Dimon1998daf: /* Основные характеристики */

2020-11-06T12:05:33Z

Основные характеристики

Dimon1998daf: /* Основные характеристики */

2020-11-06T12:04:47Z

Основные характеристики

Dimon1998daf: Новая страница: «{{#seo: |keywords=Полезная информация про тепловоз ТЭМ21 |description= Тепловоз ТЭМ21 }} {{XK|Wikirail|Главная…»

2020-11-06T12:03:51Z

Новая страница: «{{#seo: |keywords=Полезная информация про тепловоз ТЭМ21 |description= Тепловоз ТЭМ21 }} {{XK|Wikirail|Главная…»

Новая страница

{{#seo:
|keywords=Полезная информация про тепловоз ТЭМ21
|description= Тепловоз ТЭМ21
}}

{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Серии Локомотивов|Серии Локомотивов|Категория:Тепловозы|Тепловозы}}

[[Файл:Тэм21.PNG|right|thumb|500px|Тепловоз серии ТЭМ21]]

На Брянском машиностроительном заводе, в 2002 г., вошедшем в ЗАО «Трансмашхолдинг», изготовили опытный образец четырехосного [[маневрового]] тепловоза ТЭМ21 мощностью 1500 л.с. с электрической передачей переменно-переменного тока. Благодаря сс применению новый [[локомотив]] обладает высокими показателями экономичности, надежности и ремонтопригодности.

__TOC__

== Конструкция ==

Конструктивно тепловоз ТЭМ21 состоит из главной рамы, опирающейся на две двухосные [[тележки]], кузова капотного типа и кабины [[машиниста]]. В середине главной рамы прикреплен топливный бак, на корпусе которого в нишах размещается щелочная аккумуляторная батарея. Кузов тепловоза включает холодильную камеру, а также отдельные кузовы над дизель-генератором, статическими преобразователями аппаратной камерой и электротормозом.

В холодильной камере размещаются секции охлаждающего устройства дизеля и мотор-вентилятор, который имеет асинхронный электродвигатель с внешним ротором. В дизельном помещении расположены У-образный дизель типа Д49 производства ОАО «Пенздизельмаш», механически соединённый с тяговым синхронным генератором производства ОДО «Привод» (г. Лысьва Пермской обл.), тормозной [[компрессор]] ВУ 3,5/10-1450 производства ОАО, «Транспневматика» (г. Первомайск Нижегородской обл.) с электрическим приводом, воздухоочистители дизеля, топливоподкачивающий насос, другие вспомогательные агрегаты.

В связи с применением одного вентилятора охлаждения тятовых двигателей потребовалось изменить конструкцию нагнетательных воздуховодов и установить на площадке рамы блок очистки воздуха. Воздух очищается от влаги посредством лабиринтных решеток, от пыли — сетчатыми фильтрами.

В кузове над преобразователями размещаются тяговые преобразователи частоты производства ОАО «Электровыпрямитель» (г. Саранск) и преобразователи питания собственных нужд, сглаживающие реакторы и блоки замыкающих тиристоров, мотор-вентилятор охлаждения тяговых двигателей. В кузове, примыкающем к задней стенке кабины машиниста, расположен электрический тормоз с электровентилятором охлаждения [[тормозных резисторов]] и аппаратная камера.

Кабина оборудована эргономичными пультом управления и креслами, системой обогрева, блоками микропроцессорной системы управления контроля и диагностики, радиостанцией, холодильником для пищи, электроплиткой. На крыше кабины установлен кондиционер. В нишах топливного бака размещена аккумуляторная батарея производства ОЛО «Завод автономных источников тока (г. Саратов). Для обеспечения доступа к аккумулятору над нишами сверху и сбоку предусмотрены открывающийся крышки.

Рама каждой двухосной тележки своими концами с помощью двух продольных наклонных тяг, направленных в противоположные друг от друга стороны, шарнирно соединяется с главной рамой тепловоза. Продольные усилия на нес от рамы тележки передаются через наклонные тяги. Кронштейны букс колесных пар и рамы тележки соединены соосными поводками, расположенными ниже уровня осей колесных пар, что способствует перераспределению усилий на [[буксы]] колесных пар при движении тележки в кривой.

