https://wikirail.ru/index.php?action=history&feed=atom&title=%D0%A2%D0%B5%D0%BF%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B7_%D0%9C62 2026-06-13T19:07:16Z История изменений этой страницы в вики MediaWiki 1.35.5 https://wikirail.ru/index.php?title=%D0%A2%D0%B5%D0%BF%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B7_%D0%9C62&diff=8046&oldid=prev 2020-12-18T13:37:12Z

<p>Yuri9 переименовал страницу <a href="/wiki/%D0%A2%D0%B5%D0%BF%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B7_%D0%BC62" class="mw-redirect" title="Тепловоз м62">Тепловоз м62</a> в <a href="/wiki/%D0%A2%D0%B5%D0%BF%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B7_%D0%9C62" title="Тепловоз М62">Тепловоз М62</a></p> <table class="diff diff-contentalign-left diff-editfont-monospace" data-mw="interface"> <tr class="diff-title" lang="ru"> <td colspan="1" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Предыдущая</td> <td colspan="1" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Версия 13:37, 18 декабря 2020</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-notice" lang="ru"><div class="mw-diff-empty">(нет различий)</div> </td></tr></table>

Yuri9 https://wikirail.ru/index.php?title=%D0%A2%D0%B5%D0%BF%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B7_%D0%9C62&diff=7080&oldid=prev 2020-10-17T10:44:31Z

<p><span dir="auto"><span class="autocomment">Общие сведения</span></span></p> <table class="diff diff-contentalign-left diff-editfont-monospace" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="ru"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Предыдущая</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Версия 10:44, 17 октября 2020</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l14" >Строка 14:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Строка 14:</td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Файл:2М62.jpg|right|thumb|300px|Тепловоз модели М62]]</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Файл:2М62.jpg|right|thumb|300px|Тепловоз модели М62]]</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Торможение локомотива обеспечивается ручным и [[Пневматическое тормозное оборудование <del class="diffchange diffchange-inline">вагонов</del>|пневматическим тормозом]] с [[Двухстороннее нажатие колодок|двухсторонним нажатием колодок]]. На тепловозе стоит 12-цилиндровый двухтактный V-образный дизель с промежуточным типом охлаждения воздуха. Его произвел Коломенское тепловозостроительное предприятие. При скорости оборотов вала производительность дизеля составляет 2000 л.с. Генератор тяги постоянного тока имеет независимое возбуждение и принудительное вентилирование. Его номинальная мощность составляет 1270 кВт, номинальное напряжение – 353 В, скорость вращения 750 об/мин, масса – 7400 кгс.</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Торможение локомотива обеспечивается ручным и [[Пневматическое тормозное оборудование <ins class="diffchange diffchange-inline">локомотивов</ins>|пневматическим тормозом]] с [[Двухстороннее нажатие колодок|двухсторонним нажатием колодок]]. На тепловозе стоит 12-цилиндровый двухтактный V-образный дизель с промежуточным типом охлаждения воздуха. Его произвел Коломенское тепловозостроительное предприятие. При скорости оборотов вала производительность дизеля составляет 2000 л.с. Генератор тяги постоянного тока имеет независимое возбуждение и принудительное вентилирование. Его номинальная мощность составляет 1270 кВт, номинальное напряжение – 353 В, скорость вращения 750 об/мин, масса – 7400 кгс.</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Подвозбудитель синхронного типа и тахогенератор объединены в одном агрегате. Он приводится в движение при помощи механической передачи от дизельного двигателя. ТЭД ЭД-107А обладают номинальной мощностью в 194 кВт и весе 3100 кгс. Имеется два уровня возбуждения – 60 и 38%.  Контроллер управления имеет реверсивный рычаг с положениями: «0», «вперед», «назад»; основной рычаг имеет положения: «0» и 15 рабочих. Холодильные агрегаты охлаждаются при помощи пары осевых вентиляторов с механическим приводом. Центробежные вентиляционные системы ТЭД и компрессор КТ-7 обладают механическим приводом от дизеля. На [[Локомотив|локомотиве]] расположен кислотный аккумулятор напряжением 65 В.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Подвозбудитель синхронного типа и тахогенератор объединены в одном агрегате. Он приводится в движение при помощи механической передачи от дизельного двигателя. ТЭД ЭД-107А обладают номинальной мощностью в 194 кВт и весе 3100 кгс. Имеется два уровня возбуждения – 60 и 38%.  Контроллер управления имеет реверсивный рычаг с положениями: «0», «вперед», «назад»; основной рычаг имеет положения: «0» и 15 рабочих. Холодильные агрегаты охлаждаются при помощи пары осевых вентиляторов с механическим приводом. Центробежные вентиляционные системы ТЭД и компрессор КТ-7 обладают механическим приводом от дизеля. На [[Локомотив|локомотиве]] расположен кислотный аккумулятор напряжением 65 В.</div></td></tr> <!-- diff cache key wikirailru_db:diff::1.12:old-7079:rev-7080 --> </table>

