Тормозная магистраль - История изменений

Yuri9 в 19:23, 23 августа 2020

2020-08-23T19:23:00Z

Yuri9 в 19:19, 23 августа 2020

2020-08-23T19:19:28Z

Yuri9 в 19:19, 23 августа 2020

2020-08-23T19:19:20Z

Yuri9 в 19:18, 23 августа 2020

2020-08-23T19:18:47Z

Yuri9 в 19:18, 23 августа 2020

2020-08-23T19:18:04Z

Yuri9 в 19:17, 23 августа 2020

2020-08-23T19:17:53Z

Yuri9 в 19:02, 23 августа 2020

2020-08-23T19:02:51Z

Yuri9: /* Конструкция */

2020-08-23T19:02:15Z

Конструкция

Yuri9 в 18:51, 23 августа 2020

2020-08-23T18:51:23Z

Yuri9 в 18:50, 23 августа 2020

2020-08-23T18:50:27Z

@@ Строка 9: / Строка 9: @@
 [[Файл:ТМ.jpg|480px|thumb|right|Тормозная магистраль вагона с арматурой: 1 — тройник; 2 — стоп-кран; 3 — пылеловка; 4 — магистральная труба; 5 - соединительная муфта; 6 — контргайка; 7 — концевой кран; 8 — соединительный тормозной рукав; 9 — головка рукава; 10 — подвеска; 11 — разобщительный кран; 12 - отвод к воздухораспределителю]]
-Тормозная магистраль имеется на каждой единице подвижного состава. Через нее осуществляется управление действием автоматического тормоза и снабжение его сжатым воздухом. Приведение в действие воздухораспределителя достигается изменением давления сжатого воздуха в тормозной магистрали (ТМ) краном машиниста.
+'''Тормозная магистраль''' имеется на каждой единице [[подвижной состав|подвижного состава]]. Через нее осуществляется управление действием [[Устройство тормозов|автоматического тормоза]] и снабжение его сжатым воздухом. Приведение в действие [[воздухораспределитель|воздухораспределителя]] достигается изменением давления сжатого воздуха в тормозной магистрали (ТМ) [[кран машиниста|краном машиниста]].
 __TOC__

← Предыдущая		Версия 19:19, 23 августа 2020
Строка 7:		Строка 7:


−	[[Файл:ТМ.jpg\|~~400px~~\|thumb\|right\|Тормозная магистраль вагона с арматурой: 1 — тройник; 2 — стоп-кран; 3 — пылеловка; 4 — магистральная труба; 5 - соединительная муфта; 6 — контргайка; 7 — концевой кран; 8 — соединительный тормозной рукав; 9 — головка рукава; 10 — подвеска; 11 — разобщительный кран; 12 - отвод к воздухораспределителю]]	+	[[Файл:ТМ.jpg\|480px\|thumb\|right\|Тормозная магистраль вагона с арматурой: 1 — тройник; 2 — стоп-кран; 3 — пылеловка; 4 — магистральная труба; 5 - соединительная муфта; 6 — контргайка; 7 — концевой кран; 8 — соединительный тормозной рукав; 9 — головка рукава; 10 — подвеска; 11 — разобщительный кран; 12 - отвод к воздухораспределителю]]

	Тормозная магистраль имеется на каждой единице подвижного состава. Через нее осуществляется управление действием автоматического тормоза и снабжение его сжатым воздухом. Приведение в действие воздухораспределителя достигается изменением давления сжатого воздуха в тормозной магистрали (ТМ) краном машиниста.		Тормозная магистраль имеется на каждой единице подвижного состава. Через нее осуществляется управление действием автоматического тормоза и снабжение его сжатым воздухом. Приведение в действие воздухораспределителя достигается изменением давления сжатого воздуха в тормозной магистрали (ТМ) краном машиниста.

