловины специальных парков, баз и подъездных путей. В стрелочные горловины входят соединительные пути, стрелочные переводы, вытяжные и тупиковые пути, шлюзы, путепроводы, устройства сигнализации и автоматики, парковые пути и подходы. В зависимости от назначения стрелочные горловины могут включать любые из перечисленных устройств и конструктивно существенно различаться между собой. Отдельный стрелочный перевод (или группа стрелочных переводов), который представляет собой технологически неделимое целое и может участвовать одновременно только в одном маршруте, называется ''элементом горловины''. Определенная последовательность элементов горловины, обеспечивающая связь, например подхода с парковым путем, называется маршрутом. Различают поездные и маневровые маршруты. Элемент горловины, через который могут проходить не менее двух взаимно исключающих друг друга маршрутов, называется ''конфликтной точкой''.

По соображениям безопасности движения стрелочные горловины должны обеспечивать независимость выполнения маневровой работы от пропуска организованных поездов. Проектирование в горловине станции параллельных стрелочных ходов для обеспечения параллельности отдельных маршрутов называется ''развязкой горловины''. Основные требования, предъявляемые к стрелочной горловине: обеспечение безопасности пропуска поездов и производства маневровой работы;
рациональная и компактная укладка элементов горловины с наименьшей общей длиной и минимальными строительными расходами; рациональное взаимное расположение параллельных ходов и обоснованное их число. Число укладываемых стрелочных переводов должно обеспечивать необходимую параллельность операций и быть возможно меньшим. Конструкции стрелочной горловины существенно влияют на пропускную и перерабатывающую способность станции и ее строительную стоимость.

[[Файл:.jpg|center]]
[[Категория:Путевое развитие станций]]

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
 {{XK|Wikirail|Главная|Категория:Железнодорожные станции и узлы|Станции и узлы|Категория:Путевое развитие станций|Путевое развитие станций}}
 СТРЕЛОЧНАЯ ГОРЛОВИНА - структурный элемент ж.-д. станции, через который осуществляется технологическая связь отдельных ее подсистем и парков путей между собой, а также станции в целом с примыкающими к ней участками (рис. 4.76).
 __TOC__
 == Общие сведения ==

@@ Строка 18: / Строка 18: @@
 == Общие сведения ==
-[[Файл:76.jpg|right|thumb|350px]]
+[[Файл:76.jpg|right|thumb|500px]]
 Различают стрелочные [[горловины входные]], выходные, центральные, горочные и горловины специальных парков, баз и подъездных путей. В стрелочные горловины входят [[Соеденительный путь|соединительные пути]], [[Стрелочный перевод|стрелочные переводы]], вытяжные и тупиковые пути, шлюзы, [[Путепровод|путепроводы]], устройства сигнализации и автоматики, парковые пути и подходы. В зависимости от назначения [[Стрелочная горловина|стрелочные горловины]] могут включать любые из перечисленных устройств и конструктивно существенно различаться между собой. Отдельный стрелочный перевод (или группа стрелочных переводов), который представляет собой технологически неделимое целое и может участвовать одновременно только в одном маршруте, называется ''элементом горловины''. Определенная последовательность элементов горловины, обеспечивающая связь, например подхода с парковым путем, называется ''маршрутом''. Различают [[Поездные маршруты|поездные]] и [[Маневровые маршруты|маневровые маршруты]]. Элемент горловины, через который могут проходить не менее двух взаимно исключающих друг друга маршрутов, называется ''конфликтной точкой''.

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
 {{#seo:
-|keywords=Полезная информация про станционные пути
+|keywords=Полезная информация про стрелочную горловину
-|description= Станционный путь
+|description= Стрелочная горловина
 }}