Dimon1998daf https://wikirail.ru/index.php?title=%D0%A2%D0%B5%D0%BF%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B7_%D0%9C62&diff=7079&oldid=prev 2020-10-17T10:44:09Z

<p><span dir="auto"><span class="autocomment">Общие сведения</span></span></p> <table class="diff diff-contentalign-left diff-editfont-monospace" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="ru"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Предыдущая</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Версия 10:44, 17 октября 2020</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l14" >Строка 14:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Строка 14:</td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Файл:2М62.jpg|right|thumb|300px|Тепловоз модели М62]]</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Файл:2М62.jpg|right|thumb|300px|Тепловоз модели М62]]</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Торможение локомотива обеспечивается ручным и [[<del class="diffchange diffchange-inline">Пневматический тормоз</del>|пневматическим тормозом]] с [[Двухстороннее нажатие колодок|двухсторонним нажатием колодок]]. На тепловозе стоит 12-цилиндровый двухтактный V-образный дизель с промежуточным типом охлаждения воздуха. Его произвел Коломенское тепловозостроительное предприятие. При скорости оборотов вала производительность дизеля составляет 2000 л.с. Генератор тяги постоянного тока имеет независимое возбуждение и принудительное вентилирование. Его номинальная мощность составляет 1270 кВт, номинальное напряжение – 353 В, скорость вращения 750 об/мин, масса – 7400 кгс.</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Торможение локомотива обеспечивается ручным и [[<ins class="diffchange diffchange-inline">Пневматическое тормозное оборудование вагонов</ins>|пневматическим тормозом]] с [[Двухстороннее нажатие колодок|двухсторонним нажатием колодок]]. На тепловозе стоит 12-цилиндровый двухтактный V-образный дизель с промежуточным типом охлаждения воздуха. Его произвел Коломенское тепловозостроительное предприятие. При скорости оборотов вала производительность дизеля составляет 2000 л.с. Генератор тяги постоянного тока имеет независимое возбуждение и принудительное вентилирование. Его номинальная мощность составляет 1270 кВт, номинальное напряжение – 353 В, скорость вращения 750 об/мин, масса – 7400 кгс.</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Подвозбудитель синхронного типа и тахогенератор объединены в одном агрегате. Он приводится в движение при помощи механической передачи от дизельного двигателя. ТЭД ЭД-107А обладают номинальной мощностью в 194 кВт и весе 3100 кгс. Имеется два уровня возбуждения – 60 и 38%.  Контроллер управления имеет реверсивный рычаг с положениями: «0», «вперед», «назад»; основной рычаг имеет положения: «0» и 15 рабочих. Холодильные агрегаты охлаждаются при помощи пары осевых вентиляторов с механическим приводом. Центробежные вентиляционные системы ТЭД и компрессор КТ-7 обладают механическим приводом от дизеля. На [[Локомотив|локомотиве]] расположен кислотный аккумулятор напряжением 65 В.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Подвозбудитель синхронного типа и тахогенератор объединены в одном агрегате. Он приводится в движение при помощи механической передачи от дизельного двигателя. ТЭД ЭД-107А обладают номинальной мощностью в 194 кВт и весе 3100 кгс. Имеется два уровня возбуждения – 60 и 38%.  Контроллер управления имеет реверсивный рычаг с положениями: «0», «вперед», «назад»; основной рычаг имеет положения: «0» и 15 рабочих. Холодильные агрегаты охлаждаются при помощи пары осевых вентиляторов с механическим приводом. Центробежные вентиляционные системы ТЭД и компрессор КТ-7 обладают механическим приводом от дизеля. На [[Локомотив|локомотиве]] расположен кислотный аккумулятор напряжением 65 В.</div></td></tr> <!-- diff cache key wikirailru_db:diff::1.12:old-7078:rev-7079 --> </table>