← Предыдущая		Версия 19:19, 23 августа 2020
Строка 7:		Строка 7:


−	[[Файл:ТМ.jpg\|400px\|thumb\|right\|Тормозная магистраль вагона с арматурой: 1 — тройник; 2 — стоп-кран; 3 — пылеловка; 4 — магистральная труба; 5 + соединительная муфта; 6 — контргайка; 7 — концевой кран; 8 — соединительный тормозной рукав; 9 — головка рукава; 10 — подвеска; 11 — разобщительный кран; 12 - отвод к воздухораспределителю]]	+	[[Файл:ТМ.jpg\|400px\|thumb\|right\|Тормозная магистраль вагона с арматурой: 1 — тройник; 2 — стоп-кран; 3 — пылеловка; 4 — магистральная труба; 5 - соединительная муфта; 6 — контргайка; 7 — концевой кран; 8 — соединительный тормозной рукав; 9 — головка рукава; 10 — подвеска; 11 — разобщительный кран; 12 - отвод к воздухораспределителю]]

	Тормозная магистраль имеется на каждой единице подвижного состава. Через нее осуществляется управление действием автоматического тормоза и снабжение его сжатым воздухом. Приведение в действие воздухораспределителя достигается изменением давления сжатого воздуха в тормозной магистрали (ТМ) краном машиниста.		Тормозная магистраль имеется на каждой единице подвижного состава. Через нее осуществляется управление действием автоматического тормоза и снабжение его сжатым воздухом. Приведение в действие воздухораспределителя достигается изменением давления сжатого воздуха в тормозной магистрали (ТМ) краном машиниста.

← Предыдущая		Версия 19:18, 23 августа 2020
Строка 7:		Строка 7:


−	[[Файл:ТМ.jpg\|400px\|thumb\|right\|Тормозная магистраль вагона с арматурой:	+	[[Файл:ТМ.jpg\|400px\|thumb\|right\|Тормозная магистраль вагона с арматурой: 1 — тройник; 2 — стоп-кран; 3 — пылеловка; 4 — магистральная труба; 5 + соединительная муфта; 6 — контргайка; 7 — концевой кран; 8 — соединительный тормозной рукав; 9 — головка рукава; 10 — подвеска; 11 — разобщительный кран; 12 - отвод к воздухораспределителю]]
−	1 — тройник; 2 — стоп-кран; 3 — пылеловка; 4 — магистральная труба; 5 + соединительная муфта; 6 — контргайка; 7 — концевой кран; 8 — соединительный тормозной рукав; 9 — головка рукава; 10 — подвеска; 11 — разобщительный кран; 12 отвод к воздухораспределителю
−	]]

	Тормозная магистраль имеется на каждой единице подвижного состава. Через нее осуществляется управление действием автоматического тормоза и снабжение его сжатым воздухом. Приведение в действие воздухораспределителя достигается изменением давления сжатого воздуха в тормозной магистрали (ТМ) краном машиниста.		Тормозная магистраль имеется на каждой единице подвижного состава. Через нее осуществляется управление действием автоматического тормоза и снабжение его сжатым воздухом. Приведение в действие воздухораспределителя достигается изменением давления сжатого воздуха в тормозной магистрали (ТМ) краном машиниста.

@@ Строка 7: / Строка 7: @@
-[[Файл:ТМ.jpg|500px|thumb|right|Тормозная магистраль вагона с арматурой:
+[[Файл:ТМ.jpg|400px|thumb|right|Тормозная магистраль вагона с арматурой:
 — тройник; 2 — стоп-кран; 3 — пылеловка; 4 — магистральная труба; 5 + соединительная муфта; 6 — контргайка; 7 — концевой кран; 8 — соединительный тормозной рукав; 9 — головка рукава; 10 — подвеска; 11 — разобщительный кран; 12 отвод к воздухораспределителю
 ]]

@@ Строка 17: / Строка 17: @@
 == Общие сведения ==
-Все воздухопроводы подвижного состава делятся на магистрали и отводы от них. Магистралями, как правило, называют воздухопроводы, проходящие вдоль всего локомотива или вагона и оканчивающиеся концевыми или разобщительными кранами с соединительными рукавами. Ряд магистралей имеет свой сигнальный цвет окраски.
+Все воздухопроводы подвижного состава делятся на магистрали и отводы от них. Магистралями, как правило, называют воздухопроводы, проходящие вдоль всего [[локомотив]]а или [[вагон]]а и оканчивающиеся концевыми или разобщительными кранами с соединительными рукавами. Ряд магистралей имеет свой сигнальный цвет окраски.
-На подвижном составе различных типов в общем случае выде¬ляют следующие магистрали:
+На подвижном составе различных типов в общем случае выделяют следующие магистрали:
 *напорная — от компрессора до главных резервуаров;
 *питательная — от главных резервуаров до крана машиниста (окрашена в синий цвет);