← Предыдущая		Версия 06:43, 3 июня 2020
Строка 1:		Строка 1:
−	СТРЕЛОЧНАЯ ГОРЛОВИНА - структурный элемент ж.-д. станции, через который осуществляется технологическая связь отдельных ее подсистем и парков путей между собой, а также станции в целом с примыкающими к ней участками (рис. 4.76). Различают стрелочные горловины входные, выходные, центральные, горочные и горловины специальных парков, баз и подъездных путей. В стрелочные горловины входят соединительные пути, стрелочные переводы, вытяжные и тупиковые пути, шлюзы, путепроводы, устройства сигнализации и автоматики, парковые пути и подходы. В зависимости от назначения стрелочные горловины могут включать любые из перечисленных устройств и конструктивно существенно различаться между собой. Отдельный стрелочный перевод (или группа стрелочных переводов), который представляет собой технологически неделимое целое и может участвовать одновременно только в одном маршруте, называется ''элементом горловины''. Определенная последовательность элементов горловины, обеспечивающая связь, например подхода с парковым путем, называется ''маршрутом''. Различают поездные и маневровые маршруты. Элемент горловины, через который могут проходить не менее двух взаимно исключающих друг друга маршрутов, называется ''конфликтной точкой''.	+	{{#seo:
		+	\|keywords=Полезная информация про станционные пути
		+	\|description= Станционный путь
		+	}}
		+
		+	{{XK\|Wikirail\|Главная\|Категория:Железнодорожные станции и узлы\|Станции и узлы\|Категория:Путевое развитие станций\|Путевое развитие станций}}
		+
		+	{{Обновление}}
		+
		+
		+	СТРЕЛОЧНАЯ ГОРЛОВИНА - структурный элемент ж.-д. станции, через который осуществляется технологическая связь отдельных ее подсистем и парков путей между собой, а также станции в целом с примыкающими к ней участками (рис. 4.76).
		+
		+
		+	__TOC__
		+
		+
		+
		+	== Общие сведения ==
		+
		+	[[Файл:76.jpg\|right\|thumb\|350px]]
		+
		+	Различают стрелочные [[горловины входные]], выходные, центральные, горочные и горловины специальных парков, баз и подъездных путей. В стрелочные горловины входят [[Соеденительный путь\|соединительные пути]], [[Стрелочный перевод\|стрелочные переводы]], вытяжные и тупиковые пути, шлюзы, [[Путепровод\|путепроводы]], устройства сигнализации и автоматики, парковые пути и подходы. В зависимости от назначения [[Стрелочная горловина\|стрелочные горловины]] могут включать любые из перечисленных устройств и конструктивно существенно различаться между собой. Отдельный стрелочный перевод (или группа стрелочных переводов), который представляет собой технологически неделимое целое и может участвовать одновременно только в одном маршруте, называется ''элементом горловины''. Определенная последовательность элементов горловины, обеспечивающая связь, например подхода с парковым путем, называется ''маршрутом''. Различают [[Поездные маршруты\|поездные]] и [[Маневровые маршруты\|маневровые маршруты]]. Элемент горловины, через который могут проходить не менее двух взаимно исключающих друг друга маршрутов, называется ''конфликтной точкой''.
		+
		+	По соображениям безопасности движения стрелочные горловины должны обеспечивать независимость выполнения маневровой работы от пропуска организованных поездов. Проектирование в горловине станции параллельных стрелочных ходов для обеспечения параллельности отдельных маршрутов называется ''развязкой горловины''. Основные требования, предъявляемые к стрелочной горловине: обеспечение безопасности пропуска поездов и производства маневровой работы; рациональная и компактная укладка элементов горловины с наименьшей общей длиной и минимальными строительными расходами; рациональное взаимное расположение параллельных ходов и обоснованное их число. Число укладываемых стрелочных переводов должно обеспечивать необходимую параллельность операций и быть возможно меньшим. Конструкции стрелочной горловины существенно влияют на пропускную и перерабатывающую способность станции и ее строительную стоимость.

−	По соображениям безопасности движения стрелочные горловины должны обеспечивать независимость выполнения маневровой работы от пропуска организованных поездов. Проектирование в горловине станции параллельных стрелочных ходов для обеспечения параллельности отдельных маршрутов называется ''развязкой горловины''. Основные требования, предъявляемые к стрелочной горловине: обеспечение безопасности пропуска поездов и производства маневровой работы;
−	рациональная и компактная укладка элементов горловины с наименьшей общей длиной и минимальными строительными расходами; рациональное взаимное расположение параллельных ходов и обоснованное их число. Число укладываемых стрелочных переводов должно обеспечивать необходимую параллельность операций и быть возможно меньшим. Конструкции стрелочной горловины существенно влияют на пропускную и перерабатывающую способность станции и ее строительную стоимость.