[[Рессорное подвешивание]] — [[двухступенчатое]] Вторая его ступень каждой тележки включает шесть пружин большой податливости типа «Флексикойл», четыре [[гасителя колебаний]], расположенные вертикально, и два гасителя колебаний, уставленные в поперечном направлении наклонно.

== Основные характеристики ==

{| class="wikitable"

|+Основные технические данные тепловоза ТЭМ 21.

|-

|Мощность по дизелю

|1103(1500)

|-

|Осевая формула

|2 0 -2 0

|-

|Служебная масса

|92

|-

|Нагрузка от колесной пары на рельс, тс

|23

|-

|Касательная сила тяги, кН
При трогании
Двигательного режима

|
320 (32,6)
300 (30,6)

|-

|Коэффициент использования сцепного веса

|0,911

|-

|Скорость, км/ч:
Конструкционная
Двигательного режима

|
100
9,15

|-

|Минимальный радиус проходимых кривых, м

|80

|-

|Ширина колеи, мм

|1520

|-

|Запасы, кг:
Топлива
Песка

|
4000
1000

|-

|Габарит по ГОСТ 9238 - 83

|0-ВМ

|-

|Длина тепловоза по осям автосцепок, мм

|16900

|-

|Ширина тепловоза, мм

|3080

|-

|Высота по кабине машиниста, мм

|4130

|}

== Микропроцессорная система и её функции ==

На тепловозе ТЭМ21 применена микропроцессорная система управления. контроля и диагностики, которая выполняет следующие основные функции:

* управление запуском и остановкой дизеля;
* автоматическое управление режимами работы тепловоза по командам машиниста, в том числе ограничение максимальной скорости движения и обеспечение заданной;
* регулирование тяговой передачи с оптимизацией по расходу топлива и условиям сцепления;
* управление тяговой передачей тепловоза в режиме тяги
* при неисправности одного из двух модулей статического преобразователя частоты или одного из четырех тяговых двигателей;
* управление электропередачей в режиме электрического торможения и компрессорной установкой;

* регулирование электропривода автоматизированных систем охлаждения дизеля и тяговых двигателей;
* оперативный контроль технического состояния узлов и агрегатов с выдачей на пульт машиниста информации о выходе их из строя;

* накопление информации о работе тепловоза, чтобы в последующем обрабатывать се в лепо для контроля остаточного ресурса оборудования.

Основной элемент микропроцессорной системы — аппаратно-программный блок, изготовленный ПО «Старт». Локомотив оборудован также комплексным локомотивным устройством безопасности {КЛУБ) с комплексом средств сбора и регистрации параметров движения (ДПД-ЗВ), устройствами для работы по системе двух единиц и системой управления тепловозом в одно лицо. Запас топлива, песка, масла и воды на тепловозе позволяет ему работать без экипировки в течение 7,5 сут:

[[Категория: Тепловозы]]

== См. также ==

* [[Тепловоз ТЭП10]]

* [[Тепловоз ТЭП60]]

* [[Тепловоз ТГП50]]

@@ Строка 61: / Строка 61: @@
 |Касательная сила тяги, кН
-|При трогании
+При трогании
-|Двигательного режима
+Двигательного режима
+|
-|320 (32,6)
+(32,6)
-|300 (30,6)
+(30,6)
 |-

@@ Строка 61: / Строка 61: @@
 |Касательная сила тяги, кН
-При трогании
+|При трогании
-Двигательного режима
+|Двигательного режима
+|
-(32,6)
+|320 (32,6)
-(30,6)
+|300 (30,6)
 |-

ТЭМ 21 - История изменений

Dimon1998daf: /* Основные характеристики */

Dimon1998daf: /* Основные характеристики */

Dimon1998daf: Новая страница: «{{#seo: |keywords=Полезная информация про тепловоз ТЭМ21 |description= Тепловоз ТЭМ21 }} {{XK|Wikirail|Главная…»