Dimon1998daf https://wikirail.ru/index.php?title=%D0%A2%D0%B5%D0%BF%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B7_%D0%9C62&diff=7078&oldid=prev 2020-10-17T10:43:07Z

<p>Новая страница: «{{#seo: |keywords=Полезная информация про тепловоз М62 |description= Тепловоз М62 }} {{XK|Wikirail|Главная|Кат…»</p> <p><b>Новая страница</b></p><div>{{#seo: <br /> |keywords=Полезная информация про тепловоз М62<br /> |description= Тепловоз М62<br /> }}<br /> <br /> {{XK|Wikirail|Главная|Категория:Серии Локомотивов|Серии Локомотивов|Категория:Тепловозы|Тепловозы}}<br /> <br /> М62 – 6-осные грузовые [[Тепловоз|тепловозы]], которые начались строиться Ворошиловградским предприятием в 1964 году. Они выпускались и для [[Колея|колеи]] 1520 мм, и для 1435 мм. [[Кузов локомотива|Кузов]] тепловоза опирается на пару трехосных [[Тележка локомотива|тележек]], выполненных аналогично [[Локомотив|локомтиву]] ТЭ3. <br /> <br /> __TOC__<br /> <br /> == Общие сведения ==<br /> <br /> [[Файл:2М62.jpg|right|thumb|300px|Тепловоз модели М62]]<br /> <br /> Торможение локомотива обеспечивается ручным и [[Пневматический тормоз|пневматическим тормозом]] с [[Двухстороннее нажатие колодок|двухсторонним нажатием колодок]]. На тепловозе стоит 12-цилиндровый двухтактный V-образный дизель с промежуточным типом охлаждения воздуха. Его произвел Коломенское тепловозостроительное предприятие. При скорости оборотов вала производительность дизеля составляет 2000 л.с. Генератор тяги постоянного тока имеет независимое возбуждение и принудительное вентилирование. Его номинальная мощность составляет 1270 кВт, номинальное напряжение – 353 В, скорость вращения 750 об/мин, масса – 7400 кгс.<br /> <br /> Подвозбудитель синхронного типа и тахогенератор объединены в одном агрегате. Он приводится в движение при помощи механической передачи от дизельного двигателя. ТЭД ЭД-107А обладают номинальной мощностью в 194 кВт и весе 3100 кгс. Имеется два уровня возбуждения – 60 и 38%. Контроллер управления имеет реверсивный рычаг с положениями: «0», «вперед», «назад»; основной рычаг имеет положения: «0» и 15 рабочих. Холодильные агрегаты охлаждаются при помощи пары осевых вентиляторов с механическим приводом. Центробежные вентиляционные системы ТЭД и компрессор КТ-7 обладают механическим приводом от дизеля. На [[Локомотив|локомотиве]] расположен кислотный аккумулятор напряжением 65 В.<br /> <br /> == Основные характеристики тепловоза: ==<br /> <br /> * служебный вес – 116, 5 тс;<br /> * топливный запас – 3500 кг;<br /> * конструкционная скорость составляет 100 км/ч.<br /> <br /> В течение массового производства в конструкцию тепловоза вносились изменения, например, менялся один тип возбудителя на другой. <br /> <br /> [[Категория: Тепловозы]]<br /> <br /> == См. также ==<br /> <br /> * [[Тепловоз ТЭП10]]<br /> <br /> * [[Тепловоз ТЭП60]]<br /> <br /> * [[Тепловоз ТГП50]]</div>

Dimon1998daf