@@ Строка 29: / Строка 29: @@
 == Конструкция ==
-К тормозной магистрали предъявляются следующие требования; недопустимость резких переходов и провисания трубопровода с целью исключения скапливания влаги, отсутствие утечек в местах соединений, чистота внутренней поверхности трубопровода (отсутствие окалины, ржавчины, песка), правильный монтаж (прочность закрепления) на подвижном составе. С це¬лью повышения герметичности ТМ используют цельносварные
+К тормозной магистрали предъявляются следующие требования; недопустимость резких переходов и провисания трубопровода с целью исключения скапливания влаги, отсутствие утечек в местах соединений, чистота внутренней поверхности трубопровода (отсутствие окалины, ржавчины, песка), правильный монтаж (прочность закрепления) на подвижном составе. С целью повышения герметичности ТМ используют цельносварные
-трубопроводы. Тормозная магистраль имеет внутренний диаметр 1'Л" (34,3 мм); радиус изгиба магистральных труб по средней линии должен быть не менее 500 мм; магистральный воздухо¬провод на вагоне должен быть закреплен не менее, чем в семи местах.
+трубопроводы. Тормозная магистраль имеет внутренний диаметр 1 1/4" (34,3 мм); радиус изгиба магистральных труб по средней линии должен быть не менее 500 мм; магистральный воздухопровод на вагоне должен быть закреплен не менее, чем в семи местах.
-Арматура воздухопроводов включает в себя краны и клапаны различного назначения, соединительные тормозные рукава, воз¬душные фильтры, пылеловки, тройники, соединительные муф¬ты, подвески и т.д.
-Тормозная магистраль состоит из магистральной трубы 4 (рис. 6.1), концевых кранов 7, междувагонных соединительных рукавов 8 с головками 9, подвесок 10, разобщительных кранов 11 для включения и выключения воздухораспределителей, пылелов¬ки Здля присоединения к магистральной трубе отвода 12 к возду¬хораспределителю Вр, стоп-кранов 2 и соединительных частей: муфт 5, контргаек 6 и тройников 1. На грузовых вагонах ручки со стоп-кранов сняты.
+Арматура воздухопроводов включает в себя краны и клапаны различного назначения, соединительные тормозные рукава, воздушные фильтры, пылеловки, тройники, соединительные муфты, подвески и т.д.
 [[Категория: Устройство тормозов]]

@@ Строка 6: / Строка 6: @@
 {{XK|Wikirail|Главная|Категория:Подвижной состав|Подвижной состав|Категория:Тормозные системы железнодорожного подвижного состава|Тормозные системы железнодорожного подвижного состава|Категория:Устройство тормозов|Устройство тормозов}}
 [[Файл:ТМ.jpg|350px|thumb|right|Тормозная магистраль вагона с арматурой:
 — тройник; 2 — стоп-кран; 3 — пылеловка; 4 — магистральная труба; 5 ~ соединительная муфта; 6 — контргайка; 7 — концевой кран; 8 — соединитель¬ный тормозной рукав; 9 — головка рукава; 10 — подвеска; 11 — разобщитель¬ный кран; 12 отвод к воздухораспределителю
 ]]
 == Общие сведения ==

← Предыдущая		Версия 18:50, 23 августа 2020
Строка 6:		Строка 6:
	{{XK\|Wikirail\|Главная\|Категория:Подвижной состав\|Подвижной состав\|Категория:Тормозные системы железнодорожного подвижного состава\|Тормозные системы железнодорожного подвижного состава\|Категория:Устройство тормозов\|Устройство тормозов}}		{{XK\|Wikirail\|Главная\|Категория:Подвижной состав\|Подвижной состав\|Категория:Тормозные системы железнодорожного подвижного состава\|Тормозные системы железнодорожного подвижного состава\|Категория:Устройство тормозов\|Устройство тормозов}}

−	~~[[Файл:ТЦ.jpg\|350px\|thumb\|right\|Тормозной цилиндр тепловоза ТЭП60]]~~

	__TOC__		__TOC__