−	~~[[Файл:76.jpg\|center]]~~
	[[Категория:Путевое развитие станций]]		[[Категория:Путевое развитие станций]]

← Предыдущая		Версия 11:20, 13 сентября 2017
Строка 1:		Строка 1:
−	СТРЕЛОЧНАЯ ГОРЛОВИНА - структурный элемент ж.-д. станции, через который осуществляется технологическая связь отдельных ее подсистем и парков путей между собой, а также станции в целом с примыкающими к ней участками (рис. 4.76). Различают стрелочные горловины входные, выходные, центральные, горочные и горловины специальных парков, баз и подъездных путей. В стрелочные горловины входят соединительные пути, стрелочные переводы, вытяжные и тупиковые пути, шлюзы, путепроводы, устройства сигнализации и автоматики, парковые пути и подходы. В зависимости от назначения стрелочные горловины могут включать любые из перечисленных устройств и конструктивно существенно различаться между собой. Отдельный стрелочный перевод (или группа стрелочных переводов), который представляет собой технологически неделимое целое и может участвовать одновременно только в одном маршруте, называется ''элементом горловины''. Определенная последовательность элементов горловины, обеспечивающая связь, например подхода с парковым путем, называется маршрутом. Различают поездные и маневровые маршруты. Элемент горловины, через который могут проходить не менее двух взаимно исключающих друг друга маршрутов, называется ''конфликтной точкой''.	+	СТРЕЛОЧНАЯ ГОРЛОВИНА - структурный элемент ж.-д. станции, через который осуществляется технологическая связь отдельных ее подсистем и парков путей между собой, а также станции в целом с примыкающими к ней участками (рис. 4.76). Различают стрелочные горловины входные, выходные, центральные, горочные и горловины специальных парков, баз и подъездных путей. В стрелочные горловины входят соединительные пути, стрелочные переводы, вытяжные и тупиковые пути, шлюзы, путепроводы, устройства сигнализации и автоматики, парковые пути и подходы. В зависимости от назначения стрелочные горловины могут включать любые из перечисленных устройств и конструктивно существенно различаться между собой. Отдельный стрелочный перевод (или группа стрелочных переводов), который представляет собой технологически неделимое целое и может участвовать одновременно только в одном маршруте, называется ''элементом горловины''. Определенная последовательность элементов горловины, обеспечивающая связь, например подхода с парковым путем, называется ''маршрутом''. Различают поездные и маневровые маршруты. Элемент горловины, через который могут проходить не менее двух взаимно исключающих друг друга маршрутов, называется ''конфликтной точкой''.

	По соображениям безопасности движения стрелочные горловины должны обеспечивать независимость выполнения маневровой работы от пропуска организованных поездов. Проектирование в горловине станции параллельных стрелочных ходов для обеспечения параллельности отдельных маршрутов называется ''развязкой горловины''. Основные требования, предъявляемые к стрелочной горловине: обеспечение безопасности пропуска поездов и производства маневровой работы;		По соображениям безопасности движения стрелочные горловины должны обеспечивать независимость выполнения маневровой работы от пропуска организованных поездов. Проектирование в горловине станции параллельных стрелочных ходов для обеспечения параллельности отдельных маршрутов называется ''развязкой горловины''. Основные требования, предъявляемые к стрелочной горловине: обеспечение безопасности пропуска поездов и производства маневровой работы;

@@ Строка 4: / Строка 4: @@
 рациональная и компактная укладка элементов горловины с наименьшей общей длиной и минимальными строительными расходами; рациональное взаимное расположение параллельных ходов и обоснованное их число. Число укладываемых стрелочных переводов должно обеспечивать необходимую параллельность операций и быть возможно меньшим. Конструкции стрелочной горловины существенно влияют на пропускную и перерабатывающую способность станции и ее строительную стоимость.
-[[Файл:.jpg|center]]
+[[Файл:76.jpg|center]]
 [[Категория:Путевое развитие станций]]